Una de las cosas m�s �tiles de las que podemos acomodar en el maletero de la furgo es la t�pica y muy de moda estaci�n de energ�a que se comercializan desde unos 40 � en cualquier comercio especializado.



�sta es de Norauto, por ejemplo.

Y que no es m�s que una simple bater�a peque�a, estanca, sin mantenimiento y volcable, con gran capacidad de descarga inicial, pero tambi�n continuada, y unos cuantos aditamentos para hacerla m�s atractiva:

� Conexi�n de CC para ser alimentada por fuente externa
� Testigo de carga parcial y completa
� Volt�metro por LEDs
� Formato con asa para f�cil transporte
� Pinzas con hilos de 25 mm² para embornar a una bater�a agotada
� Toma hembra de mechero para alimentar peque�os aparatos



Hay que animarse a abrirle las tripas a los aparatos, que no pasa nada. Y de paso, aprendemos.

Las principales utilidades de estos aparatos son:

� Poder arrancar un coche con la bater�a agotada, porque tienen un pico de descarga muy alto

� Poder mantener, dependiendo del consumo, varias horas conectado alg�n aparato consumidor de 12 V, como por ejemplo cargadores de tel�fono, peque�os electrodom�sticos de camping, etc.



Pero el principal motivo de este hilo es comentar lo f�cil que es construirse una linterna port�til de bajo consumo con 20 horas de descarga continuada

Para conseguir una luz de intensidad aceptable y muy bajo consumo, hay que optar por la gama fr�a de los diodos electroluminiscentes (LED).

En las tiendas IKEA, se vende hace tiempo un modelo, el TJUGOFYRA, que viene en un pack con 4 unidades a 12 V (incluye adem�s un rectificador por si los queremos utilizar con 220 V)



y que resulta bastante interesante (unos 25 � cada pack de 4 l�mparas).

Paso a paso, c�mo adaptar la funci�n linterna:

Lo primero que tenemos que hacer es localizar los dos hilos (rojo y negro) que alimentan la toma hembra de mechero de la carcasa delantera. Los cortamos y volvemos a unir con dos regletas de empalme. Van a ser nuestras bornas internas:



Despu�s, elegimos un interruptor a nuestro gusto. A m� me parecen bonitos estos un poco retro de los tipo palanca:



Lo conectamos a dos hilos negros para interrumpir a voluntad el paso de la corriente ( Lo m�s ortodoxo es hacerlo en el polo negativo. Ya sab�is que en corriente cont�nua el sentido de circulaci�n del flujo el�ctrico parte siempre del negativo ) y, previo taladro en la carcasa, lo situamos en su sitio con la arandela roscada.



A continuaci�n se atornillan las bases portal�mparas extraplanas (es una de sus ventajas) en la colocaci�n que m�s nos guste,



sin olvidar unos peque�os taladros en cada trasera para poder pasar los hilos de cada LED.



Hacemos un mazo con los cables por el lado interior, unimos los que tienen la marca roja entre s� (polo positivos) y los que no (negativos) aparte. Los LED tienen polaridad y, a diferencia de los seres humanos, no s�lo no funcionan invertidos sino que pueden estropearse.

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Hecho esto, conectamos el submazo negativo al interruptor y el positivo a la borna roja. A su vez, el polo libre del interruptor lo atornillamos en la borna negra.



Cerramos las dos semicarcasas teniendo precauci�n de no pinzar ning�n hilo y ponemos a cargar el conjunto (la primera carga son 17 horas para este modelo, las posteriores son de una hora aproximadamente).



Resultado y funciones:

Hombre, esta linterna no es el faro de un coche, pero para leer en la furgo sin miedo a quedarse sin bater�a adicional, para buscar cosas que se nos han ca�do en el suelo,







para se�alizar una aver�a, para llevarla a la mesa de un �rea de descanso por la noche, para cargar el m�vil en una acampada... es �til para mil cosas. Y f�cil. Y adem�s podemos ayudar a un colega a arrancar el coche, o cualquier otro imprevisto.





Saludos.