Avances introducidos por Chrysler Corp. a la industria automotriz desde 1924 a 1999)
1924
El primer automóvil con el nombre CHRYSLER fue construido el 5 de enero de 1924.
El Chrysler six apareció en el mercado con equipamiento e
innovaciones que nunca se habían ofrecido en automóviles
de precio medio, como el primer motor de alta compresión con pistones
de aluminio, tapa de cilindros desmontables, bomba de combustible que funcionaba
por vacío, motor con presión de aceite en cada componente,
cigüeñal de siete bancadas, carburador con filtro de aire,
filtro de aceite reemplazable y frenos hidráulicos en las cuatro
ruedas. El Chrysler "Six" de 1924 fue elegido como el mejor automovil del
del siglo XX entre los años 1920-1929.
1925
Para continuar con la política de constante ingeniería
de innovaciones se añade el balanceador armónico al cigüeñal
del motor para aumentar el rendimiento.
1926
Chrysler entra al mercado del automóvil de lujo con el premiado
Chrysler Imperial E-80. El "80" representa más que una designación
para el modelo: el altamente sofisticado Chrysler Imperial garantizaba
que podía alcanzar las 80 millas por hora unos 128.7 Km./h, una
velocidad increíblemente alta para los caminos de esos días.
1928
Plymouth debuta a mediados de año como un automóvil
de precio medio, con los Ford y Chevrolet. Entonces el De Soto sube a un
nivel superior, los automóviles de mediano precio fueron introducidos
en 1929.
1929
Chrysler adapta a sus modelos un carburador más eficiente.
1931
Chrysler introduce la "floating power" conocido como soportes de
motor flotantes en el Plymouth de 1931. Este motor con dos soportes de
goma (hoy comunmente llamados, tacos de goma), mantenía la carrocería
y el chasis libre de las vibraciones que provenían del pesado cuatro
cilindros. Ahora los conductores tenían la suavidad de un ocho cilindros
con la economía de un cuatro. En 1931 Chrysler también introdujo
el avance automático de chispa por vacío y la rueda libre.
1934
Un verdadero automóvil moderno, el super aerodinámico Chrysler Airflow y De Soto Airflow debuta en 1934.El automóvil con pura ingeniería incluía avances como una carrocería super reforzada para máxima rigidez y seguridad, asientos traseros tipo sofá con un baúl interior, el motor estaba montado delante del tren delantero incrementando así el espacio interior. El más costoso de toda la línea el Custom Imperial Airflow, tuvo el primer parabrisas curvo de una pieza en la historia automotriz.... Unos años después, muchas de estas innovaciones fueron adoptadas por el resto de la industria automotriz del mundo entero.
1939
El Plymouth 1939 introduce el primer techo convertible automático
que funcionaba con vacío. Chrysler anuncia el "super pulido" un
método por el cual las piezas móviles del motor eran pulidas
casi como espejos para minimizar la fricción. Otra innovación
de ese año fue la caja semiautomática "Fluid Drive".
1940
Owen Skelton anuncia un nuevo ítem para incrementar la seguridad.
Una traba que impedía que la cubierta se saliera fuera de la llanta
en un reventón.
1941
Chrysler introduce el versátil y altamente estilizado Town and Country. Esta rural, o cuatro puertas, casi por completo, construida en madera, tenía dos puertas traseras para una fácil carga.
1942
De Soto introduce unos faros que se escondían con una lamina, inspirada por los autos experimentales, como el Newport y el Thunderbolt.
1946
Un botón reemplaza el viejo pedal para encender el motor.
1949
Después de la guerra Chrysler irrumpió en le mercado
con nuevas innovaciones.
Amortiguadores tipo "oriflow", encendido del motor con las actuales
llaves, zapatas de frenos unidas con remaches, Freno a disco en las cuatro
ruedas se puede pedir en los modelos más costosos como el Chrysler
Imperial. Plymouth introduce la primera rural totalmente construida en
acero. Chrysler primero con tapicería de Nylon.
1951
Chrysler irrumpe con el motor más poderoso en América, el legendario "Hemi" V8 con la revolucionaria cámara de combustión hemisférica, el motor de alta performance, de 331 pulgadas cúbicas (unos 5.42 litros), ofrecía más caballos por pulgada cúbica que cualquier otro motor en América. También este año se ofreció la primera dirección hidráulica de la historia llamada "Hydraguide".
1954
Chrysler hace demostraciones con el primer automóvil impulsado
por una turbina.
1955
El nuevo Chrysler 300 es el auto, de producción, más
poderoso del mundo. Esta cupé de techo duro equipado con un Hemi
V8 entregaba 300HP alimentado con dos carburadores de cuatro bocas cada
uno.
1956
La transmisión a botón es ahora parte de la línea
Chrysler, junto con la opción de un tocadiscos de 45RPM (Desafortunadamente
la púa saltaba mucho con las carreteras de esos días). El
Chrysler 300B se equipo con un mejorado Hemi V8 ahora con una potencia
de 355HP y una compresión de 10:1 lo que resultaba en un caballo
de fuerza por pulgada cúbica. Un Plymouth
a Turbina cruza desde New York a los Angeles.
1957
Imperial introduce en la industria Americana el primer parabrisas con doble curvatura (lateral y superior) y ventanillas laterales curvas. El imperial se identifica con las primeras aletas bien definidas.
1958
Otra innovación de Chrysler, que nos acompaña hasta nuestros días, el control de crucero.
1959
Butacas giratorias que pivotaban hacia fuera al abrir la puerta se ofrecía como opcional en algunos productos Chrysler. La segunda generación de autos a turbina cruzaba desde Detroit a la ciudad de New York.
Chrysler cambia de construcción tipo carrocería sobre
chasis al tipo trineo.
El primer compacto de Chrysler se equipo con renovado motor de seis
cilindros el conocido "Slant Six", y el primer alternador que reemplazo
al dinamo. El De Soto fue discontinuado después de una corta producción
en 1961.
1961
Un Plymouth 1961 va desde Detroit a Chicago en un viaje de 5 1/2 horas y 527 km, sin batería, para probar el nuevo alternador, inventado por Chrysler.
1963
Chrysler lanza el revolucionario programa de turbina, cediendo 50 automóviles a conductores preseleccionados, para una prueba en el mundo real. Finalmente el automóvil no entró en producción por problemas financieros de la compañía.
1969
Chrysler introduce como equipo optativo la primera luz de alta intensidad
para el manejo nocturno.
1971
En 1971 Imperial ofrece el primer sistema antibloqueo en las
cuatro ruedas en la historia.
1975
En respuesta al embargo de crudo Arabe, Chrysler ofrece un sistema
que alertaba al conductor cuando presionaba el acelerador muy fuerte, sin
necesidad....
1976
El motor utiliza sensores de chispa y una computadora para el control de emisiones.
1978
Plymouth Orizon, y Dodge Omni son los primeros autos compactos Americanos
con tracción delantera.
1981
El completamente nuevo auto "K" estaba impulsado por un nuevo motor
de 2.2litros y solo cuatro cilindros.
1984
Utilizando la resistente plataforma del "K", las mundialmente famosas
Minivans, o Wagon mágica, con tracción delantera, inauguran
una nueva forma de transportación en América, que nos acompaña
hasta nuestros días. La van Plymouth Voyager de 1984 fue elegida
como el vehiculo mas representativo del siglo XX para la decada del 80
(1980-1989)
1988
En 1988 el Chrysler New Yorker fue el primer automóvil Americano
con "Air Bag" como equipamiento estándar.
1991
Chrysler ofrece al publico el primer automóvil diseñado para la competición "un pura sangre", El Dodge Viper V-10. Chrysler, líder indiscutido, en el mercado de las minivans ofrece ahora tracción 4x4.
1994
Como combustible alternativo se ofrece una Dodge RAM, Vans y Wagons
a GNC, también TE-Van eléctricas, y el Dodge Intrepid podía
funcionar con Etanol o GNC.
1997
El Plymouth Prowler, utiliza la mayor parte de la carrocería
de aluminio.
Prowler
1999
Se unen la Chrysler y Mercedes-Benz, formando la DaimlerChrysler.
2000: Nuevos modelos.
Neon
Sebring
Voyager
Pt Cruiser
Town
& Country
Concorde
Prowler Lhs
