Los Transportes Colectivos Masivos, para poderlos evaluar adecuadamente, no deben ser analizados en forma individual sino comparados entre ellos, por lo que se incursionara brevemente sobre la coexistencia cierta que tienen en este caso los Sistemas Guiados con el Medio Automotor, para formarnos así una idea clara de cuales son los reales valores de cada uno de ellos.

Sabemos que el Automotor, al desplazarse por la calzada, exige una cierta distancia de protección en función de su velocidad, en la dirección en que se mueve, y un ancho determinado, superior al que posee físicamente, a efectos de permitir maniobrar.

Un detalle característico del Medio Automotor es que, toda vez que se requiere incrementar la cantidad de pasajeros a transportar, sea este individual o Colectivo, en definitiva no queda otra alternativa que aumentar el numero de vehículos independientes que lo integran, con lo cual lamentablemente caemos en la disminución de la velocidad de desplazamiento de estos por estorbarse mutuamente. Así lo comprendemos todos, porque lo vivimos a diario transitamos por las calles de la Ciudad.

El Transporte Urbano Publico hace un mejor uso del espacio vial. En áreas urbanas densas, la capacidad de las vías suele ser pequeña en comparación a la demanda y no permite que todos puedan movilizarse utilizando su automóvil.

Los Transportes Colectivos Masivos, para poderlos evaluar adecuadamente, no deben ser analizados en forma individual sino comparados entre ellos, por lo que se incursionara brevemente sobre la coexistencia cierta que tienen en este caso los Sistemas Guiados con el Medio Automotor, para formarnos así una idea clara de cuales son los reales valores de cada uno de ellos.

Sabemos que el Automotor, al desplazarse por la calzada, exige una cierta distancia de protección en función de su velocidad, en la dirección en que se mueve, y un ancho determinado, superior al que posee físicamente, a efectos de permitir maniobrar.

Un detalle característico del Medio Automotor es que, toda vez que se requiere incrementar la cantidad de pasajeros a transportar, sea este individual o Colectivo, en definitiva no queda otra alternativa que aumentar el numero de vehículos independientes que lo integran, con lo cual lamentablemente caemos en la disminución de la velocidad de desplazamiento de estos por estorbarse mutuamente. Así lo comprendemos todos, porque lo vivimos a diario transitamos por las calles de la Ciudad.

Esto es tan cierto que el Ciudadano cuando parte hacia el trabajo desde su hogar, tiene interés en que su viaje sea breve, para poder prolongar así un poco mas su descanso nocturno, privilegiando la puntualidad del Medio del cual se sirve. Otro tanto sucede cuando sale del trabajo, queriendo llegar lo antes posible a su hogar, para disfrutar de mas tiempo en compañía de su familia, aunque en este caso ya no le urge tanto la puntualidad en destino.

Vale decir entonces, que la Velocidad Máxima no juega un papel importante. Lo que constituye un factor importante es la elevada resultante de una Marcha Regular, en definitiva, lo que llamamos "Velocidad Comercial", es decir, la relación que existe entre el Espacio Recorrido y el Tiempo Total de Marcha entre origen y destino, mas el Tiempo de Espera en origen. Este importante indicador nos dice que: cuanto mas alta es la Velocidad Comercial, mas elegido es ese Medio que la posee.

Para hablar de Velocidad Comercial, nos tenemos que referir primero a cual es la ocupación de carriles que requiere un medio, para formarnos un criterio y un panorama del problema.