TEMA 8 - INSTALACIÓN SEÑALIZACIÓN DE TRÁFICO (SEMÁFOROS...)

 

En este tema vamos a tratar la instalación del sistema de señalización para nuestras rutas .

En primer lugar existen cuatro elementos esenciales para llevar a cabo la señalización de las rutas , como son  los paneles indicadores de velocidad  , señalización luminosa compuesta por semáforos y los trasnmisores de superficie anclados a la vía férrea . 

PANELES INDICADORES DE VELOCIDAD 

Su función es la de limitar la velocidad en el tramo que elijamos . El valor del panel lo podremos alterar a nuestro gusto . 

 

SEÑALIZACIÓN LUMINOSA 

Existen dos tipos de señalización luminosa integrada en semáforos ,la  restrictiva y de repetición informativa  . 

Con respecto a la señalización luminosa restrictiva nos vamos a centrar únicamente en la señalización que viene por defecto con el BVE y será con la que trabajaremos en nuestra ruta . La señalización restrictiva , tiene como fin la de regular el tráfico de nuestro trayecto , la podemos clasificar de la manera siguiente :


Avanzar (V) Desacelerar (AV) Atención (A) Precaución (AA) Stop (R)
Sistema
2 luces



Sistema
2
luces



Sistema
3
luces


Sistema
4
luces

Sistema
4
luces

Sistema
5
luces
Interpretación Avanzar 
.
75km/h
Avanzar sin 
sobrepasar la 
velocidad indicada
55km/h
Avanzar sin 
sobrepasar la 
velocidad indicada
25km/h
Avanzar sin 
sobrepasar la 
velocidad indicada
Detenerse sin 
sobrepasar


Con respecto a la señalización de repetición informativa , podemos enocontrarnos con: 

Avanzar Restricción Stop
Avanzar. Desacelerar Stop

 

TRANSMISORES DE SUPERFICIE

Los transmisores de superficie estan relacionados directamente con las funciones del ATS (transmisor automático de superficie)  de nuestro tren , por lo que su funcionamiento integro va a depender del equipamiento ATS que contenga nuestro tren . Estos transmisores son unos elementos colocados a lo largo de la vía , cuya misión es la de transmitir la información a la cabina del tren con las siguientes  funciones  : Preavisos de semáforos en rojo , bloqueo automático del sistema de frenado al sobrepasar un semáforo en rojo u estación con parada prevista  , aviso sonoro de mal posicionamiento de nuestro tren en la parada de una estación , transmisión de la información del patrón de velocidad a seguir con indicación de aviso de sobrepaso de velocidad .

Con respecto a estos elementos es necesario insistir que una vía con dichos transmisores intalados pero sin un tren que contemple la funciones del ATS no surtirá prácticamente ningún efecto .

 

A partir de aquí y tras la descripcción de los elementos vamos a describir las funciones necasarias para añadir la señalización. Cabe señalar que el sistema de iluminación que utilizaremos sera el de 5 dispositivos de luces , ajustándolo a las velocidades indicadas en el esquema (estas velocidades se pueden alterar libremente). 

En el apartado ROUTE (no en Structure)  pondremos lo siguiente :

Route.Signal (índice) Variable

Indice : Tipo de señal ( 1 = Precaución , 2 = Atención , 3 = Desacelerar )
Variable : estableceremos la velocidad para cada valor del índice

Con esta función lo que haremos será asignar a cada tipo de señal unos límites de velocidad , es decir , para el tipo 1 de precaución le asignaremos 25kmh , al tipo 2 de Atención 55Km/h y al tipo 3, 75 Km/h


 

En el apartado TRACK nos encontramos las siguientes funciones :

.Limit Velocidad;colocación

Velocidad : estableceremos el límite de velocidad en Km/h
colocación: posicionamiento del panel indicador de velocidad ( -1 = izquierda , 0 = sin indicación , 1 = derecha )

Esta función determina los límites de velocidad en determinados tramos que elijamos .

.Pattern Tipo ; Velocidad

Tipo: tipo ( 0 = elimina el modelo de velocidad , 1= instala el modelo de velocidad )
Velocidad
: estableceremos la velocidad para el patrón de velocidad en Km/h

El patrón de velocidad determina la velocidad máxima en toda una ruta

 

.Signal Número de luces ; Etiqueta; X; Y  
Esta función instala un semáforo


Número de luces : número de luces del que constará nuestro semáforo (2 = 2 luces A y R , -2= 2 luces V y R  , 3=  3 luces RAV , 4= 4 luces AA , -4 = 4 luces que tienen AV , 5= 5 luces)
Etiqueta :
Nombre del semáforo que podremos elegir para poder identificarlo cuando pasemos por él
X
: Posición del semáforo con respecto el eje X de coordenadas
Y
: La posición de este eje se basa en lo siguiente ( 0 = no se muestra semáforo , -1=  semáforo con poste )

.Tr Tipo
Esta función instalará un transmisor terrestre entre las vías de nuestra ruta , transfiriendo cierta información al tren al sobrepasarlo . Estos transmisores únicamente serán plenamente operativos si nuestro tren esta equipado con todas las funciones del ATS , algunas no pueden funcionar si nuestro tren no las posee.


 Tipo : podremos optar por las siguientes opciones :

0 = Nos avisará de que el próximo semáforo está bloqueado en rojo . Este aviso se realiza de forma acústica y mostrándose el indicador luminoso del ATS  correspondiente . La instalación de este dispositivo terrestre debe de hacerse a una distancia prudente de nuestro semáforo , antes del mismo , para que tengamos suficiente tiempo para poder actuar en nuestro tren(tiene forma rectangular alargado y gris situado en la via) .

1 = La colocación de este tipo de transmisor se relizará a la entrada y salida del semáforo aproximadamente a 20m (tiene forma cuadrada y gris)

2= Transmisor sonoró de error de parada en una estación . Se coloca en las estaciones y su función es la de alertarnos de la mala colocación de nuestro tren (tiene forma cuadrada y es gris) .

3= dispositivo que renueva la configuración del ATS del tren (tiene forma cuadrada y es gris) . También es utilizado para activar automáticamente el freno si no tuvieramos intenciones de frenar frente a un semáforo en rojo o de pararnos en una estación.

4= La instalación de dicho transmisor activará el ATS-P del seguimiento del patrón de velocidad ,alertándonos acústica y visualmente si sobrepasmos la velocidad , en este caso se instalará a 10m despues de la fijación del patrón de velocidad . Si sobrepasamos la velocidad y hacemos caso omiso de aplicar los frenos , automáticamente estos se activarán frenando el tren fuera de la velocidad prohibida .   (este transmisor tiene forma amarilla en la vía)

.Relay X;Y

X: posición con respecto el eje de coordenadas X
Y
: (0= sin indicación , -1=señal con poste)

La instalación de esta señal se utiliza para advertir de la próxima señal del semáforo , es como una repetición del semáforo instalado y así podamos saber que semáforo se nos acerca ( esta función se usa poco , por lo que no se darán en los ejemplos)


 

$rnd (Indice1;Indice2)

Esta función es una función dentro de otra función , y la ponemos en este apartado porque nos será útil para establecer tiempos de espera aleatorios y nuestra ruta sea más dinámica  . Su función es la de sustituir un "número variable" por un número aleatorio elegido al azar que oscilará entre el valor del indice1 que eligamos y el indice2 .

 

Vamos a comenzar nuestros ejemplos , en el primero de ellos colocaremos únicamente dos paneles de limitación de velocidad . Para la colocación de este elemento cabe decir que no es necesario incluir la funcion ROUTE.SIGNAL dentro de STRUCTURE .

 

TUTORIAL.CSV
Route.Comment Esto es un trayecto de prueba para la linea de alta velocidad con un recorrido de 3km y dos estaciones
Route.Timetable Madrid - ZaragozaRoute.Gauge 1435
Train.Folder caf-s112
Train.Run(0) 2

With Structure
.Rail(0) S1\ballasts.csv
.Ground(0) S1\grass.csv
Texture.background(0) S1\fondos\fondo2.bmp
.Pole(0; 0) S1\Pole1.csv
.Pole(1; 0) S1\Pole2.csv
.Pole(2; 0) S1\Pole3.csv
.Pole(3; 0) S1\Pole4.csv
.FormL(0) S1\estaciones\FormL.b3d
.FormR(0) S1\estaciones\FormR.b3d
.FormCL(0) S1\FormCL.csv
.FormCR(0) S1\FormCR.csv
.RoofL(1) S1\RoofL.csv
.RoofR(1) S1\RoofR.csv
.RoofCL(1) S1\RoofCL.csv
.RoofCR(1) S1\RoofCR.csv
With Track
0,,,,
.Accuracy 2,,,,,,,
.Adhesion 150,
.Height 0.5,
.Ground 0,
.back 0,
,,.Sta MADRID; 8.3025; 8.3040; ; -1; 0; ; ; 10; 180;
,.RailStart 1; -4; ; 0

,,,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
25,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
50,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
60,.Stop -1
75,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,

105,,,.Pole 0; 1;1 ; 25; 0,

;hemos colocado un limite de velocidad a 110m
;y otro a 500m

110,.Limit 25;1
500,.Limit 90;1

3000,.Sta ZARAGOZA; 8.33; T; ; -1; 0; ; ; 10; 180; ,
3060,.Stop 1,,,.PoleEnd 0,

 

El resultado se verá como sigue.Al recorrer la ruta no podremos sobrepasar en un principio la velocidad de 25 Km/ y despues la de 90 Km/h

 

En el siguiente ejemplo eliminaremos las señales de limitación y procederemos a poner semáforos en nuestras dos estaciones . Los semáforos que pondremos estarán formados por 5 luces cuyas velocidades para cada tipo de iluminación hemos de asignarlo previamente en ROUTE (para comprender el funcionamiento del sistema de 5 luces os podeis ayudar por el esquema del principio).

 Tendremos también en cuenta un detalle , y es que para dar más realismo a nuestro semáforo de inicio , haremos que este aparezca en rojo al iniciar la ruta , seguidamente pasará a verde automáticamente , se cerrarán las puertas del tren e iniciaremos el trayecto . Para hacerlo es necesario modificar ciertas cosas : primero el horario de salida para nuestra primera estación , Madrid , para ello será suficiente atrasarlo 15 seg más , haciendo un total de 30 seg de espera hasta la salida , es decir saldrá a las 08.3055 . Con valores inferiores a 30 segundos de retraso en la salida este efecto será inapreciable . Segunda cosa , es cambiar la sexta variable de la función STA , que corresponde a STOP , cambiando el valor por un 1 , para que así se nos indique la parada obligatoria mediante el semáforo (de esta forma la salida se nos regulará por el semáforo ).

Procedamos a realizar estos cambios y a instalar los dos semáforos

TUTORIAL.CSV
Route.Comment Esto es un trayecto de prueba para la linea de alta velocidad con un recorrido de 3km y dos estaciones
Route.Timetable Madrid - ZaragozaRoute.Gauge 1435
Route.Signal(1) 25
Route.Signal(2) 55
Route.Signal(3) 75

Train.Folder caf-s112
Train.Run(0) 2

With Structure
.Rail(0) S1\ballasts.csv
.Ground(0) S1\grass.csv
Texture.background(0) S1\fondos\fondo2.bmp
.Pole(0; 0) S1\Pole1.csv
.Pole(1; 0) S1\Pole2.csv
.Pole(2; 0) S1\Pole3.csv
.Pole(3; 0) S1\Pole4.csv
.FormL(0) S1\estaciones\FormL.b3d
.FormR(0) S1\estaciones\FormR.b3d
.FormCL(0) S1\FormCL.csv
.FormCR(0) S1\FormCR.csv
.RoofL(1) S1\RoofL.csv
.RoofR(1) S1\RoofR.csv
.RoofCL(1) S1\RoofCL.csv
.RoofCR(1) S1\RoofCR.csv
With Track
0,,,,
.Accuracy 2,,,,,,,
.Adhesion 150,
.Height 0.5,
.Ground 0,
.back 0,
,,.Sta MADRID; 8.3025; 8.3055; ; -1; 1; ; ; 10; 180;
,.RailStart 1; -4; ; 0

,,,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
25,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
50,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
60,.Stop -1
75,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,

90,.signal 5;Primer semáforo;-2.5;-1;3

105,,,.Pole 0; 1;1 ; 25; 0,



3000,.Sta ZARAGOZA; 8.33; T; ; -1; 0; ; ; 10; 180; ,
3060,.Stop 1,,,.PoleEnd 0,
3100,.signal 5;Segundo semáforo;3;-1;3

 

Una vez visto como nos ha quedado este cambio, seguimos añadiendo cosas a nuestro ejemplo . Ahora y por si no os habeis dado cuenta en la segunda estación NO habíamos cambiado la sexta vriable de la estación de Zaragoza . El motivo es debido a que si cambiamos el valor a 1 , se producirá un cambio "sorprendente" consistente en que ahora nuestros semáforos procederán a limitarnos la velocidad automáticamente  durante el trayecto , cambiando el sistema de iluminación para que nuestro tren se vaya ajustando con el horario previsto de llegada a Zaragoza . Sin embargo con dos únicos semáforos instalados en la salida de la primera estación y a al final de la segunda estación  no sería del todo realista este ajuste ( el semáforo únicamente cambiaría a ambar duante todo el recorrido) , por lo que procederemos a añadir tres semáforos intermedios más en nuestra ruta , uno de ellos lo colocaremos cercano a la primera estación el segundo más o menos por la mitad de camino , y el último cercano a la segunda estación . 

NOTA
: Para poder regular un tramo entre dos estaciones por semáforos de forma realista  , es necasario instalar como mínimo dos semáforos intermedios que regulen nuestra velocidad .De lo contrario la instalación de un único semáforo intermedio su funcionamiento no será del todo apropiado .  

 

TUTORIAL.CSV
Route.Comment Esto es un trayecto de prueba para la linea de alta velocidad con un recorrido de 3km y dos estaciones
Route.Timetable Madrid - ZaragozaRoute.Gauge 1435
Route.Signal(1) 25
Route.Signal(2) 55
Route.Signal(3) 75

Train.Folder 252
Train.Run(0) 2

With Structure
.Rail(0) S1\ballasts.csv
.Ground(0) S1\grass.csv
Texture.background(0) S1\fondos\fondo2.bmp
.Pole(0; 0) S1\Pole1.csv
.Pole(1; 0) S1\Pole2.csv
.Pole(2; 0) S1\Pole3.csv
.Pole(3; 0) S1\Pole4.csv
.FormL(0) S1\estaciones\FormL.b3d
.FormR(0) S1\estaciones\FormR.b3d
.FormCL(0) S1\FormCL.csv
.FormCR(0) S1\FormCR.csv
.RoofL(1) S1\RoofL.csv
.RoofR(1) S1\RoofR.csv
.RoofCL(1) S1\RoofCL.csv
.RoofCR(1) S1\RoofCR.csv
With Track
0,,,,
.Accuracy 2,,,,,,,
.Adhesion 150,
.Height 0.5,
.Ground 0,
.back 0,
,,.Sta MADRID; 8.3025; 8.3055; ; -1; 1; ; ; 10; 180;
,.RailStart 1; -4; ; 0,,,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
25,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
50,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
60,.Stop -1
75,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
90,.signal 5;Primer semáforo;-2.5;-1;3105,,,.Pole 0; 1;1 ; 25; 0,

250,.signal 5;1 intermedio;-2.5;-1;3
2600,,.signal 5;2 intermedio;-2.5;-1;3
2850,.signal 5;3 intermedio;-2.5;-1;3

3000,.Sta ZARAGOZA; 8.33; T; ; -1; 1; ; ; 10; 180; ,
3060,.Stop 1,,,.PoleEnd 0,
3100,.signal 5;Segundo semáforo;3;-1;3

 

Esto nos dará como resultado una ruta regulada por semáforos que van limitando nuestra velocidad .

 Sin embargo , podemos ahora querer que un semáforo determinado aparezca en rojo a mitad de camino y que cambie a verde o el color que corresponda automáticamente según la limitación transcurrido un tiempo . Para ello el truco que usaremos será crear una estación fantasma que regulará nuestro semáforo , en esta estación vamos a hacer pácticamente lo mismo que ocurría en nuestra primera estación de Madrid donde haciamos retrasar el semáforo unos instantes a rojo para que luego cambiase automáticamente .A esta estación fantasma no le asignaremos nombre alguno (para que no aparezca en nuestro horario) , despues en el horario de llegada le asiganaremos el horario EXPRESS con una P , para indicar  que es una estación de paso sin parada para los pasajeros , sin embargo si activaremos con un 1 el valor de Stop para que no podamos avanzar hasta las 8.3230 y la estación esté regulada por el semáforo  . Para esta nueva estación  es necesario poner una señalización  de parada que preceda al semáforo almenos unos 60m , puesto que si no pasamos la indicación de parada es como si no hubiésemos llegado a la estación y por lo tanto no cambiará automáticamente el semáforo . El único cambio que debemos hacer en esta señal de parada es poner .STOP 0 para que no aparezca la señalización .

Debido a que hemos incluido una supuesta estación , sería necesario añadir dos semáforos intermedios entre la estación de Madrid y la fantasma por el motivo que ya habíamos anunciado en el anterior ejemplo,  puesto que si no lo hiciéramos los semáforos nos limitarían en exceso nuestra velocidad.
 
 Tambien hemos ajustado el horario de la estación de Zaragoza a 8.3400 , debido a que hemos retrasado los tiempos y no sería posible realizar este trayecto con el tiempo anterior de llegada . 

 

TUTORIAL.CSV
Route.Comment Esto es un trayecto de prueba para la linea de alta velocidad con un recorrido de 3km y dos estaciones
Route.Timetable Madrid - ZaragozaRoute.Gauge 1435
Route.Signal(1) 25
Route.Signal(2) 55
Route.Signal(3) 75
Train.Folder 252
Train.Run(0) 2

With Structure
.Rail(0) S1\ballasts.csv
.Ground(0) S1\grass.csv
Texture.background(0) S1\fondos\fondo2.bmp
.Pole(0; 0) S1\Pole1.csv
.Pole(1; 0) S1\Pole2.csv
.Pole(2; 0) S1\Pole3.csv
.Pole(3; 0) S1\Pole4.csv
.FormL(0) S1\estaciones\FormL.b3d
.FormR(0) S1\estaciones\FormR.b3d
.FormCL(0) S1\FormCL.csv
.FormCR(0) S1\FormCR.csv
.RoofL(1) S1\RoofL.csv
.RoofR(1) S1\RoofR.csv
.RoofCL(1) S1\RoofCL.csv
.RoofCR(1) S1\RoofCR.csv
With Track
0,,,,
.Accuracy 2,,,,,,,
.Adhesion 150,
.Height 0.5,
.Ground 0,
.back 0,
,,.Sta MADRID; 8.3025; 8.3055; ; -1; 1; ; ; 10; 180;
,.RailStart 1; -4; ; 0,,,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
25,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
50,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
60,.Stop -1
75,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
90,.signal 5;1 semáforo estacion ;-2.5;-1;3105,,,.Pole 0; 1;1 ; 25; 0,

250,.signal 5;1 intermedio;-2.5;-1;3
900,.signal 5;2 intermedio;-2.5;-1;3

1000,.Sta ;P;8.3140;;;1;;;10;;
1005,.Stop 0,
1060,,.signal 5;semaforo fantasma;-2.5;-1;3

2000,,.signal 5;3 semaforo intermedio;-2.5;-1;3
2850,.signal 5;4 semaforo intermedio;-2.5;-1;3

3000,.Sta ZARAGOZA; 8.3400; T; ; -1; 1; ; ; 10; 180; ,
3060,.Stop 1,,,.PoleEnd 0,
3100,.signal 5;2 semáforo estación;3;-1;3

 

Ahora tras ver los resultados vamos a hacer un pequeño cambio . Vamos a cambiar la sexta variable de la estación fantasma por un 0 , de esta forma eliminaríamos la regulación luminosa mediante semáforos entre la primera estación y la estación fantasma ( mostrándose los semáforos en verde , excepto el primer semáforo de la estación de Madrid puesto que esta si que está regulada  ), y será a partir de la estación fantasma donde empiece la regulación de la velocidad mediante los semáforos hasta llegar a ZARAGOZA .

El cambio que tendríamos que realizar en nuestra ruta sería el siguiente :


1000,.Sta ;P;8.3140;;;0;;;10;;

 

Otro cambio muy interesante que podríamos realizar es la de añadir a la estación fantasma un horario de salida aleatorio , por lo que siempre que carguemos nuestra ruta , siempre tendremos un horario de salida diferente , por lo que tambien será diferente la espera con semáforo en rojo , o incluso no tener semáforo en rojo .  Para ello utilizamos la función $rnd . Cabe decir que el uso de esta función que genera números aleatorios es aplicable a cualquier comando que use el BVE , es decir , incluso podríamos generar curvas aleatorias, pendientes aleatorias...así de esta manera nuestra ruta siempre será distinta . Volviendo a nuestro caso que nos ocupa , tendremos que añadir lo siguiente a nuestra función Sta . 

1000,.Sta ;P;8.31$RND(30;59);;;0;;;10;;

Esto generará unos segundos aleatorios que oscilan en un margen de 30 y 59 . Probadlo y vereis que magnifico resultado ofrece . Cada vez que iniciemos la ruta estos valores de salidad serán distintos . 

 


 

Ahora una vez visto el funcionamiento de los semáforos , vamos a proceder a instalar dispositivos transmisores de superficie en nuestra vía . Para ello y puesto que el tren que venimos utilizando la UT-112 no posee de todas las características del ATS para su buen funcionamiento , procederemos en primer lugar a editar la UT-112 para añadirle dichas características , no os asusteis porque es muy sencillo añadir las características del ATS a nuestro tren .

Primero nos iremos a nuestro directorio donde tenemos instalado el BVE , una vez allí abriremos la carpeta TRAIN , buscaremos ahora la carpeta que contiene el nombre siguiente , CAF-S112 , una vez localizada la ABRIREMOS .  Ahora buscaremos el archivo TRAIN.DAT , que contiene los datos relacionados con nuestro tren . Haremos un click sobre él y se nos abrirá una pantalla que nos dirá con que programa queremos abrirlo , le diremos que con el WORDPAD . Una vez abierto el fichero buscaremos el siguiente comando , #DEVICE , y lo cambiaremos segun podeis ver aquí abajo :

#DEVICE
1
0
1
1
1
1
1

Una vez hecho el cambio le daremos a guardar y ya tenemos instalado en nuestro tren todos los componentes del ATS para poder ser utilizado con los transmisores de superficie.


Primero de todo decir que utilizaremos los semáforos que ya habíamos colocado , y con todas las estaciones vínculadas a la regulación de tráfico . Por lo que si habíamos cambiado el valor de la sexta variable de la estación fantasma por un 0 la volveremos a cambiar por un 1 . Tambien debemos de conocer el funcionamiento de las teclas del ATS en la guia de conducción se encuentra la relación de teclas . Pero a modo de resumen decir :

ACTIVAR ATS EN EL TREN = MAYS + F2
DESCATIVAR ATS = CTRL + F2
DESCATIVAR ALARMA DE AVISO DE ATS = INSERT

Es necesario tener activado el ATS . Por defecto normalmente el ATS aparecerá activado en nuestro tren , iluminado en color naranja .

 
En el primer ejemplo vamos a instalar un patrón o modelo de velocidad para toda nuestra ruta . Los patrones de velocidad a diferencia de los límites de velocidad , es que estos son para toda la ruta , mientras que los límites de velocidad son para tramos concretos . Una vez hayamos instalado el patrón de velocidad , instalaremos seguidamente un transmisor que activará en nuestro tren el ATS-P de seguimiento del patrón de velocidad .  El transmisor que se utiliza es del tipo 4. El resultado que obtendremos será que al sobrepasar dicho transmisor , se activará automáticamente el ATS-P de seguimiento de patrón , por lo que al aproximarnos a la velocidad fijada en el patrón ( en nuestro ejemplo limitaremos la velocidad a 50 Km/h) primero se iluminara el "PTN APROACH" (aproximación al patrón de velocidad) , y seguidamente si continuamos incrementando la velocidad y la llegamos a sobrepasar ,  se reducirá automáticamente la velocidad del tren fuera del límite del patrón .

Para este ejemplo intentad sobrepasar la velocidad de 50 Km/h y comprobareis su resultado .

TUTORIAL.CSV
Route.Comment Esto es un trayecto de prueba para la linea de alta velocidad con un recorrido de 3km y dos estaciones
Route.Timetable Madrid - ZaragozaRoute.Gauge 1435
Route.Signal(1) 25
Route.Signal(2) 55
Route.Signal(3) 75
Route.developerId 12345678
Train.Folder caf-s112
Train.Run(0) 2

With Structure
.Rail(0) S1\ballasts.csv
.Ground(0) S1\grass.csv
Texture.background(0) S1\fondos\fondo2.bmp
.Pole(0; 0) S1\Pole1.csv
.Pole(1; 0) S1\Pole2.csv
.Pole(2; 0) S1\Pole3.csv
.Pole(3; 0) S1\Pole4.csv
.FormL(0) S1\estaciones\FormL.b3d
.FormR(0) S1\estaciones\FormR.b3d
.FormCL(0) S1\FormCL.csv
.FormCR(0) S1\FormCR.csv
.RoofL(1) S1\RoofL.csv
.RoofR(1) S1\RoofR.csv
.RoofCL(1) S1\RoofCL.csv
.RoofCR(1) S1\RoofCR.csv
With Track
0,,,,
.Accuracy 2,,,,,,,
.Adhesion 150,
.Height 0.5,
.Ground 0,
.back 0,
,,.Sta MADRID; 8.3025; 8.3055; ; -1; 1; ; ; 10; 180;
,.RailStart 1; -4; ; 0,,,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
25,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
50,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
60,.Stop -1
75,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
90,.signal 5;1 semáforo estacion ;-2.5;-1;3105,,,.Pole 0; 1;1 ; 25; 0,
100,.Pattern 1;50,
110,.Tr 4,

250,.signal 5;1 intermedio;-2.5;-1;3
900,.signal 5;2 intermedio;-2.5;-1;3

1000,.Sta ;P;8.3140;;;1;;;10;;
1005,.Stop 0,
1060,,.signal 5;semaforo fantasma;-2.5;-1;3

2000,,.signal 5;3 semaforo intermedio;-2.5;-1;3
2850,.signal 5;4 semaforo intermedio;-2.5;-1;3

3000,.Sta ZARAGOZA; 8.34; T; ; -1; 1; ; ; 10; 180; ,
3060,.Stop 1,,,.PoleEnd 0,
3100,.signal 5;2 semáforo estación;3;-1;3

 

 

Bien despues de este ejemplo pasaremos a probar nuevas cosas . Ahora eliminaremos el patrón de velocidad puesto que no nos interesa y su correspondiente transmisor y procederemos a instalar dos nuevos transmisores ,.Tr 3  , estos dos transmisores , uno lo colocaremos a 55 metros del semáforo de la estación fantasma , y el otro transmisor 5m  justo antes de donde está el semáforo . Su utilidad es la de alertarnos de que debemos frenar frente a un semáforo en rojo . Si al sobrepasar este dispositivo no estamos actuando los frenos del tren para pararlo justo antes de llegar al semáforo en rojo , automáticamente se activaran los frenos . Si esto ocurriese para reanudar la marcha de nuestro tren tendriamos que desactivar el ATS y volverlo a activar . El segundo transmisor se coloca para que se renueve nuestro ATS para que sepa que hemos atravesado la zona del semáforo . ( los ajustes en la colocación de estos dispositivos dependeran de las velocidades de nuestro tren).

TUTORIAL.CSV
Route.Comment Esto es un trayecto de prueba para la linea de alta velocidad con un recorrido de 3km y dos estaciones
Route.Timetable Madrid - ZaragozaRoute.Gauge 1435
Route.Signal(1) 25
Route.Signal(2) 55
Route.Signal(3) 75
Train.Folder caf-s112
Train.Run(0) 2

With Structure
.Rail(0) S1\ballasts.csv
.Ground(0) S1\grass.csv
Texture.background(0) S1\fondos\fondo2.bmp
.Pole(0; 0) S1\Pole1.csv
.Pole(1; 0) S1\Pole2.csv
.Pole(2; 0) S1\Pole3.csv
.Pole(3; 0) S1\Pole4.csv
.FormL(0) S1\estaciones\FormL.b3d
.FormR(0) S1\estaciones\FormR.b3d
.FormCL(0) S1\FormCL.csv
.FormCR(0) S1\FormCR.csv
.RoofL(1) S1\RoofL.csv
.RoofR(1) S1\RoofR.csv
.RoofCL(1) S1\RoofCL.csv
.RoofCR(1) S1\RoofCR.csv
With Track
0,,,,
.Accuracy 2,,,,,,,
.Adhesion 150,
.Height 0.5,
.Ground 0,
.back 0,
,,.Sta MADRID; 8.3025; 8.3055; ; -1; 1; ; ; 10; 180;
,.RailStart 1; -4; ; 0,,,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
25,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
50,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
60,.Stop -1
75,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
90,.signal 5;1 semáforo estacion ;-2.5;-1;3105,,,.Pole 0; 1;1 ; 25; 0,

250,.signal 5;1 intermedio;-2.5;-1;3
900,.signal 5;2 intermedio;-2.5;-1;3

1000,.Sta ;P;8.3140;;;1;;;10;;
1005,.Stop 0,,.Tr 3
1055,.Tr 3
1060,,.signal 5;semaforo fantasma;-2.5;-1;3,

2000,,.signal 5;3 semaforo intermedio;-2.5;-1;3
2850,.signal 5;4 semaforo intermedio;-2.5;-1;3
2850
3000
3000,.Sta ZARAGOZA; 8.34; T; ; -1; 1; ; ; 10; 180; ,
3010
3060,.Stop 1,,,.PoleEnd 0,,,
3100,.signal 5;2 semáforo estación;3;-1;3

 

Una vez comprobado los resultados , tendremos a nuestro alcance la posibilidad de crear rutas más realisticas y ed mejor calidad .

Nota : Debido a la escasa utilización de los transmisores Tr 0 , Tr 1 y Tr 2 no se explicarán en este tutorial .

 

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