Algunas furgos de batallas cortas, como por ejemplo las Viano de carrocer�as de la serie T1 (la T2 ser�a la larga normal, como la Marco Polo, y la T3 es la extralarga) tienen la caracter�stica de no poder alojar en los bajos una rueda de repuesto. Y por tanto llevan en su lugar, para cumplir la ley, un kit Tirefit reparapinchazos con compresor (n�mero 4).





Sin embargo, en las otras medidas de chasis, este compresor opcional tambi�n es posible bajo pedido o como accesorio ulterior. Y realmente resulta �til para un mont�n de aplicaciones:

� Para rehinchar el neum�tico tras la reparaci�n de un pinchazo

� Para mantener el control peri�dico de presiones en la furgo sin necesidad de acudir a ninguna estaci�n de servicio

� Para hinchar objetos de playa y piscina

� Para mantener las presiones de nuestras bicicletas, en garaje o estando de viaje

El compresor de Mercedes-Benz tiene a mi parecer el problema de que el largo y grueso cable de que viene acompa�ado cabe muy justo en el compartimento interior de la caja y fuerza demasiado los latiguillos neum�ticos si queremos cerrar la tapa. Ello a la larga ocasiona deformaciones y puede ser la causa de que partan y queden inservibles.



La soluci�n que proponemos consiste simplemente en cortar el cable por su extremo interior y ponerle un segundo macho de conexi�n tipo mechero en el cabo suelto.



En la parte m�s al fondo posible de la caja, empotramos una hembra del mismo tipo y la conectamos a la entrada original que ten�a el hilo retirado.







As�, cuando queramos usar el compresor s�lo hay que conectar un macho del cable a la toma de corriente que elijamos (por ejemplo, en el salpicadero o en el maletero) y el otro macho a la hembra empotrada en el compresor.



De esta manera, podemos poner el cable en otro lugar de nuestra caja de herramientas y el compresor con sus conducciones de aire y man�metro cabr� sin problemas y sin forzar en su caja original.

> Ver otras aplicaciones en las que podemos usar este compresor