VERTOL H-21B PIASECKI WORKHORSE

Desarrollado a partir del HRP-2 de la US NAVY, el prototipo de rotores en tandem Piasecki PD-22 (denominado XH-21 por la US NAVY) voló por primera vez el 11 de abril de 1952. En 1949 la USAF pasó un pedido por 18 helicópteros YH-21 para evaluación, que fueron seguidos por un lote inicial de serie compuesto por 32 aparatos H-21 A, denominados Workhorse en servicio con la USAF. Los H-21A destinados al servicio de Salvamento Aéreo del Servicio de Transporte estaban dotados con un motor Wright R-1820-103 de 1250 HP; el primero de estos ejemplares voló en octubre de 1953. Otros seis aparatos fueron construidos para la USAF pero suministrados a Canadá en virtud de un programa de asistencia militar.

La segunda versión de serie fue la H-21B, que usaba la plena potencia (1425 HP) de su motor R-1820-103 para cubrir su mayor peso, 6800 Kg. contra los 5200 Kg. iniciales. Se construyeron 163 aparatos, estos contaban con piloto automático, podían llevar depósitos externos de combustible y contaban con cierto blindaje.

El equivalente del US ARMY fue el H-21 C Shawnee, del que se montaron 334 aparatos. Entre ellos se incluyen 98 para el ejercito francés, 10 para la marina francesa y seis para Canadá; 32 Shawnee sirvieron en la RFA. El H-21 C rebautizado CH-21C en julio de 1962, llevaba un gancho ventral para 1800 Kg. de carga. Los modelos mas tardíos fueron denominados MODELO 43 por la compañía cuando esta cambio de nombre en 1956 por la de VERTOL AIRCRAFT COMPANY. Los H21 A y H-21 B fueron redominados MODELO 42.

From the all-metal PV-17 built in 1948, the following year Piasecki derived the HRP-2 Rescuer and an improved version of the Rescuer, the H-21 Workhorse. The USAF acquired 214 of the latter, and 334 of a similar model, the H-21 Shawnee, were built for the US Army. The B and C variants of the H-21 were used in Vietnam, equipped with 12.7 or 7.62mm light machine guns which were fired through the cabin doors. The H-21 used the classic single engine formula with tandem three-blade rotors. While the Navy's helicopters had a 600hp Pratt & Whitney R-1340 engine, those for the Army had a Wright R-1820. Thirty-three of the H-21A were assigned to SAR units in the Arctic and another five were sent to Canada. Foreign operators of the H-21 included the German Army (26), French Army (98), French Navy (10), Japanese armed forces (10) and Swedish Navy (11).

Characteristics Características	Information Información	Characteristics Características	Information Información
First Flight Primer Vuelo	1952	Engine Motor	1 Wright Radial R-1820-103
Seating Capacity Plazas	2 / 20	Power Potencia	1425 HP
Empty Weight Peso Vacío	8000 Lbs	Hover Ceiling O.G.E. Estacionario O.G.E	Fts
Maximum Weight Peso Máximo	13300 Lbs	Hover Ceiling I.G.E. Estacionario I.G.E	Fts
Vel. Cruise Vel. crucero	85 Kts	Service Ceiling Techo de Servicio	10000 Fts
V.N.E. V.N.E	125 Kts	Maximum Range (Std) Alcance (Std)	250 NM