H i s t � r i a   d a   B i k e

O Que Uma Ponte e Uma Rede T�m em Comum?  J� pensou nisso???   Veja Tamb�m : Hist�ria Montainbike

Lendo a Mountain Bike Action mar�o de 2000, vi esta super mat�ria :

Anunciava a morte do c�mbio traseiro tipo descarrilador (igual ao que n�s conhecemos).
A revolu��o vem de um c�mbio de 14 marchas, que fica dentro do cubo traseiro, aperfei�oado recentemente por Bernard Roholoff um famoso fabricante de rodas. 

Com este c�mbio, obt�m-se todas as rela��es de um c�mbio comum de 27 marchas, e com a vantagem de diminuir o peso geral da bike, o mecanismo ficar livre das agress�es do meio (barro, �gua, quedas) e as marchas serem dimensionadas de forma a se obter uma diferen�a constante entre elas, em torno de 13,6% enquanto um c�mbio comum tem diferen�as entre 13 e 17%. Em outras palavras, a for�a que se faz a mais ou a menos nas trocas de marchas em um c�mbio interno ser� constante.

Este tipo cubo existe h� quase 100 anos e foi inventado por Mikael Pedersen*.
O c�mbio � s� uma das coisas que este desconhecido inventor projetou. Ele tamb�m criou um separador de milho e palha, uma centr�fuga cont�nua para separar o leite da gordura e fazer manteiga, um sistema de freios para vag�es e um sistema de transmiss�o para grandes m�quinas industriais.

Mas o projeto mais brilhante foi um quadro de bicicleta revolucion�rio, tanto em peso como em conforto. 
A hist�ria come�a quando este dinamarqu�s, cansado de andar nas duras bicicletas da �poca, bolou um banco para trazer mais conforto aos seus passeios.

Este banco se parecia com uma rede de balan�o e possu�a uma cinta de couro na parte frontal, para dar a tens�o desejada, e um conjunto de molas na parte posterior.

Mas este banco n�o era facilmente adapt�vel �s bicicletas fabricadas at� ent�o e portanto n�o tinha grande serventia, levando Pedersen a abandonar a id�ia por algum tempo.

Foi por volta de 1890, observando a estrutura das pontes, que ele teve uma vis�o de como poderia construir um quadro leve, que atendesse os requisitos b�sicos para instala��o de seu banco e tivesse a resist�ncia adequada. 

O quadro era estruturado em v�rios tri�ngulos, obtendo uma resist�ncia t�o grande que era poss�vel usar tubos mais finos, fazendo com que alguns dos modelos produzidos pesassem apenas 12 kg, o que � algo extraordin�rio considerando-se que a maioria de suas contempor�neas pesavam quase o dobro.

Esta bicicleta foi produzida at� a Dursley Pedersen Cycle Co. encerrar suas atividades em 1917. No entanto, adeptos da escola de Pedersen a fabricam at� hoje com algumas varia��es. 

Existem v�rias associa��es de fans desses modelos em todo o mundo e pode-se afirmar que esta bicicleta � um cl�ssico entre os colecionadores.

Para mim esta bicicleta � uma das mais bonitas j� fabricadas, mas isso � assunto para uma outra hit�ria.

* Assim como no caso do avi�o, Santos Dumont ou irm�os Wright, este c�mbio tamb�m gerou controv�rsia quanto ao real inventor, Pedersen ou Ernst Sachs. Mas a primeira patente foi obtida por Pedersen, enquanto Sachs recebeu os m�ritos por inventar o cubo de roda com rolamentos.

Bibliografia:

�The Ingenious Mr. Pedersen � por David E. Evans
�Mikael Pedersen of Marsbierg� por Finn Wodschow
�Dursley Pedersen Bicycle� por Mads Rasmussen (internet)
                                                                                                                                                         Marcos Kissmaniac

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