BELL 206L LONG RANGER

En septiembre de 1973 se anuncia por primera vez al nuevo integrante de la familia del 206, el Bell LongRanger. Este helicóptero cumplía con los requerimientos de una máquina de cometidos generales, potenciada por una turbina y comprendida en el rango entre el helicóptero de 5 plazas JetRanger II y el de 15 plazas, el Bell 205 A-1. El modelo original 206L LongRanger, voló por primera vez el 11 de septiembre de 1974 y las entregas comenzaron en octubre de 1975. Incorporaba el nuevo invento de Bell, el sistema de suspensión de cabina denominado NodaMatic. El cual reducía las vibraciones generadas por el rotor y aislaba el ruido a la cabina.

El LongRanger tiene una capacidad de piloto y hasta seis pasajeros. Puede configurarse como ambulancia con capacidad de hasta 2 camillas. Permite también una configuración de transporte VIP, de hasta 4 personas.

El modelo subsiguiente, el 206L-1 Long Ranger II fue certificado en mayo de 1978, introduciendo una nueva turbina, la Allison 250-C28B de 500 shp. Las mejoras incluían una cabina rediseñada dandole 0,05 metros mas de altura para el pasajero trasero, nuevas coberturas de motor, montantes de motor y otros detalles menores.

First announced in September 1973, the Long Ranger was developed to meet a requirement for a turbine-powered general-purpose helicopter in a size and performance range between the five-seat JetRanger II and 15-seat Model 205A-1. The original Model 206L Long Ranger flew for the first time on 11 September 1974 and production aircraft were delivered from October 1975. It incorporated Bell's Noda-Matic cabin suspension system, which reduces rotor-induced vibration and isolates structure-borne noise from the cabin environment. Accommodation provided for a pilot, co-pilot and five passengers. Alternative layouts allow for two stretchers and two ambulatory patients/attendants, or internal or external freight, or a four-seat executive seating arrangement.

The Model 206L-1 Long Ranger II was certificated in May 1978, introducing a new 500shp Allison 250-C28B engine. Detail improvements include a redesigned aft cabin to provide 0.05m more headroom for rear seat passengers, new cowlings, firewall, engine mountings and engine deck area structure and other refinements.

M.Taylor "Jane's Encyclopedia of Aviation"

Characteristics Características	Information Información	Characteristics Características	Information Información
First Flight Primer Vuelo	1974	Engine Motor	1 Allison 250-C20B
Seating Capacity Plazas	1 / 6	Power Potencia	420 SHP T.Off 400 SHP Cont.
Empty Weight Peso Vacío	2105 Lb	Hover Ceiling O.G.E. Estacionario O.G.E	1000 Ft
Maximum Weight Peso Máximo	4000 Lb	Hover Ceiling I.G.E. Estacionario I.G.E	6100 Ft
Vel. Cruise Vel. crucero	113 Kts	Service Ceiling Techo de Servicio	12900 Ft
V.N.E. V.N.E	130 Kts	Maximum Range (Std) Alcance (Std)	304 NM
Dimensions / Dimensiones
Fuselage Length Fuselaje Largo	34,24 ft 10,44 m	Main Rotor Diameter Diam. Rotor Principal	37,00 ft 11,28 m
Length, Rotors Turning Dist. Rotores Girando	42,52 ft 12,96 m	Tail Rotor Diameter Diam. Rotor de Cola	5,17 ft 1,58 m
Total Height Alto Total	10,32 ft 3,15 m	Price Precio	300 / 430 U$S