NORD 1700 AND 1750 NORELFE

Es identificado muy fácilmente por su único rotor principal con ausencia del rotor de cola (tipo NOTAR). Este diseño se había iniciado con la designación NORD 1700 NORELFE, pero los dos aparatos construidos recibieron muy pronto la denominación NORD 1750 NORELFE. Para el control del par de torsión, el flujo del Artousteera derivado a través del cono de cola y eyectado por un conducto regulado por los pedales. A velocidades superiores a los 80 KM/h el sistema se desconectaba automáticamente el control se transfería a dos superficies verticales, que actuaban como timón de dirección. Luego la compañía vendió los 1750 y los derechos de producción a la compañía española AEROTECNICA S.A. en 1954, que los redesignó como AEROTECNICA AC-13A.

Characteristics Características	Information Información	Characteristics Características	Information Información
First Flight Primer Vuelo	1952	Engine Motor	1 Turboeje TURBOMECA ARTOUSTE
Seating Capacity Plazas	1 / 2	Power Potencia	55 HP
Empty Weight Peso Vacío	Kg	Hover Ceiling O.G.E. Estacionario O.G.E	Fts
Maximum Weight Peso Máximo	Kg	Hover Ceiling I.G.E. Estacionario I.G.E	Fts
Vel. Cruise Vel. crucero	Kts	Service Ceiling Techo de Servicio	Fts
V.N.E. V.N.E	Kts	Maximum Range (Std) Alcance (Std)	NM