Ford New Mondeo Ghia 2.0 16v

Versión probada:                Ghia 2.0 16v
Origen:                                  Belgica
Velocidad máxima:               km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 12s3
Frenado 100 a 0 km/h:       59.4 m
Consumo promedio:            km/lt

Lanzado en el Salón de Paris (Francia), en septiembre de 2000, la tercera generación del Mondeo (en Chile, no se conoció la primera generación) acaba de llegar a las calles chilenas con un atraso de más de un año. Seguro, bien equipado y con un diseño que sigue el estilo de líneas desenfadadas que se adoptaron en el Focus, el nuevio sedán de Ford comienza la ruta para recuperar el tiempo perdido y mostró en este test que tiene cualidades para hacerlo.

Testeado de primera mano en su versión top (Ghia), el nuevo Mondeo mostro que su punto fuerte es la seguridad, no solo por los variados dispositivos de protección que tiene sino también por un buenísimo comportamiento dinámico.

Diseño exterior
Cada nueva generación en el diseño del Mondeo es un cambio radical. En relación al modelo anterior, las líneas curvas que combinaban con una máscara ovalada, han dado paso a un estilo compuesto por detalles triangulares y trapezoidales, como los focos, espejos retrovisores y luces de giro. Otros cambios dignos de mencionarse son las llantas de aro 16 con neumáticos 205/55R, que substituyen a los antiguas de aro 15.

La lista de novedades continua con las franjas de protección de los parachoques, que deben agradar a los que reclamabam por la facilidad con la que los parachoques del Mondeo antiguo eran "raspados". Los espejos retrovisores siguen siendo pequeños, aunque hayan cambiado de forma, continúan teniendo la visión limitada. Otro problema es la altura de la puerta del maletero, que perjudica la visibilidad en las maniobras. Detalle curioso es que el símbolo de la marca en la máscara, que esconde la cerradura para abrir el capot del nuevo Mondeo, sólo se puede abrir por fuera.

Diseño interior

El mismo estilo arrojado de la carroceria es reflejado en el interior. Incluso antes de entrar, se notan unos acabados de gran calidad. Los pulsadores de las puertas delanteras son cromadas. Ya abordo, el festival de detalles de acabado comienza con el volante de cuero con cuatro rayos metálicos, que puede ajustarse tanto en altura como en profundidad. Los comandos están muy bien distribuídos y son de fácil accionamiento. En el panel central, un reloj analógico ovalado da un toque de nostalgia. Para aquellos que necesitan practicidad, el nuevo Mondeo incorpora soluciones como un porta vasos enfriable, control del sistema de audio en el volante y computador a bordo con control también cerca del conductor.

Un factor algo incomodo es la desviación que debe hacer el conductor en caso de querer cambiar el CD de su radio, ya que esta esta muy abajo en la consola central. También el consumo exhibido por el computador a bordo podría estar en km / lts. y no en lts./100km (parámetro europeo).

Seguridad

Entre los itemes de seguridad, el nuevo Mondeo está equipado con doble AirBag frontal de tercera generación, los que se inflan de acuerdo a la fuerza del impacto y a la altura de el conductor y del acompañante. También tiene doble AirBag lateral, espejo retrovisor electrocrómico, que proteje de encandilamientos y cinco cinturones de seguridad de tres puntas con pre tensionador. Se incluyen también sistema de frenos de discos en las cuatro ruedas con ABS y EBD, distribución electrónica del frenado; además del ESP o control de estabilidad que también está presente en el Focus Ghia.

Equipamiento
A los más exigentes, la falta del revestimiento de cuero y de la  regulación electrica de los asientos no les puede gustar mucho. A pesar de ello, el equipamiento del Mondeo es muy completo y acorde con los vehículos de su segmento. Completo equipo eléctrico de confort, climatizador, sunroof electrico, radio con CD y ocho parlantes, mandos de la radio al volante, velocidad crucero, butacas delanteras, llantas de aleación ligera de 16, neblineros, focos delanteros regulables en altura, aplicaciones de madera en las puertas y en la consola central.

Comportamiento

Los puntos brillantes del nuevo Mondeo en movimento corren por cuenta de la estabilidad y por la capacidad de absorver las irregularidades del piso. Firme en las curvas y seguro en las maniobras, el sedán de Ford viene con la nueva suspensión Quatralink y refuerzos estructurales como la barra que aumenta la rigidez torcional de la carroceria y que une las torres de suspensión delantera (strees bar). Lo mismo pasa cuando se entra rápido a las curvas, donde el ya comentado sistema de control de estabilidad (ESP), controla el funcionamiento del motor de los frenos para evitar que el auto salga por la tangente.

Motor

A la hora de acelerar, el nuevo motor 2.0 Duratec HE (de 143 caballos y 18,9 kgfm de torque a 4.500 rpm) mostró un desempeño apenas aceptable. Hay que decir en favor del Mondeo que el auto era cero kilómetro, con las partes del motormuy justas, lo que interfiere con el desempeño ideal. Equipado con transmisión automática de cuatro marchas, el nuevo sedán de Ford fue de 0 a 100 km/h en 12 segundos. En la retomada de 40 a 100 km/h fueron necesarios 8,96 segundos.

Precio
El precio del Mondeo es de lo mejor: $13.690.000, lo que convierte al Mondeo en un vehículo con una excelente relación precio-producto, configurando una situación parecida a la ocurrida cuando testeamos el Ford Focus.
Al considerar su tamaño, un motor potente, un equipamiento completísimo, y un look renovado, creemos que el nuevo Ford Mondeo queda en una situación mejorada frente a sus más inmediatos rivales como pueden ser los europeos Peugeot 406 y Citroen C5, ambos con casi identicas motorizaciones, pero con el 406 con un look algo desmejorado por el paso del tiempo y pronto a ser reemplazado y un C5 con un diseño algo controvertido; hacen de este Ford belga, un auto de aspecto que conbina elementos conservadores e innovadores que sin lugar a dudas se va a ganar su espacio en nuestro competitivo mercado.

Motor:                                      Delantero, transversal, 4 cilindros, 16 válvulas,
                                                 doble árbol de levas DOHC
Combustible:                          Gasolina
Alimentación:                         Inyección electrónica multipunto secuencial
Cilindrada:                              1.999 cm3
Diámetro x Carrera:              87,5 x 83,1
Potencia medida en rueda: 146 cv a 6.000 rpm
Torque máximo:                     19 kgfm a 4.500 rpm

Tracción:                               Delantera con EDS sistema de control de tracción
Transmisión:                         Automática 4 velocidades secuencial
Dirección:                              Piñón y cremallera hidráulica
Suspensión delantera:        Sistema Quadralink
                                                Independiente, McPherson, resortes helicoidales,
                                                amortiguadores y barra estabilizadora
Suspensión traseras:          Independiente. Doble brazo transversal inferior.
                                               Brazo tirado. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
Frenos
delanteros/traseros:            Discos Ventilados / Discos con ABS en las 4 ruedas
                                               EBD -Distribución electrónica de frenado

Llantas / Neumáticos:         Aleación 6,5 x 16'' / 205/55 R 16.

Dimensiones (mm) y Pesos (kg):
Largo x ancho x alto:                4.731 / 1.812 / 1.429
Distancia entre ejes:                 2,754
Diámetro de giro (m):               10
Coeficiente aerodinámico:       0.30
Capacidad de Baúl (lts):          500
Tanque de combustible (l):      58
Peso en orden de marcha:      1.110
Capacidad de carga:                370

Velocidad máxima promedio: 194 km/h
Error del velocímetro:              1.5 %

Aceleración

0 a 100 km/h:     12s3
 

Poder de Reacción

                            3ª marcha                        4ª marcha                        5ª marcha
40 a 80 km/h       5s58                                 -      &nnbsp;                                -
60 a 100 km/h     -      &nnbsp;                                6s87                                 -
80 a 120 km/h     -      &nnbsp;                                9s57                                 -
100 a 140 km/h   -      &nnbsp;                                -      &nnbsp;                                13s26

Poder frenante

40 a 0 km/h:    12,4 mt
60 a 0 km/h:    23,8mt
80 a 0 km/h:    39,8 mt
100 a 0 km/h:  59,4 mt

Consumo de combustible

                               Por litro
Urbano                   7.58 km
A 90 km/h              13.70 km
Mixto                      10.64 km

Nivel sonoro del habitáculo

A 80 km/h:    67 dB
A 100 km/h:  72 dB
A 120 km/h:  73 dB
A 140 km/h:  75 dB