����O sed� 1600 foi o primeiro carro m�dio fabricado pela Volkswagen do Brasil, com produ��o iniciada em 1969. Com a mesma mec�nica, um motor mais forte e linhas mais bonitas que o sed� 1300, o 1600 veio para concorrer com o Corcel, quase do mesmo tamanho e na mesma faixa de pre�o. Para o pre�o, o 1600 � um carro confort�vel, embora tenha alguns pontos negativos: porta-malas reduzido (apesar do espa�o para bagagens atr�s do banco traseiro), defletores de ar pequenos, que n�o chegam a "quebrar" o vento, comandos e fechaduras muito duros. Segundo a f�brica, o chassi � o mesmo usado no VW 1300; na verdade, o que � igual � a concep��o, pois o cabe�ote � diferente e os pontos de fixa��o da carroceria n�o s�o, naturalmente, os mesmos. No teste feito por Quatro Rodas o 1600 mostrou bons resultados: da imobilidade aos 130 km/h �le leva 22,8 segundos, e para isso foi necess�rio usar as marchas al�m do limite previsto pelo fabricante. Seu consumo, por causa do motor mais forte, aumentou em rela��o ao 1300: o carro faz, em m�dia, de 7 a 8,5 km/litro, conforme o motorista anda mais r�pido ou devagar. Os freios s�o muito bons: de 120 km/h � imobilidade o carro precorreu apenas 62 m e quase n�o se desviou da reta.
����No motor do 1600, o torque j� se manifesta mesmo nas rota��es mais baixas, n�o sendo necess�rio "esticar" as marchas. Mesmo em terceira, deixando a velocidade cair para 30 km/h, o motor recupera a velocidade sem bater pinos, respondendo r�pido ao acelerador. As modifica��es para 71 s�o as da Variant: um friso no cap� e far�is duplos. Pre�o: Cr$ 16.510,00.