En 1983, Bell conjuntamente con Boeing Vertol fueron seleccionadas para desarrollar su concepto de Tilt Rotor, el V-22 Osprey, para las cuatro fuerzas armadas de Estados Unidos, Army/Navy/Marine Corps y Air Force. El V-22 es una aeronave tiltrotor (rotor basculante) que despega y aterriza como un helicóptero, pero, una vez en el aire, las góndolas de sus motores pueden rotar y convertir a la aeronave en un avión capaz de volar a altas velocidades y a una alta altitud de vuelo.

Boeing es el responsable por el fuselaje, la aviónica y todos sus subsistemas, y por todo el cableado eléctrico, y su socio, Bell Helicopter Textron, es el responsable de las alas, transmisión, empenaje, sistema de rotor e instalación de los motores.

Esta máquina estaría potenciada por dos motores Allison T406-AD-400 que moverían cada uno a tres palas de 38 pies de diámetro (11,58 metros)del rotor, ubicados sobre una envergadura alar de 45 pies (13,71 metros). Cada motor, tiene una potencia de despegue de 6150 shp y un máximo continuo de 5890. La transmisión está limitada a 5000 shp para operación normal, pero para cerca de 6000 shp para casos de emergencias.

El Osprey realizó su vuelo inaugural el 19 de marzo de 1989 y su primera transición el 14 de septiembre de 1989. Posee una capacidad de transportar a 24 soldados ó una carga de 864 pies cúbicos. Una rampa de carga se encuentra ubicada en la cola del fuselaje de 57 pies de largo. El peso para el despegue vertical es de hasta 47500 libras (21545 Kg.), mientras que el peso máximo para despegues cortos y aterrizajes puede superar las 60000 libras (27215 Kg.), incluidas 20000 libras (9071 Kg.) de carga interna o externa. El alcance de combate es de 600 millas, con un máximo de un tanque ferry de 2400 millas. La velocidad máxima puede alcanzar los 350 nudos. Para finales de 1996, se habían volado mas de 1100 horas de vuelos de prueba, realizadas con cinco prototipos; dos aeronaves se accidentaron (1991 y 1992), la última cobrando la vida a 7 personas. La primer aeronave de las cuatro “representantes de producción” comenzaron a volar el 5 de febrero de 1997. Se espera que sean construidas un total de 523 aeronaves.

VERSIONES

• MV-22 – Transporte básico de asalto para los US Marines, equipamiento también para evacuación médica (12 literas), búsqueda y salvamento, transporte y operaciones especiales. A construir 360 ejemplares.

• HV-22 –  Versión de Búsqueda y Rescate para la US Navy, equipado también para trabajos especiales. A construir 48 unidades.

• CV-22 –  Modelo para operaciones especiales del US Air Force, con capacidad para transportar hasta 18 soldados equipados a 500 millas a 500 pies o menos de altura. A construir 50 modelos.

 In 1983, Bell, teamed with Boeing Vertol, was selected to develop their Tilt Rotor concept into the Army/Navy/Marine Corps/Air Force V-22. The V-22 is a tiltrotor aircraft, taking off and landing like a helicopter, but, once airborne, its engine nacelles can be rotated to convert the aircraft to a turboprop airplane capable of high-speed, high-altitude flight.

It is powered by two Allison T406-AD-400 engines which drive 38 ft three-blade rotors on a 45 ft wingspan. The cross-shafted engines are each rated at 6,150 shp for take-off with the maximum continuous rating of 5,890 shp; the transmission is rated at less than 5,000 shp for normal operations, but nearly 6,000 shp for emergencies.

Boeing is responsible for the fuselage and all subsystems, digital avionics, and fly-by-wire flight-control systems. Boeing partner Bell Helicopter Textron, Inc., is responsible for the wing, transmissions, empennage, rotor systems, and engine installation.

The Osprey made its first flight on 19 March 1989 and first transition on 14 September 1989. It is capable of transporting 24 troops or 864 cubic feet of cargo. A loading ramp is in the tail of the 57 ft fuselage. Normal vertical take-off weight is 47,500 lb, while maximum gross weight for a short take-off and landing can be as high as 60,000 lb, including up to 20,000 lb of internal or external payload. Combat range is about 600 miles, while maximum ferry range is 2,400 miles. Maximum speed is nearly 400 mph. By the end of 1996, over 1,100 hrs of flight testing had been conducted with five development aircraft; two aircraft crashed (1991 and 1992) the latter one killing seven people. The first of four "production representative" test aircraft began flying on 5 February 1997. A total of 523 aircraft will now be built for the Marine Corps, Navy, and Air Force.

VERSIONS

• MV-22 - Baseline assault transport for US Marines, also equipped for medical evacutaion (up to 12 litters), search-and-rescue, supply transport, and special operations; 360 to be built.

• HV-22 - Search-and-rescue model for US Navy, also equipped for special operations duties and fleet logistics; 48 to be built.

• CV-22 - Special operations model for US Air Force able to covertly insert and extract up to 18 troops while flying 500 nm at 500 ft or less altitude; 50 to be built