1926 Chrysler Imperial E-80
Walter Percy Chrysler nació en 1875. El comenzó trabajando como maquinista de trenes, pero rápidamente amasó una fortuna fabricando automóviles. Trabajando duro, Chrysler alcanzó altos puestos ejecutivos en Buick, Willys-Overland, Maxwell, and Chalmers. Finalmente en 1926, él levantó el telón de lo que sería una gran compañía a la que llamo la Chrysler Corporation. Cada una de las tres series en la línea original de Chrysler fueron el "58", el "G-70", y el laureado Imperial E-80 que fue diseñado para altas velocidades. El imperial fue diseñado para competir con Cadillac, en el mercado del automóvil de lujo y lo hicieron hasta 1954 cuando el Imperial se separo de la Chrysler y siguió como una marca independiente por los siguientes 20 años.
Los primeros modelos eran muy especiales, con un diseño muy distintivo proveniente del renombrado Alan Learny que diseño el Cord L-29 lo que daba al Imperial reputación e ingeniería refinada. La distancia entre ejes de los chasis iban desde 3,04 metros a 3,22 metros y un chasis especial a pedido de 3,38 metros.
El Imperial 1926 usó un nuevo motor de 288-pulgadas cúbicas (4,71 litros) de seis cilindros en línea diseñado por J.B. Macauley jefe de la parte de test de potencia de Chrysler. El motor tenía pistones de aleación de Lynite y aluminio que desarrollaba 92 hp a 3000 rpm.
Especificaciones
Carrocería: 2 puertas roadster.
Motor: 288-pulg-cub con tapa en L de seis cilindros en Línea.
Diámetro x carrera (pulg): 3.50 X 5.00
Potencia : 92 h.p
Transmisión: manual de 3 velocidades.
El Piloto: Nacido en Suiza, Louis Chevrolet empezaría luego la famosa marca que llevaría su nombre, además fue piloto de Buick al principio de 1900 y compitió en cuatro ediciones de Indy entre los años 1915 y 1920.
El Pace car: La caja de tres velocidades, tenía los engranajes de una aleación cromo-acero y la salida del diferencial estaba montada sobre rulemanes. Este nuevo Chrysler impresionó a los organizadores de la Indy que eligieron al más deportivo de la línea, el Roadster de cuatro pasajeros, como pace car para 1926. Este auto con asientos auxiliares que se escondían en la carrocería pesaba 3730 libras (1678.3 kgs) y costaba $2885, además este pace car tenía ruedas con rayos metálicos en remplazo de las de rayos de madera que eran standard de fábrica.
La exposición de los Chryslers Imperial mejoró el nombre Chrysler y impulsó a la compañía desde el puesto 27 al 5to con un récord de ventas de 129.565. Los motores Chryslers modificados compitieron durante las carreras en el principio de los años treintas. Esto no hizo más que coronar el gran comienzo como pace car del Imperial como un auto de raza.
La
Carrera: Peter Kreis que enfermó fue reemplazado por Frank Lockhart,
un corredor de carreras vecinales que nunca había corrido en Indy, pero llego
primero a la meta y gano las 500, que fueron recortada en 100 millas debido a la
lluvia.
Walter Chrysler y William Durant de Buick.
Folleto original del Programa de carreras
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