La relación entre actividad
pesquera e instalaciones y servicios portuarios
resulta más que evidente. Desde la necesidad de contar con puntos
de atraque,
cuartos de redes, fábricas de hielo,
cámaras frigoríficas, lonjas, etc…,
que condicionan la idoneidad de un puerto para el desarrollo de la
actividad pesquera.
Las necesidades del sector
se incrementan cuando,
a causa del agotamiento de los recursos en los caladeros
próximos,
se manifiesta la necesidad de acudir a aguas
más alejadas y, por consiguiente,
disponer de embarcaciones mayores, dotadas de sistemas
de congelación y
de tecnología avanzadas.
Esta nueva actividad impone una serie de requisitos portuarios que, en gran medida, han provocado en los últimos treinta años, un proceso de relocalización de la pesca y de sus actividades conexas, en el que la provincia de Huelva es, quizás, el caso más representativo del litoral español.
Junto a una pesca
artesanal, en clara recesión, cuya estrategia de
explotación no es otra que la alternancia entre distintos
recursos en función de la demanda existente en que con
frecuencia provoca situaciones de sobreexplotación evidente,
convive una flota semi- industrial
que opera, en la costa marroquí.
Se mantiene una potente flota congeladora
industrial que actúa con base en el puerto de Huelva,
y explota recursos situados en el litoral africano,
situado entre Mauritania y Mozambique.
Pero las dificultades para acceder a estos caladeros han llevado a la
exportación de la flota congeladora a sociedades mixtas, de
forma que los desembarcos de productos pesqueros obtenidos por estas
sociedades superan a las capturas de la flota con bandera
Española.
Estas sociedades no sólo se encuentran radicadas en los
países ribereños del litoral de África Occidental
– principalmente en Marruecos, Angola, Senegal, Gabón,
Guinea Bissau, Togo y la República del Congo- sino
también en Argentina y Chile.
Podemos analizar el proceso de
constitución de sociedades mixtas
y conjuntas hispano-marroquíes, en
éste no sólo han
participado las grandes empresas armadoras sino también muchas
pequeñas empresas pesqueras con uno o dos buques de escasa
dimensión, el proceso mantiene un estrecho paralelismo
con la constitución de sociedades hispano-
británicas desarrollado por los armadores del
cantábrico para evitar la expulsión de sus buques de los
caladeros del gran sol.
Esta forma de creación de sociedades comienza en 1985.
En los últimos años se ha incrementado el ritmo de exportación de buques a Marruecos y a la constitución de empresas mixtas impulsadas por los grandes grupos del sector de congelados.
Frente a la creación de EPC para
garantizar una salida a la flota
tradicional de altura ha existido un proceso de mucha mayor
envergadura que ha requerido el concurso de fuertes inversiones.
Se trata de la creación de sociedades mixtas y conjuntas en
países del cono sur americano y del litoral africano occidental.
La actividad pesquera ha sido unos de los pilares básicos de las poblaciones del litoral atlántico andaluz. En Huelva, la explotación de los recursos pesqueros del litoral y de la costa norteafricana se remonta a tiempos anteriores al dominio romano y se mantuvo hasta bien entrado el siglo XVIII.
En este momento comienza una
orientación de la actividad hacia la satisfacción de la
demanda exterior de productos pesqueros que impulsa la aparición
de una potente industria transformadora en los principales puertos del
litoral. Durante los años veinte los avances tecnológicos
permitieron el acceso a recursos de fondos más profundos,
desarrollándose una importante pesquería marisquera. “La gamba de Huelva”
comenzó a ser un producto apreciado en los mercados del interior
hacia donde se exportaba, una vez cocida, utilizando el transporte
ferroviario.
Tras el paréntesis de los
años posteriores a la guerra civil,
en los que la penuria del suministro de carburantes redujo
la actividad, a partir de 1950 se produce una
rápida expansión de la pesca,
que condujo a la sobreexplotación
de los caladeros del Golfo de Cádiz.
La causa esta en el progresivo proceso mecanización de
la actividad pesquera, de forma que, si en 1940 tan sólo el
63,5%
del arqueo, estaba constituído por unidades auto propulsadas, en
1950 alcanzaba el 86%, y en 1960 el 91,6% del TRB total.
Las consecuencias del incremento de la presión pesquera se
tradujo en la sobreexplotación de los caladeros de
crustáceos, hacia los que la flota dirigía
preferentemente el esfuerzo.
La importancia del sector pesquero en la
provincia de Huelva
ha sido fundamental. No obstante, la crisis del sector, motivada por el cierre
de caladeros anteriormente accesible y las limitaciones
impuestas, a motivado una severa reducción del sector en el
marco de la economía provincial, pasando de suponer el 15,8% del Producto Interior Bruto en 1973, tan
sólo a un 5% en 1993
según datos del servicio de estudios del banco Bilbao-Vizcaya.
El peso del sector en cuanto a su producción, se ha reducido de
manera ostensible, no ha ocurrido así con el volumen del empleo
generado, que presenta algo más del 5%, aunque en 1993 se
observa un incremento relativo causado por la reducción
coyuntural del empleo en la industria química y básica.
En el conjunto de la economía
española Huelva es la tercera provincia
pesquera, superada por Pontevedra y la Coruña,
seguida por Cádiz.
La participación del sector pesquero nacional al PIB es de tan
sólo de un 0,4%, muy inferior al peso de éste en el
conjunto provincial,
pero hay otra característica que
sitúa a Huelva por en cima del resto, dado que la productividad
del sector es muy superior, situándose en torno a los 3.400.000
Pts muy cercana a la media provincial de todo los sectores, cuando en
el conjunto nacional ésta es 1.000.000 Pts inferior.
La causa de esta notable diferencia es que el tipo de pesca en la que
esta especializada parte de la flota onubense –la captura de crustáceos- posee
una elevada cotización comercial.
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Superficie |
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Zona de subasta |
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2500 m2 |
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Zona de circulación |
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1300 m2 |
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Oficinas para vendedores |
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384 m2 |
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11700 m2 |
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102.500 m2 |
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113.500 m2 |
El conjunto de todas estas instalaciones influyen de manera importante y directa en la llegada y salida, compra y venta del pescado, mariscos y otros productos en cuanto a su cantidad debido a que el tamaño de estas instalaciones limita la llegada y salida de estas mercancias.
De ahí, que la Autoridad Portuaria de gran importancia a estas instalaciones, pues influye bastante en el desarrollo económico.
