Los mecanismos de extracci�n de aire son muy pr�cticos en las furgos porque permiten crear flujos hacia donde pueda interesarnos. Los casos m�s comunes son:

� Dirigir el aire acondicionado o la calefacci�n hacia la parte de atr�s cuando no se dispone de evaporador trasero. Por cierto: unos d�as que tuve el aire acondicionado delantero averiado yo hice al rev�s: reconduje el aire del trasero hacia adelante.

� Evacuar los humos de la cocina hacia el exterior.

� Extraer el aire caliente acumulado en una parte semicerrada para que no se sobrecalienten algunos aparatos, como los equipos de imagen/sonido del salpicadero o los bajos de los asientos, del propio habit�culo de la furgo cuando est� aparcada al sol, o tambi�n del inversor de 12 a 220 V si no est� bien ventilado.

� Mejorar la eficiencia del condensador del frigor�fico evacuando a m�s velocidad el calor.

Este brico se va a concretar estos dos �ltimos supuestos, pero el dise�o de cualquiera de las otras opciones es exactamente la misma aplicaci�n s�lo que variando el soporte.

O sea, vamos a construir un extractor de aire que evac�e el calor acumulado en el entorno del inversor de 12 a 220 V, que en nuestra furgo, como sab�is, va instalado oculto en el interior del maletero. Y, aunque va separado de su soporte por rastreles y est� ubicado junto a una amplia ventana de ventilaci�n, necesita algo de aire forzado a su alrededor porque cuando lleva funcionando m�s de media hora seguida le suelen saltar los ventiladores



que lo protegen de los sobrecalentamientos. Esto ayudar� a que nos dure m�s a�os sin averiarse.

Y al mismo tiempo hace un beneficio al rendimiento t�rmico de la nevera.

1. Cesta de la compra:

� La tapa de una caja modelo SLUGIS de IKEA (1.50 �)

� 3 ventiladores de desguace de CPU de ordenador, que nos vender�n en cualquier tienda de componentes inform�ticos (20 � los tres). Tienen cuatro ventajas: son econ�micos, muy duraderos (pueden estar permanentemente encendidos), consumen muy poco, y son relativamente silenciosos.



� Un bote de pintura en spray del color de nuestros acabados (2 �)

� 10 tornillos de 3 x 30 mm y 2 de 3 x 40 mm con sus tuercas y un par de arandelas (3 �)



� 4 terminales de masa para engastar (0.50 �)



� Un viejo cargador de m�vil o similar que ya no ultilicemos que tenga entrada de 220 V en corriente alterna y salida de 12 V en cont�nua, o bien un simple cable para conectar el sistema directamente a la red de 12 V de la furgo.



� Cinta aislante roja y negra (2 � las dos)

� Cinta adhesiva de doble cara (3 �)

2. Preparando el soporte

Por la colocaci�n que se le quiere dar a este grupo de tres ventiladores, necesitar�amos un soporte con forma de escuadra, pero que tenga el �ngulo de unos 130�, cosa bastante extra�a en una escuadra normal, que suelen montar �ngulos rectos.

Como los recipientes de pl�stico que tenemos por casa suelen ser una fuente inagotable de recursos baratos y f�ciles de trabajar, me he dado cuenta de que la tapa de la caja SLUGIS de IKEA



tiene una parte central justamente de la inclinaci�n deseada.



As� es que s�lo ha sido necesario, utilizando la segueta para marqueter�a



que us�bamos en clase de trabajos manuales en el colegio (eso que los bur�cratas educativos llamaban Pretecnolog�a y que nosotros ahora en la vida pr�ctica convertimos en Tecnolog�a pura y dura...), recortar una pieza de la tapa apropiada para alojar todos los componentes del brico y efectuarle los taladros necesarios seg�n el proyecto.



Con la ayuda de un bote de pintura en spray del color que nos convenga m�s, tratamos la pieza antes de empezar el montaje.



3. Montaje de los componentes:

Fijaremos los tres ventiladores con la parte succionadora hacia arriba y la impulsora, que ser� la vista, contra el soporte. Para ello se usan los tornillos de 3 x 30 mm en todos los taladros menos en los dos inferiores del ventilador central, que ser�n de 4 x 40 mm con el fin de que, sin a�adir ning�n otro elemento (como por ejemplo una regleta de empalme), ellos mismos nos sirvan a la vez como anclaje y como bornas para recibir la corriente y empalmar los tres motores entre s�. Cuesti�n de econom�a, facilidad y est�tica.







Todos los cabos de los conductores se engastar�n con los terminales de ojal. Por un lado los que vienen del transformador y por otro la reuni�n de los de los tres ventiladores.





Montados todos ellos, respetando la polaridad, en los tornillos largos, se aseguran con las arandelas y las tuercas, para terminar aislando cada polo con su color en cinta aislante. El esquema es bien simple: el positivo del transformador con los tres positivos de los ventiladores y el negativo del transformador junto a los tres negativos de los ventiladores. Lo que llamamos montaje paralelo.



Hecho ello, el sistema completo queda terminado as�:



4. Fijaci�n del conjunto al m�dulo:

La idea de que la escuadra tuviera una orientaci�n de 130� responde a la necesidad de tomar el aire que circunda al inversor y enviarlo hacia arriba y hacia afuera a la vez y forzar as� la convecci�n natural.

La manera m�s sencilla de sujetar el nuevo conjunto de ventiladores al m�dulo del maletero, debido a su extrema ligereza, es el adhesivo de doble cara, que simplemente pegamos primero a un lado y, retirada la protecci�n, a su ubicaci�n definitiva dentro del arc�n-cama.





De esta manera, los tres ventiladores quedan alineados hacia la ventana y evacuar�n mucho mejor todo el aire caliente que generan la inversi�n y el frigor�fico.





5. Otras aplicaciones:

Con este mismo esquema, pero poniendo unos 6 u 8 ventiladores (porque cada uno s�lo tiene 0.18 A, o sea, algo m�s de 2 W)



podemos construir un extractor para la cocina para situar en la ventanilla corredera. Algo parecido a lo que Giusebt apunt� en este mensaje y desarroll� en este otro; o a lo que explic� kampergoo en este hilo.

O cualquier otra combinaci�n seg�n la utilidad que se nos ocurra.

Saludos.