|
|
Ressenya històrica
Les 276 d'origen “ALSTHOM” i derivades de les CC 7100 de la SNCF van ser importades per RENFE amb la intenció de substituir la tracció a vapor. Posteriorment van ser construïdes a Espanya per: “ CAF, MTM, MACOSA i SICN
Les “ALSTHOM” han remolcat tot tipus de trens de viatgers i mercaderies.
Curiositats
Van prestar servei a Ripoll i Sant Joan de les Abadesses, línies electrificades a 1.500 v, no podent arribar A Puigcerdá pel gàlib del túnel de Tossas.
La locomotora 71770 dels SNCF va batre el rècord mundial de velocitat el 28 de Març de 1995 arribant a els 331 Km/h .
A la fi de l'any 1995 les locomotores 276.031-2 i 276.052-8, van passar a dependre d'AVE rebent l'esquema de pintura blanc, blava i groc d'aquesta UN
Principals característiques tècniques |
Locomotores construïdes |
136 |
|
Anys de recepció |
1956/1962 |
Tipus de locomotora |
Co' Co |
Massa de la locomotora |
120 Tones |
Potència contínua |
2.208 kW (3.002 CV) |
Velocitat màxima |
110 Km/h |
Tensió d'alimentació |
3.000 V |
Frenat elèctric |
Recuperació |
Serveis |
Aire |
Frenat pneumàtic |
Viatgers i mercaderies |
Constructors: |
ALSTHOM, MACOSA, CAF, SECN. |
|
Dimensions |
Longitud entre topalls |
136 |
|
Distància entre bogies |
1956/1962 |
Amplada màxima |
Co' Co |
Alçada de la caixa |
120 Tones |
Alçada màxima |
2.208 kW (3.002 CV) |
Diàmetre de les rodes noves |
110 Km/h |
|
Motors de tracció |
|
Model |
ALSTHOM TA-630-A |
Potència contínua |
368 kW (550 CV) |
Relació total dels engranatges |
3,15 |
|
Característiques de acoblament |
Aparell de tracció |
Ganxo i Tensor |
|
Fre pneumàtic del tren |
Buit o dual |
Comandament múltiple |
només la série 8600 |
Calefacció del tren |
Elèctrica (3.000 V) |
|
| |
Glossari
Llibre "Modelismo Ferroviario" ISBN 84-7534-181-0
Tríptic de Electrotren.
Imatges obtingudes de la web i escanejades |
|
