En no pocas ocasiones tenemos necesidad, tanto en nuestras furgos como en casa, de hacer uniones poderosas entre piezas huecas, sellar problemas de corrosi�n muy graves con aparici�n de perforaciones, solidarizar tubos, anclajes... y sin embargo no siempre disponemos de un equipo de soldadura ni de los conocimientos para usarlos.

Para esos casos podemos usar un sistema robusto como pocos, eficaz, impresionantemente econ�mico y, sobre todo, tan vers�til que nos resuelve casi cualquier supuesto: la soldadura de hormig�n.

Os explico tres supuestos pr�cticos en los que nosotros la hemos utilizado con �xito:



1. Pasar la ITV con una perforaci�n del suelo del habit�culo

Hace ya veinte a�os, durante la camperizaci�n de nuestro viejo Renault 5 GTL,



nos detectaron en la ITV un agujero por corrosi�n de � 15 cm de di�metro ! en los bajos del coche, de forma que se ve�a la carretera si se levantaba la alfombrilla de la parte de los pies en el asiento trasero izquierdo, tras el del conductor.

La soluci�n fue hacer un miniforjado de hormig�n. S�lo hubo que poner una tabla de aglomerado en los bajos por el lado exterior, apuntalarla bien desde el suelo del garaje, lijar la chapa por dentro del habit�culo tras levantar la moqueta, poner unas varillas de acero corrugado en forma de ret�cula, como las que se usan para armar el hormig�n, y echar una ligera lechada (2 cm de grueso) de un mortero de cemento muy fuerte 1:2 (1 parte de cemento gris por cada 2 de arena fina lavada, m�s el agua que admita para que la pasta quede ligeramente flu�da).



Una vez fraguado y retirado el encofrado, se lij� someramente la parte vista inferior y se le puso pasta negra para bajos.

El inspector de la ITV (se o�a muy bien desde dentro del habit�culo) hurgaba en la antigua herida con un destornillador desde el foso como no dando cr�dito a lo bien soldado que hab�a quedado...

El caso es que el resultado fue inspecci�n favorable.

Cierto es que aument� un poco la tara del coche y baj� su centro de gravedad... pero la soluci�n fue efectiva.



2. Unir tubos de aluminio o hierro huecos haciendo formas complicadas

En este caso necesit�bamos hacer unas uniones a 30� para un mueble de gimnasio capaz de soportar 300 kg de mancuernas. Pero vamos, podr�a ser para cualquier otra cosa, como hacer el bastidor de una cama para la furgo o una uni�n complicada para un mueble.



La soluci�n si no tenemos soldadura para aluminio (�qui�n, sin ser cerrajero, tiene de eso?) fue retirar con la caladora las dos paredes interiores de la uni�n, taponar el interior de ambos tubos con sendos tacos de madera aglomerada e introducir una peque�a armadura de ferralla.



A continuaci�n se hace un mortero de cemento muy l�quido, pero fuerte, y se echa en el interior una vez tapados los laterales y la parte inferior con un molde de madera de mala calidad. En cuanto fragua, se retira.



Pasados un par de d�as, se emplastece, se lija y se pinta toda la uni�n, que queda impecable. Y por supuesto fort�sima.







3. Crear un interface, que no se fabrica, para manejar una lijadora sin agacharse

Este tipo de soldadura nos puede servir tambi�n para llevar cualquier cosa, por m�s enrevesada que podamos imaginar su forma, a la realidad. Y no s�lo sin pasar por caja en ning�n mostrador de accesorios sino salt�ndonos a la torera el que esa cosa no est� ni siquiera comercializada.

Imaginemos que tenemos una lijadora de mano potente como �sta de banda



de las que poseen accesorio para, dadas la vuelta, poderlas usar en el banco de trabajo en labores estacionarias.







Pensando, pensando... nos hemos dado cuenta de que, puesta en el suelo pero con el accesorio estacionario encima,



si quisi�ramos manejarla con las manos, pero sin agacharnos, en una c�moda postura en pie, usando el manillar de una bicicleta est�tica (que al acabar el trabajo volver�amos a su sitio)



tendr�amos que tener una pieza que nos sirviera de uni�n entre el manillar y el accesorio de la lijadora. Pero este art�culo nadie lo fabrica. La soluci�n: hacerlo nosotros mismos con un peque�o molde y un tubo de polipropileno con la medida interior del tubo del manillar.





(Antes de meter el tubo en el mortero, hay que atornillarle alrededor en la parte que va a quedar sumergida unos rosca-chapa, como si fuera un mu�eco de vud� ;D, para que la uni�n entre polipropileno y hormig�n quede firme al endurecer)





Con lo cual hemos transformado una simple lijadora de banda manual en una acuchilladora de parquet semiprofesional por menos de un euro.

Y as� podr�amos seguir implementando aplicaciones...

Qu� f�cil ser�a hacerse una p�rgola met�lica como �sta (est� en el puerto de Belfast UK)





Bastar�a hacer un molde con la pieza esquinera con unos tacos met�licos ya preparados dentro del encofrado e insertar los tres tubos una vez endurecido y asegurarlos con tornillos a esos tacos.

Finalmente se amolar�an las cabezas, se lija y se pinta.

Para entendernos, si quisi�ramos unir los tres tubos del bastidor de una cama para la furgo, siguiendo el ejemplo de la p�rgola de arriba, es como si la pieza negra la hici�semos de mortero y se metiera ligeramente en cada uno de los tres tubos cuadrangulares de aluminio.



Luego bastar�a emplastecer, lijar y pintar para que pareciera uniforme.