|
|
Ressenya històrica
En 1941, quan es constituïx RENFE, 12 automotors Renault ABJ-1 i ABJ-2 provinents de M .Z.A.
i Nord passen a formar part del parc motor de la nova companyia. El 1949 van entrar en funcionament
deu nous automotors procedents de França.
La seva potència era de 300 CV, proporcionats per un motor dièsel de 12 cilindres en V amb transmissió
mecànica . Disposava de 70 places en classe única. En un extrem , al costat del seient del maquinista, havia altre seient ,
amb tauleta, per al cap del tren i departament d'equipatges. En l' altre extrem , estava també el seient del
maquinista i del cap del tren, el motor i els seus elements complementaris, departament de correus i un
petit lavabo.
Els radiadors al sostre i en posició horitzontal just damunt del motor de la unitat caracteritzava
la seva silueta amb un “ gep ” en un dels seus extrems .
van prestar servei fins a mitjans dels setanta. van ser donats de baixa els últims
al 1976.
Principals característiques tècniques |
|
Anys de recepció |
|
Tipus de locomotora |
|
Massa de la locomotora |
|
Potència contínua |
|
Velocitat màxima |
|
Tensió d'alimentació |
|
Frenat elèctric |
|
Serveis |
|
Frenat pneumàtic |
Viatgers |
Constructors: |
Renault |
|
Dimensions |
|
Distància entre bogies |
|
Amplada màxima |
|
Alçada de la caixa |
|
Alçada màxima |
|
Diàmetre de les rodes noves |
|
|
Motors de tracció |
|
Model |
|
Potència contínua |
300 CV |
Relació total dels engranatges |
|
|
Característiques de acoblament |
|
Fre pneumàtic del tren |
|
Comandament múltiple |
|
Calefacció del tren |
|
|
| |
Glossari
Tríptic de Electrotren.
Imatges obtingudes de la web. |
|
