Ressenya històrica
Els trens TALGO 350 han estat denominats per RENFE com AVE S102 Van Ser assignats al consorci Talgo-Bombardier al març de 2001 per a prestar servei en la futura línia d'alta velocitat Barcelona Madrid. La velocitat màxima de 350 Km/h. Permet connectar aquestes ciutats en menys de dues hores i mitja.y media.
Principals característiques tècniques |
|
Anys de recepció |
|
Tipus de locomotora |
|
Massa de la locomotora |
17 tones per eix |
Potència contínua |
4000 KW |
Velocitat màxima |
350 km/h |
Tensió d'alimentació |
|
Frenat elèctric |
|
Serveis |
|
Frenat pneumàtic |
|
Constructors: |
|
|
Dimensions |
Longitud entre topalls |
20 metres capçaleras). |
|
Distància entre bogies |
|
Amplada màxima |
|
Alçada de la caixa |
|
Alçada màxima |
4 metres . |
Diàmetre de les rodes noves |
|
|
Característiques de acoblament
|
|
Fre pneumàtic del tren |
|
Comandament múltiple |
|
Calefacció del tren |
|
|
Altres
- Ample de via 1435 mm.
- Rodes permanentment paral-leles a la via.
- Eixos d'ample variable.
- Unió articulada entre cotxes.
- Suspensió pendular.
- Equips d'aire condicionat instal-lats sota bastidor
Composicions
Estan integrats per dues capçaleres i un nombre variable de cotxes intermedis (normalment dotze) amb el sistema d'eix compartit entre cotxes.
Existeixen tres classes de cotxes intermedis: Club (16 places), preferent (26 places) i turista (36 places). Totes les composicions disposen de cafeteria i restaurant.
Glossari
Webs de RENFE i TALGO
Revistes, Maquetren y Tren Manía
Catàleg i tríptic de Electrotren.
Imatges obtingudes de la web
|
