KAMOV KA-10 HAT

Cuando el motor para helicópteros Ivchenko estuvo disponible, fue posible desarrollar el Ka-8 en el Ka-10, con mejores características de vuelo y confiabilidad. El primer Ka-10 voló en septiembre de 1949. Fue seguido por tres prototipos mas y ocho modelo Ka-10M, modelos de pre-producción; posteriormente se distinguirían debido a que poseían un ensamble de rotor diferente y una unidad de cola doble en lugar de la simple que equipaban al Ka-10. Fueron ampliamente probados, pero no entraron en producción o servicio.

When the Ivchenko helicopter engine became available, it was possible to develop the Ka-8 into the Ka-10, with better flight characteristics and reliability. The first Ka-10 flew in September 1949. It was followed by three more prototypes and eight Ka-10M pre-production models; the latter were distinguished by the fact that they had a different rotor assembly and an endplate fin tail unit instead of the single fin of the Ka-10. These helicopters were tested at length, but did not enter production or service.

G.Apostolo "The Illustrated Encyclopedia of Helicopters", 1984

Characteristics Características	Information Información	Characteristics Características	Information Información
First Flight Primer Vuelo	1949	Engine Motor	1 Ivchenko AI-4V
Seating Capacity Plazas	1	Power Potencia	55 HP
Empty Weight Peso Vacío	234 Kg	Hover Ceiling O.G.E. Estacionario O.G.E	1500 Ft
Maximum Weight Peso Máximo	375 Kg	Hover Ceiling I.G.E. Estacionario I.G.E	3050 Ft
Vel. Cruise Vel. crucero	45 Kts	Service Ceiling Techo de Servicio	Ft
V.N.E. V.N.E	48 Kts	Maximum Range (Std) Alcance (Std)	55 NM