|
|
Ressenya històrica
Sense cap dubte la sèrie 319 ha estat la més nombrosa de les locomotores dièsel de RENFE. Heretades de l'antiga sèrie 1900, amb la incorporació de la matriculació UIC per part de RENFE van adoptar el nou numero de sèrie que coneixem actualment.
Les primeres unitats van ser construïdes per G eneral Motors en USA , el seu aspecte extern és totalment diferent a la resta de la sèrie, cap destacar la presència d' una única cabina de conducció. La resta de la sèrie va ser construïda a Espanya per Macosa i Maquinista Terrestre y Marítima.
Les 319 han sofert una constant transformació en la seva imatge, d'aquí coneixem els seus varis àlies.
Principals característiques tècniques
(Les dades corresponen a la unitat
319.200) |
Locomotores construïdes |
103 |
|
Anys de recepció |
1965/1992 |
Tipus de locomotora |
Co'Co' |
Massa de la locomotora |
110 Tn. |
Potència contínua |
1154 Kw |
Velocitat màxima |
120 Km/h |
Tensió d'alimentació |
|
Frenat elèctric |
|
Serveis |
Viatgers i mercaderies |
Frenat pneumàtic |
Buit |
Constructors: |
General Motors, ABB i Meinfesa.
Les versions espanyoles van ser construïdes per Macosa i Maquinista Terrestre y Marítima.
|
|
Dimensions |
Longitud entre topalls |
19550 mm. |
|
Distància entre bogies |
11552 mm. |
Amplada màxima |
2800 mm. |
Alçada de la caixa |
|
Alçada màxima |
4233 mm. |
Diàmetre de les rodes |
|
|
Motors de tracció |
|
Numero de cilindres |
16 en V |
Model |
|
Potència contínua |
|
Relació total dels engranatges |
|
|
Característiques de acoblament |
Aparell de tracció |
Ganxo i Tensor |
|
Fre pneumàtic del tren |
|
Comandament múltiple |
|
Calefacció del tren |
|
|
| |
Glossari
Llibre "Modelismo Ferroviario" ISBN 84-7534-180-2
Revista Vía Libre
Imatges obtingudes de la web i escanejades |
|
