TEMA 8 -
INSTALACIÓN SEÑALIZACIÓN DE TRÁFICO (SEMÁFOROS...)
En este tema vamos a tratar la instalación del
sistema de señalización para nuestras rutas .
En primer lugar existen cuatro elementos esenciales para
llevar a cabo la señalización de las rutas , como son los paneles
indicadores de velocidad , señalización luminosa compuesta
por semáforos y los trasnmisores de superficie anclados a la vía
férrea .
PANELES INDICADORES DE VELOCIDAD
Su función es la de
limitar la velocidad en el tramo que elijamos . El valor del panel lo
podremos alterar a nuestro gusto .
SEÑALIZACIÓN LUMINOSA
Existen dos tipos de señalización luminosa integrada en
semáforos ,la restrictiva y de repetición informativa
.
Con respecto a la señalización luminosa restrictiva nos
vamos a centrar únicamente en la señalización que viene por defecto con
el BVE y será con la que trabajaremos en nuestra ruta . La señalización
restrictiva , tiene como fin la de regular el tráfico de nuestro trayecto
, la podemos clasificar de la manera siguiente :
|
Avanzar (V) |
Desacelerar (AV) |
Atención (A) |
Precaución (AA) |
Stop (R) |
Sistema
2 luces |
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Sistema 2 luces
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Sistema 3 luces |
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Sistema 4 luces |
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Sistema 4 luces |
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Sistema 5 luces |
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Interpretación |
Avanzar . |
75km/h Avanzar sin
sobrepasar la
velocidad indicada |
55km/h Avanzar sin
sobrepasar la
velocidad indicada |
25km/h Avanzar sin
sobrepasar la
velocidad indicada |
Detenerse sin
sobrepasar |
|
Con respecto a la señalización de repetición informativa , podemos
enocontrarnos con:
Avanzar |
Restricción |
Stop |
|
|
|
Avanzar.
|
Desacelerar |
Stop |
TRANSMISORES DE SUPERFICIE
Los transmisores de superficie estan relacionados
directamente con las funciones del ATS (transmisor automático de
superficie) de nuestro tren , por lo que su funcionamiento integro
va a depender del equipamiento ATS que contenga nuestro tren . Estos
transmisores son unos elementos colocados a lo largo de la vía , cuya
misión es la de transmitir la información a la cabina del tren con las
siguientes funciones : Preavisos de semáforos en rojo ,
bloqueo automático del sistema de frenado al sobrepasar un semáforo en
rojo u estación con parada prevista , aviso sonoro de mal
posicionamiento de nuestro tren en la parada de una estación ,
transmisión de la información del patrón de velocidad a seguir con
indicación de aviso de sobrepaso de velocidad .
Con respecto a estos elementos es necesario insistir que
una vía con dichos transmisores intalados pero sin un tren que contemple
la funciones del ATS no surtirá prácticamente ningún efecto .
A partir de aquí y tras la descripcción de los elementos
vamos a describir las funciones necasarias para añadir la señalización.
Cabe señalar que el sistema de iluminación que utilizaremos sera el de 5
dispositivos de luces , ajustándolo a las velocidades indicadas en el
esquema (estas velocidades se pueden alterar libremente).
En el apartado
ROUTE (no en Structure) pondremos lo siguiente :
Route.Signal (índice)
Variable
Indice
: Tipo de señal ( 1 = Precaución , 2 = Atención , 3
= Desacelerar )
Variable : estableceremos la
velocidad para cada valor del índice
Con esta función lo que haremos será asignar a
cada tipo de señal unos límites de velocidad , es decir , para
el tipo 1 de precaución le asignaremos 25kmh , al tipo 2 de
Atención 55Km/h y al tipo 3, 75 Km/h
En el apartado TRACK nos encontramos las
siguientes funciones :
.Limit Velocidad;colocación
Velocidad :
estableceremos el límite de velocidad en Km/h
colocación: posicionamiento
del panel indicador de velocidad ( -1 = izquierda , 0 = sin
indicación , 1 = derecha )
Esta función determina los límites de
velocidad en determinados tramos que elijamos .
.Pattern Tipo
; Velocidad
Tipo: tipo (
0 = elimina el modelo de velocidad , 1= instala el modelo de
velocidad )
Velocidad : estableceremos
la velocidad para el patrón de velocidad en Km/h
El patrón de velocidad determina la velocidad
máxima en toda una ruta
.Signal Número
de luces ; Etiqueta;
X; Y
Esta función instala un semáforo
Número de luces
: número de luces del que
constará nuestro semáforo (2 = 2 luces A y R , -2= 2 luces V y
R , 3= 3 luces RAV , 4= 4 luces AA , -4 = 4 luces que
tienen AV , 5= 5 luces)
Etiqueta : Nombre del semáforo
que podremos elegir para poder identificarlo cuando pasemos por
él
X:
Posición del semáforo con respecto el eje X de coordenadas
Y: La posición de este eje se
basa en lo siguiente ( 0 = no se muestra semáforo , -1=
semáforo con poste )
.Tr Tipo
Esta función instalará un transmisor terrestre entre
las vías de nuestra ruta , transfiriendo cierta información al
tren al sobrepasarlo . Estos transmisores únicamente serán
plenamente operativos si nuestro tren esta equipado con todas las
funciones del ATS , algunas no pueden funcionar si nuestro tren no
las posee.
Tipo
: podremos optar por las siguientes opciones :
0 = Nos avisará de que el próximo semáforo está
bloqueado en rojo . Este aviso se realiza de forma acústica y
mostrándose el indicador luminoso del ATS correspondiente .
La instalación de este dispositivo terrestre debe de hacerse a
una distancia prudente de nuestro semáforo , antes del mismo ,
para que tengamos suficiente tiempo para poder actuar en nuestro
tren(tiene forma rectangular alargado y gris situado en la via) .
1 = La colocación de este tipo de
transmisor se relizará a la entrada y salida del semáforo
aproximadamente a 20m (tiene forma cuadrada y gris)
2= Transmisor sonoró de error de parada
en una estación . Se coloca en las estaciones y su función es la
de alertarnos de la mala colocación de nuestro tren (tiene forma
cuadrada y es gris) .
3= dispositivo que renueva la
configuración del ATS del tren (tiene forma cuadrada y es gris) .
También es utilizado para activar automáticamente el freno si no
tuvieramos intenciones de frenar frente a un semáforo en rojo o
de pararnos en una estación.
4= La instalación de dicho transmisor
activará el ATS-P del seguimiento del patrón de velocidad
,alertándonos acústica y visualmente si sobrepasmos la velocidad
, en este caso se instalará a 10m despues de la fijación del patrón de
velocidad . Si sobrepasamos la velocidad y hacemos caso omiso de
aplicar los frenos , automáticamente estos se activarán frenando
el tren fuera de la velocidad prohibida . (este transmisor tiene forma
amarilla en la vía)
.Relay X;Y
X: posición
con respecto el eje de coordenadas X
Y: (0= sin indicación , -1=señal con poste)
La instalación de esta señal se utiliza para
advertir de la próxima señal del semáforo , es como una
repetición del semáforo instalado y así podamos saber que
semáforo se nos acerca ( esta función se usa poco , por lo que
no se darán en los ejemplos)
$rnd (Indice1;Indice2)
Esta función es una función dentro de otra
función , y la ponemos en este apartado porque nos será útil
para establecer tiempos de espera aleatorios y nuestra ruta sea
más dinámica . Su función es la de sustituir un
"número variable" por un número aleatorio elegido al
azar que oscilará entre el valor del indice1 que eligamos
y el indice2 . |
Vamos a comenzar nuestros ejemplos , en el
primero de ellos colocaremos únicamente dos paneles de limitación de
velocidad . Para la colocación de este elemento cabe decir que no es
necesario incluir la funcion ROUTE.SIGNAL dentro de STRUCTURE .
TUTORIAL.CSV |
Route.Comment Esto es un trayecto de prueba para la linea de
alta velocidad con un recorrido de 3km y dos estaciones
Route.Timetable Madrid - ZaragozaRoute.Gauge 1435
Train.Folder caf-s112
Train.Run(0) 2
With Structure
.Rail(0) S1\ballasts.csv
.Ground(0) S1\grass.csv
Texture.background(0) S1\fondos\fondo2.bmp
.Pole(0; 0) S1\Pole1.csv
.Pole(1; 0) S1\Pole2.csv
.Pole(2; 0) S1\Pole3.csv
.Pole(3; 0) S1\Pole4.csv
.FormL(0) S1\estaciones\FormL.b3d
.FormR(0) S1\estaciones\FormR.b3d
.FormCL(0) S1\FormCL.csv
.FormCR(0) S1\FormCR.csv
.RoofL(1) S1\RoofL.csv
.RoofR(1) S1\RoofR.csv
.RoofCL(1) S1\RoofCL.csv
.RoofCR(1) S1\RoofCR.csv
With Track
0,,,,
.Accuracy 2,,,,,,,
.Adhesion 150,
.Height 0.5,
.Ground 0,
.back 0,
,,.Sta MADRID; 8.3025; 8.3040; ; -1; 0; ; ; 10; 180;
,.RailStart 1; -4; ; 0
,,,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
25,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
50,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
60,.Stop -1
75,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
105,,,.Pole 0; 1;1 ; 25; 0,
;hemos colocado un limite de velocidad a
110m
;y otro a 500m
110,.Limit 25;1
500,.Limit 90;1
3000,.Sta ZARAGOZA; 8.33; T; ; -1; 0; ; ; 10; 180; ,
3060,.Stop 1,,,.PoleEnd 0,
|
El resultado se verá como sigue.Al recorrer la ruta no
podremos sobrepasar en un principio la velocidad de 25 Km/ y despues la de
90 Km/h En
el siguiente ejemplo eliminaremos las señales de limitación y
procederemos a poner semáforos en nuestras dos estaciones . Los
semáforos que pondremos estarán formados por 5 luces cuyas velocidades
para cada tipo de iluminación hemos de asignarlo previamente en ROUTE
(para comprender el funcionamiento del sistema de 5 luces os podeis ayudar
por el esquema del principio).
Tendremos
también en cuenta un detalle , y es que para dar más realismo a nuestro
semáforo de inicio , haremos que este aparezca en rojo al iniciar la ruta
, seguidamente pasará a verde automáticamente , se cerrarán las puertas
del tren e iniciaremos el trayecto . Para hacerlo es necesario modificar
ciertas cosas : primero el horario de salida para nuestra primera
estación , Madrid , para ello será suficiente atrasarlo 15 seg más ,
haciendo un total de 30 seg de espera hasta la salida , es decir
saldrá a las 08.3055 . Con valores inferiores a 30 segundos de retraso en
la salida este efecto
será inapreciable . Segunda cosa , es cambiar la sexta variable
de la función STA , que corresponde a STOP , cambiando el valor por un 1
, para que así se nos indique la parada obligatoria mediante el semáforo
(de esta forma la salida se nos regulará por el semáforo ). Procedamos a realizar estos cambios y a
instalar los dos semáforos
TUTORIAL.CSV |
Route.Comment Esto es un trayecto de prueba para la linea de
alta velocidad con un recorrido de 3km y dos estaciones
Route.Timetable Madrid - ZaragozaRoute.Gauge 1435
Route.Signal(1) 25
Route.Signal(2) 55
Route.Signal(3) 75
Train.Folder caf-s112
Train.Run(0) 2
With Structure
.Rail(0) S1\ballasts.csv
.Ground(0) S1\grass.csv
Texture.background(0) S1\fondos\fondo2.bmp
.Pole(0; 0) S1\Pole1.csv
.Pole(1; 0) S1\Pole2.csv
.Pole(2; 0) S1\Pole3.csv
.Pole(3; 0) S1\Pole4.csv
.FormL(0) S1\estaciones\FormL.b3d
.FormR(0) S1\estaciones\FormR.b3d
.FormCL(0) S1\FormCL.csv
.FormCR(0) S1\FormCR.csv
.RoofL(1) S1\RoofL.csv
.RoofR(1) S1\RoofR.csv
.RoofCL(1) S1\RoofCL.csv
.RoofCR(1) S1\RoofCR.csv
With Track
0,,,,
.Accuracy 2,,,,,,,
.Adhesion 150,
.Height 0.5,
.Ground 0,
.back 0,
,,.Sta MADRID; 8.3025; 8.3055;
; -1; 1; ; ; 10; 180;
,.RailStart 1; -4; ; 0
,,,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
25,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
50,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
60,.Stop -1
75,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
90,.signal 5;Primer semáforo;-2.5;-1;3
105,,,.Pole 0; 1;1 ; 25; 0,
3000,.Sta ZARAGOZA; 8.33; T; ; -1; 0; ; ; 10; 180; ,
3060,.Stop 1,,,.PoleEnd 0,
3100,.signal 5;Segundo semáforo;3;-1;3
|
|
Una vez visto como nos ha quedado este cambio, seguimos
añadiendo cosas a nuestro ejemplo . Ahora y por si no os habeis dado
cuenta en la segunda estación NO habíamos cambiado la sexta vriable de la
estación de Zaragoza . El motivo es debido a que si cambiamos el valor a 1
, se producirá un cambio "sorprendente" consistente en que ahora
nuestros semáforos procederán a limitarnos la velocidad
automáticamente durante el trayecto , cambiando el sistema de iluminación para que
nuestro tren se vaya ajustando con el horario previsto de llegada a
Zaragoza . Sin embargo con dos únicos semáforos instalados en la
salida de la primera estación y a al final de la segunda estación no sería del todo
realista este ajuste ( el semáforo únicamente cambiaría a ambar
duante todo el recorrido) , por lo que procederemos a añadir tres
semáforos intermedios más en nuestra ruta , uno de ellos lo colocaremos
cercano a la primera estación el segundo más o menos por la mitad de
camino , y el último cercano a la segunda estación .
NOTA : Para poder regular un tramo entre dos estaciones por
semáforos de forma realista , es necasario instalar como mínimo
dos semáforos intermedios que regulen nuestra velocidad .De lo
contrario la instalación de un único semáforo intermedio su
funcionamiento no será del todo apropiado .
TUTORIAL.CSV |
Route.Comment Esto es un trayecto de prueba para la linea de
alta velocidad con un recorrido de 3km y dos estaciones
Route.Timetable Madrid - ZaragozaRoute.Gauge 1435
Route.Signal(1) 25
Route.Signal(2) 55
Route.Signal(3) 75
Train.Folder 252
Train.Run(0) 2
With Structure
.Rail(0) S1\ballasts.csv
.Ground(0) S1\grass.csv
Texture.background(0) S1\fondos\fondo2.bmp
.Pole(0; 0) S1\Pole1.csv
.Pole(1; 0) S1\Pole2.csv
.Pole(2; 0) S1\Pole3.csv
.Pole(3; 0) S1\Pole4.csv
.FormL(0) S1\estaciones\FormL.b3d
.FormR(0) S1\estaciones\FormR.b3d
.FormCL(0) S1\FormCL.csv
.FormCR(0) S1\FormCR.csv
.RoofL(1) S1\RoofL.csv
.RoofR(1) S1\RoofR.csv
.RoofCL(1) S1\RoofCL.csv
.RoofCR(1) S1\RoofCR.csv
With Track
0,,,,
.Accuracy 2,,,,,,,
.Adhesion 150,
.Height 0.5,
.Ground 0,
.back 0,
,,.Sta MADRID; 8.3025; 8.3055; ; -1; 1; ; ; 10; 180;
,.RailStart 1; -4; ; 0,,,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
25,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
50,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
60,.Stop -1
75,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
90,.signal 5;Primer semáforo;-2.5;-1;3105,,,.Pole 0; 1;1 ; 25; 0,
250,.signal 5;1 intermedio;-2.5;-1;3
2600,,.signal 5;2 intermedio;-2.5;-1;3
2850,.signal 5;3 intermedio;-2.5;-1;3
3000,.Sta ZARAGOZA; 8.33; T; ; -1; 1;
; ; 10; 180; ,
3060,.Stop 1,,,.PoleEnd 0,
3100,.signal 5;Segundo semáforo;3;-1;3
|
|
Esto nos dará como resultado una ruta regulada por
semáforos que van limitando nuestra velocidad .
Sin embargo , podemos
ahora querer que un semáforo determinado aparezca en rojo a mitad de
camino y que cambie a verde o el color que corresponda automáticamente según la
limitación transcurrido un tiempo . Para ello el truco que usaremos será
crear una estación fantasma que regulará nuestro semáforo , en
esta estación vamos a hacer pácticamente lo mismo que ocurría en
nuestra primera estación de Madrid donde haciamos retrasar el semáforo
unos instantes a rojo para que luego cambiase automáticamente .A esta
estación fantasma no le asignaremos nombre alguno (para que no aparezca
en nuestro horario) , despues en el horario
de llegada le asiganaremos el horario EXPRESS con una P ,
para indicar que es una estación de paso sin parada para los
pasajeros , sin embargo si activaremos
con un 1 el valor de Stop para que no podamos avanzar hasta las
8.3230 y la estación esté regulada por el semáforo . Para esta nueva estación es necesario poner una
señalización de parada que preceda al semáforo almenos unos 60m ,
puesto que si no pasamos la indicación de parada es como si no
hubiésemos llegado a la estación y por lo tanto no cambiará
automáticamente el semáforo . El único cambio que debemos hacer en esta
señal de parada es poner .STOP 0 para que no aparezca la
señalización .
Debido a que hemos incluido una supuesta estación , sería necesario
añadir dos semáforos intermedios entre la estación de Madrid y la
fantasma por el motivo que ya habíamos anunciado en el anterior ejemplo,
puesto que si no lo hiciéramos los semáforos nos limitarían en exceso
nuestra velocidad.
Tambien hemos ajustado el horario de la estación de Zaragoza a 8.3400
, debido a que hemos retrasado los tiempos y no sería posible realizar
este trayecto con el tiempo anterior de llegada .
TUTORIAL.CSV |
Route.Comment Esto es un trayecto de prueba para la linea de
alta velocidad con un recorrido de 3km y dos estaciones
Route.Timetable Madrid - ZaragozaRoute.Gauge 1435
Route.Signal(1) 25
Route.Signal(2) 55
Route.Signal(3) 75
Train.Folder 252
Train.Run(0) 2
With Structure
.Rail(0) S1\ballasts.csv
.Ground(0) S1\grass.csv
Texture.background(0) S1\fondos\fondo2.bmp
.Pole(0; 0) S1\Pole1.csv
.Pole(1; 0) S1\Pole2.csv
.Pole(2; 0) S1\Pole3.csv
.Pole(3; 0) S1\Pole4.csv
.FormL(0) S1\estaciones\FormL.b3d
.FormR(0) S1\estaciones\FormR.b3d
.FormCL(0) S1\FormCL.csv
.FormCR(0) S1\FormCR.csv
.RoofL(1) S1\RoofL.csv
.RoofR(1) S1\RoofR.csv
.RoofCL(1) S1\RoofCL.csv
.RoofCR(1) S1\RoofCR.csv
With Track
0,,,,
.Accuracy 2,,,,,,,
.Adhesion 150,
.Height 0.5,
.Ground 0,
.back 0,
,,.Sta MADRID; 8.3025; 8.3055; ; -1; 1; ; ; 10; 180;
,.RailStart 1; -4; ; 0,,,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
25,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
50,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
60,.Stop -1
75,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
90,.signal 5;1 semáforo estacion ;-2.5;-1;3105,,,.Pole 0; 1;1 ;
25; 0,
250,.signal 5;1 intermedio;-2.5;-1;3
900,.signal 5;2 intermedio;-2.5;-1;3
1000,.Sta ;P;8.3140;;;1;;;10;;
1005,.Stop 0,
1060,,.signal 5;semaforo fantasma;-2.5;-1;3
2000,,.signal 5;3 semaforo
intermedio;-2.5;-1;3
2850,.signal 5;4 semaforo intermedio;-2.5;-1;3
3000,.Sta ZARAGOZA; 8.3400;
T; ; -1; 1; ; ; 10; 180; ,
3060,.Stop 1,,,.PoleEnd 0,
3100,.signal 5;2 semáforo estación;3;-1;3
|
Ahora tras ver los resultados vamos a hacer un pequeño
cambio . Vamos a cambiar la sexta variable de la estación fantasma por un
0 , de esta forma eliminaríamos la regulación luminosa mediante
semáforos entre la primera estación y la estación fantasma (
mostrándose los semáforos en verde , excepto el primer semáforo de la
estación de Madrid puesto que esta si que está regulada ), y será
a partir de la estación fantasma donde empiece la regulación de la velocidad
mediante los semáforos hasta llegar a ZARAGOZA . El
cambio que tendríamos que realizar en nuestra ruta sería el siguiente :
1000,.Sta ;P;8.3140;;;0;;;10;;
Otro
cambio muy interesante que podríamos realizar es la de añadir a la
estación fantasma un horario de salida aleatorio , por lo que siempre que
carguemos nuestra ruta , siempre tendremos un horario de salida diferente
, por lo que tambien será diferente la espera con semáforo en rojo , o
incluso no tener semáforo en rojo . Para ello utilizamos la
función $rnd . Cabe decir que el uso de esta función que genera
números aleatorios es aplicable a cualquier comando que use el BVE , es
decir , incluso podríamos generar curvas aleatorias, pendientes
aleatorias...así de esta manera nuestra ruta siempre será distinta .
Volviendo a nuestro caso que nos ocupa , tendremos que añadir lo
siguiente a nuestra función Sta . 1000,.Sta
;P;8.31$RND(30;59);;;0;;;10;; Esto
generará unos segundos aleatorios que oscilan en un margen de 30 y 59 .
Probadlo y vereis que magnifico resultado ofrece . Cada vez que iniciemos
la ruta estos valores de salidad serán distintos .
Ahora una vez visto el funcionamiento de los semáforos ,
vamos a proceder a instalar dispositivos transmisores de superficie en
nuestra vía . Para ello y puesto que el tren que venimos utilizando la UT-112
no posee de todas las características del ATS para su buen
funcionamiento , procederemos en primer lugar a editar la UT-112
para añadirle dichas características , no os asusteis porque es muy
sencillo añadir las características del ATS a nuestro tren .
Primero nos iremos a nuestro directorio donde tenemos instalado el BVE
, una vez allí abriremos la carpeta TRAIN , buscaremos ahora la carpeta
que contiene el nombre siguiente , CAF-S112 , una vez localizada la
ABRIREMOS . Ahora buscaremos el archivo TRAIN.DAT ,
que contiene los datos relacionados con nuestro tren . Haremos un click
sobre él y se nos abrirá una pantalla que nos dirá con que programa
queremos abrirlo , le diremos que con el WORDPAD . Una vez abierto
el fichero buscaremos el siguiente comando , #DEVICE , y lo
cambiaremos segun podeis ver aquí abajo : #DEVICE
1
0
1
1
1
1
1 Una vez hecho el cambio le daremos a guardar y ya
tenemos instalado en nuestro tren todos los componentes del ATS
para poder ser utilizado con los transmisores de superficie.
Primero de todo decir que utilizaremos
los semáforos que ya habíamos colocado , y con todas las estaciones
vínculadas a la regulación de tráfico . Por lo que si habíamos
cambiado el valor de la sexta variable de la estación fantasma por un 0
la volveremos a cambiar por un 1 . Tambien debemos de conocer el
funcionamiento de las teclas del ATS en la guia de conducción se
encuentra la relación de teclas . Pero a modo de resumen decir :
ACTIVAR ATS EN EL TREN = MAYS + F2
DESCATIVAR ATS = CTRL + F2
DESCATIVAR ALARMA DE AVISO DE ATS = INSERT
Es necesario tener activado el ATS . Por
defecto normalmente el ATS aparecerá activado en nuestro tren , iluminado
en color naranja .
En el primer ejemplo vamos a instalar un patrón o modelo de velocidad
para toda nuestra ruta . Los patrones de velocidad a diferencia de los
límites de velocidad , es que estos son para toda la ruta , mientras que
los límites de velocidad son para tramos concretos . Una vez hayamos
instalado el patrón de velocidad , instalaremos seguidamente un
transmisor que activará en nuestro tren el ATS-P de
seguimiento del patrón de velocidad . El transmisor que se utiliza
es del tipo 4. El resultado que obtendremos será que al sobrepasar
dicho transmisor , se activará automáticamente el ATS-P de seguimiento
de patrón , por lo que al aproximarnos a la velocidad fijada en el
patrón ( en nuestro ejemplo limitaremos la velocidad a 50 Km/h) primero
se iluminara el "PTN APROACH" (aproximación al patrón de
velocidad) , y seguidamente si continuamos incrementando la velocidad y la
llegamos a sobrepasar , se reducirá automáticamente la velocidad
del tren fuera del límite del patrón . Para
este ejemplo intentad sobrepasar la velocidad de 50 Km/h y comprobareis su
resultado .
TUTORIAL.CSV |
Route.Comment Esto es un
trayecto de prueba para la linea de alta velocidad con un
recorrido de 3km y dos estaciones
Route.Timetable Madrid - ZaragozaRoute.Gauge 1435
Route.Signal(1) 25
Route.Signal(2) 55
Route.Signal(3) 75
Route.developerId 12345678
Train.Folder caf-s112
Train.Run(0) 2
With Structure
.Rail(0) S1\ballasts.csv
.Ground(0) S1\grass.csv
Texture.background(0) S1\fondos\fondo2.bmp
.Pole(0; 0) S1\Pole1.csv
.Pole(1; 0) S1\Pole2.csv
.Pole(2; 0) S1\Pole3.csv
.Pole(3; 0) S1\Pole4.csv
.FormL(0) S1\estaciones\FormL.b3d
.FormR(0) S1\estaciones\FormR.b3d
.FormCL(0) S1\FormCL.csv
.FormCR(0) S1\FormCR.csv
.RoofL(1) S1\RoofL.csv
.RoofR(1) S1\RoofR.csv
.RoofCL(1) S1\RoofCL.csv
.RoofCR(1) S1\RoofCR.csv
With Track
0,,,,
.Accuracy 2,,,,,,,
.Adhesion 150,
.Height 0.5,
.Ground 0,
.back 0,
,,.Sta MADRID; 8.3025; 8.3055; ; -1; 1; ; ; 10; 180;
,.RailStart 1; -4; ; 0,,,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
25,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
50,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
60,.Stop -1
75,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
90,.signal 5;1 semáforo estacion ;-2.5;-1;3105,,,.Pole 0; 1;1 ;
25; 0,
100,.Pattern 1;50,
110,.Tr 4,
250,.signal 5;1 intermedio;-2.5;-1;3
900,.signal 5;2 intermedio;-2.5;-1;3
1000,.Sta ;P;8.3140;;;1;;;10;;
1005,.Stop 0,
1060,,.signal 5;semaforo fantasma;-2.5;-1;3
2000,,.signal 5;3 semaforo intermedio;-2.5;-1;3
2850,.signal 5;4 semaforo intermedio;-2.5;-1;3
3000,.Sta ZARAGOZA; 8.34; T; ; -1; 1; ; ; 10;
180; ,
3060,.Stop 1,,,.PoleEnd 0,
3100,.signal 5;2 semáforo estación;3;-1;3
|
Bien despues de este
ejemplo pasaremos a probar nuevas cosas . Ahora eliminaremos el patrón de
velocidad puesto que no nos interesa y su correspondiente transmisor y
procederemos a instalar dos nuevos transmisores ,.Tr 3 ,
estos dos transmisores , uno lo colocaremos a 55 metros del semáforo de
la estación fantasma , y el otro transmisor 5m justo antes de donde
está el semáforo . Su utilidad es la de alertarnos de que debemos frenar
frente a un semáforo en rojo . Si al sobrepasar este dispositivo no
estamos actuando los frenos del tren para pararlo justo antes de llegar al
semáforo en rojo , automáticamente se activaran los frenos . Si esto
ocurriese para reanudar la marcha de nuestro tren tendriamos que
desactivar el ATS y volverlo a activar . El segundo transmisor se coloca
para que se renueve nuestro ATS para que sepa que hemos atravesado la zona
del semáforo . ( los ajustes en la colocación de estos dispositivos
dependeran de las velocidades de nuestro tren).
TUTORIAL.CSV |
Route.Comment Esto es un
trayecto de prueba para la linea de alta velocidad con un
recorrido de 3km y dos estaciones
Route.Timetable Madrid - ZaragozaRoute.Gauge 1435
Route.Signal(1) 25
Route.Signal(2) 55
Route.Signal(3) 75
Train.Folder caf-s112
Train.Run(0) 2
With Structure
.Rail(0) S1\ballasts.csv
.Ground(0) S1\grass.csv
Texture.background(0) S1\fondos\fondo2.bmp
.Pole(0; 0) S1\Pole1.csv
.Pole(1; 0) S1\Pole2.csv
.Pole(2; 0) S1\Pole3.csv
.Pole(3; 0) S1\Pole4.csv
.FormL(0) S1\estaciones\FormL.b3d
.FormR(0) S1\estaciones\FormR.b3d
.FormCL(0) S1\FormCL.csv
.FormCR(0) S1\FormCR.csv
.RoofL(1) S1\RoofL.csv
.RoofR(1) S1\RoofR.csv
.RoofCL(1) S1\RoofCL.csv
.RoofCR(1) S1\RoofCR.csv
With Track
0,,,,
.Accuracy 2,,,,,,,
.Adhesion 150,
.Height 0.5,
.Ground 0,
.back 0,
,,.Sta MADRID; 8.3025; 8.3055; ; -1; 1; ; ; 10; 180;
,.RailStart 1; -4; ; 0,,,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
25,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
50,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
60,.Stop -1
75,,.Form 0; R; 1; 0,,,,,.Form 1; L; 1; 0,
90,.signal 5;1 semáforo estacion ;-2.5;-1;3105,,,.Pole 0; 1;1 ;
25; 0,
250,.signal 5;1 intermedio;-2.5;-1;3
900,.signal 5;2 intermedio;-2.5;-1;3
1000,.Sta ;P;8.3140;;;1;;;10;;
1005,.Stop 0,,.Tr 3
1055,.Tr 3
1060,,.signal 5;semaforo fantasma;-2.5;-1;3,
2000,,.signal 5;3 semaforo intermedio;-2.5;-1;3
2850,.signal 5;4 semaforo intermedio;-2.5;-1;3
2850
3000
3000,.Sta ZARAGOZA; 8.34; T; ; -1; 1; ; ; 10; 180; ,
3010
3060,.Stop 1,,,.PoleEnd 0,,,
3100,.signal 5;2 semáforo estación;3;-1;3
|
Una vez comprobado los resultados ,
tendremos a nuestro alcance la posibilidad de crear rutas más realisticas
y ed mejor calidad . Nota :
Debido a la escasa utilización de los transmisores Tr 0 , Tr 1 y Tr 2 no
se explicarán en este tutorial . |