MIL  MI-38

 En intima colaboración con la Oficina de Diseño de Mil y Eurocopter, Kazan Helicopters continua desarrollando y produciendo el prototipo del helicóptero Mi-38. Esta máquina cumple con las normas FAR-29 y las europeas JAR-29, categoría A y B. Los motores del helicóptero han sido desarrollados por Pratt-Whitney/Rus y cumplen con las normas europeas JAR-E. La aeronave pretende operar tanto de día como de noche, bajo condiciones de todo tiempo y en un rango de temperaturas de +50º C hasta los –60º C y en varias configuraciones como transporte VIP, para 12 pasajeros hasta un rango de 700 Km; versión de transporte hasta 30 pasajeros y a una distancia de 450 Km; transporte de carga hasta las 5 toneladas o 6 toneladas en el gancho de carga; versión ambulancia con capacidad de hasta 16 camillas.

Otras versiones cumplirán roles tales como: transporte offshore y transporte sobre el mar; búsqueda y salvamento; tareas de construcción (incluidas las de alto requerimiento). La perfomance y el eficiente consumo de combustible le provee al Mi-38 con ventajas con respecto a otros helicópteros de su clase. Estará equipado con las nuevas turbinas TVA- 3000/127, de 2500 hp cada una, desarrolladas por la sociedad de Pratt-Whitney/Rus sobre la turbina PW127, ya en producción. La máxima potencia que podrá desarrollar cada motor será de 3750 hp, lo cual proveerá seguridad en las operaciones, en el caso de falla de una de ellas. El Mi-38 posee equipamiento electrónico de última generación. Nuevas técnicas de construcción están siendo aplicadas como las palas de materiales compuesto, fuselaje de la misma tecnología con materiales anti-vibratorios, etc.

La compañía Mil está encargada del diseño general; Kazan es la responsable de la fabricación; Eurocopter está a cargo del diseño de la cabina, aviónica y las versiones a medida. Los mayores subcontratistas son Red October (sistema de rotor principal) y Stupino (composite, lubricación del rotor). La producción en serie de esta aeronave se espera que pueda comenzar en el 2005.

In close collaboration with Mil Design Bureau and Eurocopter, "Kazan Helicopters" continues development and production of prototypes for the Mi-38 helicopter. The Mi-38 helicopter meets FAR-29 requirements and European JAR-29, category A and B. The engine of the helicopter has been developed by Pratt-Whitney/Rus and is being designed to meet the requirements of European Regulations JAR-E. The helicopter is intended for operation by day and night, under any weather conditions in a range of temperatures from + 50C up to -60C, and the following versions are to be manufactured: VIP version - for transporting of 12 passengers over range of up to 700 km; transport version - for carrying of 30 passengers over range of up to 450 km, transporting loads of up to 5 tons inside the helicopter over range of up to 400 km, transporting loads of up to 6 tons on an external cargo sling, transporting combined passenger and cargo loads; ‘medevac’ version - for evacuation up to 16 wounded on stretchers.

Other versions of the helicopter will fulfil the following roles; servicing offshore platforms and transporting passengers and loads over the sea; search and rescue missions; construction tasks (including those requiring high accuracy). The high performance and efficient fuel consumption provides the Mi-38 with significant advantages over other helicopters of its class. It is equipped with new TVA- 3000/127 engines, each rated at 2500 h.p. and developed by joint venture Pratt-Whitney/Rus on the basis of the PW127 engine already in serial production. Maximum power of one engine is 3750 h.p. which will provide: safety of operation of the helicopter with single engine failure during flight, take-off and landing enhanced performance given a wide range of temperatures, altitudes and take-off weights. The Mi-38 helicopter has the following design features: new electronic equipment system of indication on colour displays digital stand-by auto pilot with gauge data processing system modern radio communications equipment high level of automation on-board to enable one-pilot operation New technical features that are incorporated in the Mi-38 helicopter include: composite blades with increased service life aerodynamic fuselage configuration made using composite materials anti-vibration crew seats increased volume of a cargo compartment etc.

Mil handles general design and flight testing; Kazan is responsible for manufacture; and Eurocopter is in charge of cockpit design, avionics and customized versions. The major named subcontractors are Red October (main drive system) and Stupino (composite, lubrication-free rotors). Series production of the Mi-38 is hoped for by 2005.

Characteristics
Características

Information
Información

Characteristics
Características

Information
Información

1998

2 TVA- 3000/127
Turbo-shaft

2 / 30

3750 SHP T.Off
2500 SHP each

8300 Kg

NA

15600 Kg

NA

 140 Kts

19600 Ft

156 Kts

431 NM

Dimensions / Dimensiones

65,45 ft
19,95 m

69,22 ft
21,10 m

16,83 ft
5,13 m

12,59 ft
3,84 m