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啟德傳奇

　　在二十世紀二十年代，香港政府利用一塊屬於何啟和區德的地興建機場，所以此機場命名為啟德。在開始的時候，啟德是一個很簡單和細小的機場。在當時，她並沒有跑道、機場大樓，只有一塊草地作為停機坪和一個碼頭供水上飛機使用。每日只有幾架飛機使用機場。在當時，沒有人能估計啟德能成為一個非常繁忙的機場。

　　在第二次世界大戰時（1941-1945），日本侵佔香港。日本政府叫香港市民在啟德興建跑道供日本空軍使用。此跑道由西向東伸展。啟德終於擁有自己的跑道！此跑道在新蒲崗附近。現在新蒲崗是在啟德附近的工業區。大戰過後，飛機仍然使用此跑道。此跑道是非常危險。有很多大山在跑道的東面和東南面。當飛機向東面起飛，在離地後，飛機必須立即轉右，然後轉左，否則便會撞山。

　　在一九四六年，一間以香港港為基地的航空公司成立。此航空公司叫國泰航空公司。此事把啟德帶入新的紀元。

　　在二十世紀六十年代，全球航空事業進入噴射年代。所以香港政府決定興建新跑道停止使用舊跑道。此新跑道是非常著名的13/31跑道。當飛機要降落13跑道時，飛機必須在著地前轉右因為有一座叫獅子山的大山位於13跑道的前面。而飛機在31跑道起飛後，它必須立即轉左。為了令機師較容易起升和降落，香港民航處在九龍仔公園安裝了兩塊印有紅色格和白色格的板。此兩塊板叫「檢查者之板」(checkerboard)。此詞是由民航處自創的。

　　在九十年代，啟德相當繁忙，她不能應付未來需求。政府決定在赤角興建新機場。

　　一九九八年七月六日，啟德結束了她的使命，但是位於赤角的新機場卻發生大混亂！現在，啟德用作娛樂用途，如哥爾夫球中心。

　　要降落啟德13跑道，飛機需要在六千尺以上高空飛越位於長州的VOR（名稱：長州，代號：CH，頻率：112.3MHz），然後跟著radial 270飛行和降至4500尺。在距離此VOR七海浬時，機師需要把飛機轉右去方向045º去到達IGS的左右定位台（名稱：IGS 13，代號：KL，頻率：111.9MHz，左右定台方向：088º，發射站位於九龍仔公園）。在距離發射站2.0-2.3海浬時（或接近在發射站附近的「檢查者之板」），機師需要轉右和把飛機降落在跑道上（方向：136º）。當您乘坐的飛機降落啟13跑道時，您可以見到飛機怎樣過密密的建築物。為何香港民航處不在13跑道安裝ILS呢？這是因為有一座叫獅子山大山在跑道前。所以飛機不能不轉彎而降落13跑道。

　　當你降落啟德機場13跑道的時候，你可清楚看見市區。你可見到高密度及很舊的建築物在你腳下！你也可欣賞到美麗的著名的維多利亞港的景色。這是常有趣的！世上沒有其他繁忙的機場位於市區。接著，你的飛機會降落在細小的跑道。這跑道只有3393米（11,322尺）長。啟德的客運大樓非常細，同一時間最多只有八架噴射客機停泊在客運大樓前。所以，很多航機要停泊在離客運大樓很遠的地方。這是對乘客常不便。但是在一九九七年，有三千萬人次使用此機場。

　　在一九九七年，每星期有2910班航機進出啟德。其中78%是廣體飛機。總共有六十七間航空公司在啟德有服務。貨運也很繁忙，她處理了156萬噸的貨物.啟德是世上最繁忙的機場之一.這些數字非常驚人!這細小的機場竟這樣繁忙。啟德只有825 arces大。啟德也是一間成功航空公司的家－－國泰航空。這絻絕對是傳奇。

13跑道在市區的降落路線（十字符號代表某架飛機的停機位置）

13跑道的降落路線（十字符號代表某架飛機的停機位置，不包括在到達IGS的左右定位台前的路線）

主意：所有方向是由磁北計起。

成功降落!!:)

按此處閱讀由北歐航空模擬飛行支援提供的啟德機場航空圖。閱讀此航空圖，你的瀏灠器需要支援Adobe Acrobat^® Reader plug-in。

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