Aunque est� optimizada para portabicicletas Westfalia, la idea vale para todos.

�Cu�ntas veces hab�is querido meter la furgo en un aparcamiento subterr�neo o similar de los que admiten s�lo 2 metros de g�libo y no pod�is porque van las bicis puestas en el portabicicletas trasero?

Con este brico trato de dar una pista para que esta imagen



deje de ser un problema. La intenci�n de los fabricantes es buena: que la placa trasera de matr�cula quede por debajo de la rasante de la bandeja portabicis. As� no se infringe el Reglamento (no puede ocultarse en ning�n caso la matr�cula y, si se ocultan las �pticas de se�alizaci�n, hay que instalar luces repetidoras. Adem�s, toda carga que sobresale debe ser advertida mediante la placa cuadrada V 20), pero se rebasa una de las principales ventajas de campers como Marco Polo o California: no exceder de 2 metros de altura.

La soluci�n es muy sencilla.

La altura original del portabicis es �sta:



Fij�os en el taladro que queda exactamente en el centro de la imagen sobre la barra de acero vertical: es el eje de basculaci�n de la bandeja plegable. Ah� es donde lo sit�a el fabricante de serie.



Lo que tenemos que hacer es crear dos nuevos orificios unos 30 cm m�s abajo (donde est� la bisagra de la bandeja ) y atornillar all� ambas fijaciones (las de color negro).





De esa forma, las ruedas de las bicis se apoyan en un plano m�s bajo de tal manera que los manillares no rebasan la cota m�xima de la furgo y por tanto se ajustan a su g�libo completamente.



Como veis, se siguen cumpliendo los requisitos del Reglamento, incluso con las bicis descargadas y la bandeja plegada porque en su elevaci�n arrastra a la placa V 20 hasta un lugar en donde no molesta tampoco la visibilidad:



pero adem�s podemos entrar en los aparcamientos con todo puesto. Si alguno se pasa por Irlanda, por ejemplo, y mide m�s de 2 metros, que se prepare a no poder entrar ni en las �reas de descanso (las tienen con dintel a la entrada).

�Ah! Un par de cosas m�s:

Para colocar la placa V 20 la gente se hace muchas veces verdaderos l�os con pulpos el�sticos, cuerdas y otros accesorios engorrosos. Mirad qu� f�cil: se cogen un par de pletinas met�licas recortadas con la caladora de cualquier retal de aluminio o acero galvanizado, se curvan en forma de U ayud�ndose de un tubo redondo como conformador y se remachan a la se�al. As� ponerla y quitarla es cuesti�n de tirar para arriba o para abajo. Y para que no se escape con las irregularidades del terreno, hay que curvarla un poco m�s de 180�, aprovechando la elasticidad.



Quitarla en cinco segundos cuando dejamos el coche aparcado en alg�n sitio poco seguro es coser y cantar. �Que vale 50 � la dichosa se�al!

La segunda: Como cada d�a es m�s frecuente que los fabricantes de bicicletas pongan cuadros no exactamente de tubular circular (los hay elipsoidades, romboidales etc), es mejor sustituir la cincha que viene de serie en muchos portabicicletas por �sta, la de brida universal. As� se adapta a cualquier perfil.



Nada m�s. Esto lo hac�is �al que le haga falta� en un momento.

> Ver c�mo hacer un antirrobo para este portabicicletas