1941 Chrysler Newport
Chrysler reaccionó al fracaso comercial del Airflow (1934 a 1937) con un estilo más conservativo que avanzado. A pesar de todo era un diseño imaginativo del segundo "auto de ensueño" de Chrysler. El primero fue el Thunderbolt, creado por el afamado diseñador Alex Tremulis. Tenía una carrocería de aluminio, las ruedas ocultas y sin parrilla al frente y lo más curioso, era su techo retractable como el que, 16 años después Ford, pondría en su Ford Skyliner 1957. El segundo era el Chrysler Newport, creado principalmente por el carrocero de LeBaron Ralph Roberts, fue diseñado con una distancia entre ejes de 3,95 metros, que no era mas que el chasis de un Chrysler Imperial. El Newport no tenía molduras y daba la apariencia de estar construido de una sola pieza. Como el Thunderbolt, el Newport tenía las luces delanteras rebatibles aunque a diferencia del primero este sí mostraba sus ruedas delanteras y una parrilla al frente. Carecía de techo o vidrios laterales lo que hace suponer que el Newport solo se usaría en días soleados.
Seis copias del Newport y del Tunderbolt se fabricaron, los cuales se mostraron en todo el país y fueron bien recibidos en las exposiciones de Chrysler en donde eran los modelos más sorprendentes. En 1941 el Newport se convirtió en el segundo "auto de ensueño" honrado por Indianápolis para ser pace car. El Packard 1915 (diseñado por Carl Fisher), fue el primero.
Especificaciones
Carrocería: 4-puertas dual-cowl phaeton
Engine: 324-cid tapa en L de ocho cinindros en línea.
Diam x Carr (in.): 3.25 x 4.87
Potencia: 143 hp.
Transmisión: semi-automatic de 3 velocidades.
Conductor: A.B. Couture
Debajo del capó estaba el motor Chrysler con tapa de cilindros en L, ocho pistones, con una potencia de 143 h.p a 3400 r.p.m. Esta potencia era de unos 8 caballos más que el original de fábrica, lo cual supone un motor más potente gracias a algunas modificaciones, que se perdieron en la historia. El Newport fue el auto más pesado en girar en Indianápolis pero con seguridad fue el que más distinguido. En 1936 empezó una tradición de regalar el pace car al ganador de la carrera, pero ese no fue el caso del Newport, ya que quedó en el museo del "hall de la fama" del circuito y permanece allí hasta nuestros días. A pesar del asombro que causaba el Newport nunca llegó a la línea de producción.
El Conductor: El pace car fue manejado por A.B. Couture, un ejecutivo de Chrysler. La mañana de la carrera un fuego desbastador se desato en la zona central de los boxes y las llamas demoraron el inicio de la carrera, en dos horas. El fuego destruyó 3 autos incluidos el automóvil de George Barringer un automóvil "Miller" con tracción en las cuatro ruedas, que había calificado l5th.
La Carrera: El gran Wilbur Shaw choco en la vuelta 151 cuando una rueda reventó en su Maserati supercargado. Shaw nunca debía haber tenido esa rueda defectuosa, pero al parecer los bomberos lavaron la tiza que marcaba a esa cubierta como defectuosa. Mauri Rose largó desde la pole pero en la vuelta 60 su Maserati acusó problemas en una bujía. Finalmente, Floyd Davis y Maury Rose fueron declarados ganadores en las últimas 500 antes de la segunda guerra mundial.
Ganador
