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Este brico, en la versi�n 3, ha sido llevado a cabo en sus furgos por los foreros taborg y ovejo. A ellos hay que agradecerles algunas fotos y la valent�a de fiarse de estas explicaciones agujereando las entra�as de sus Marco Polo. Ellos ya tienen agua caliente sin problemas. �T� no te animas?
1. Cuestiones previas
Disponer de agua caliente en la furgo con la misma facilidad que en casa y con una extrema sencillez en el montaje no es ninguna entelequia gracias a los calentadores el�ctricos como �ste
de 3 litros ( 12 V 200 W ) de la marca Elgena que nos evitan no s�lo un montaje m�s dif�cil sino los siempre engorrosos tr�mites de ampliar nuestra instalaci�n de gas, adaptarla a la normativa de ventilaci�n y verse obligados a las revisiones e inspecciones peri�dicas. Tambi�n este fabricante los comercializa en 220 V para corriente alterna por si a alguien le resulta m�s interesante partir desde el circuito del inversor.
Este aparato, en unos veinte minutos con la posici�n del mando en el n�mero 3, es capaz de poner a 70�C toda la capacidad de su dep�sito. Lo que significa que se pueden tomar dos duchas seguidas confortables (35-37�C) de unos 3 minutos cada una a pleno caudal. Si, adem�s, montamos tambi�n este otro brico, podemos hablar de dos duchas de 5 minutos y con el agua casi quemando (38-40�C). Para los m�s frioleros.
La mayor�a de los campers que disponen de una instalaci�n de agua tienen el mismo esquema:
al abrir el grifo se oye un chasquido. No es m�s que el cierre de un interruptor interno que hace que la bomba sumergible del dep�sito de agua limpia se ponga en funcionamiento y transmita presi�n a todo el sistema (unos 2 kg/cm2). A partir de esos primeros grados de giro del mando, una vez hecho el contacto el�ctrico, comienza la regulaci�n de caudal. Es decir, cuanto m�s grande es el giro, mayor el caudal que deja pasar.
En el caso concreto de la Marco Polo, el constructor carrocero previ� tambi�n una segunda toma de agua
en la parte trasera, provista de v�lvula de retenci�n,
para que en el buen tiempo la maniobra de preparar la ducha exterior fuese tan f�cil como conectar con un simple clic este accesorio y pulsar el interruptor.
(La chica no viene en el kit: es de la plantilla de Westfalia. ;-))
Todo ello puede colgarse de esta ventosa especial:
Al llevar ese dispositivo de bloqueo, cuando se retira el flexo de ducha, la v�lvula se cierra y no deja pasar el agua. Al menos te�ricamente, porque yo en garant�a tuve que sustituir la original, porque goteaba cuando el circuito quedaba bajo presi�n (cuando abr�a el grifo del fregadero, por ejemplo).
Por lo tanto �se es el principio: desde dondequiera que se active un interruptor el�ctrico que arranque la bomba, la tuber�a principal de fr�a va a llenarse de agua a presi�n con cualquier destino.
2. Toma fr�a (o precalentada) de ducha trasera
Entonces, por ejemplo, si no tenemos toma de ducha trasera y deseamos colocar una, s�lo hay que poner un racor de 16 mm � en T de los que se usan para riego por goteo (no hace falta gastarse el triple s�lo porque vengan con la denominaci�n para autocaravanas) e interceptar con dos de sus lados la tuber�a principal. Con el lado libre nos dirigimos hasta donde queramos poner la salida de agua,
en cuyo extremo montaremos v�lvula de retenci�n
o un grifo corriente, a nuestra elecci�n. Sin olvidar en todo caso poner en paralelo al del grifo del fregadero, o bien el interruptor que traiga el propio grifo,
o bien uno normal.
En el caso de que hayamos hecho el brico del precalentador, el agua ya nos llegar�a a esta toma trasera bastante atemperada (unos 28-30�C), aunque sin la posibilidad de regulaci�n que se explica en el apartado 4.
3. Circuito de agua caliente s�lo para fregadero
El montaje m�s peque�o dotado ya de agua caliente por calentador el�ctrico es el que han hecho los compa�eros citados:
La secuencia de trabajo resumidamente ser�a la siguiente:
3.1. Vaciar el dep�sito de agua limpia
Mediante la apertura de la v�lvula de fondo, que en el caso de las Marco Polo es �sta,
retiramos todo el l�quido que pueda haber dentro del contenedor. Despu�s abriremos unos instantes el grifo para que termine de salir el agua residual de las conducciones (hay que parar en cuanto se oiga a la bomba trabajar en vac�o). No se conseguir� del todo, pero al menos con eso evitaremos verter por el interior de los muebles durante la colocaci�n de la T m�s de lo admisible.
3.2. Desconexi�n el�ctrica
Por higiene y seguridad en el trabajo, deberemos desconectar la segunda bater�a o, al menos, los fusibles de los sistemas que pudieramos cortocircuitar inopinadamente durante nuestro trabajo en la parte inferior del compresor de la nevera, en la l�nea de los encendedores piezoel�ctricos o en los fondos del armario de la cocina. Podr�a ser suficiente con retirar los n�meros 1 y 2 de la caja del asiento del acompa�ante
y todos los de la vivienda.
3.3. Intercepci�n de la tuber�a principal de agua fr�a
Para llegar con relativa comodidad a la tuber�a principal y al circuito de los encendedores piezoel�ctricos (de donde luego derivaremos la electricidad para el calentador), es necesario sacar el banco-cama de la furgo (lo mejor) o bien llevarlo completamente hacia atr�s y adelante alternativamente. Y desde luego retirar la tapa que cubre los bajos de la nevera levantando las pesta�as negras
y los dos cajones, que se desmontan simplemente aflojando los dos tornillos que tiene cada uno a ambos lados de sus caras internas.
Tambi�n se trabaja mejor si se desmonta provisionalmente el soporte met�lico del dep�sito de aguas residuales.
Con la precauci�n de poner alguna toalla de rizo grueso justo debajo del �rea (caer� algo de agua), cortamos con un cutter muy afilado la goma de la tuber�a que discurre entre la bomba del dep�sito y el grifo del fregadero (con cuidado de no da�ar otras tuber�as)
e intercalamos el racor en T
de forma que el lado libre que nos queda apuntando hacia abajo lo usemos para la conducci�n que va a la toma de agua fr�a del calentador. Los tres lados los aseguraremos con abrazaderas
bien apretadas. Las m�s baratas, si se aprietan mucho, acaban trasrosc�ndose. Es importante, si no queremos tener fugas en el futuro, que sean de buena calidad.
3.4. Conexiones del calentador
Situado y atornillado primeramente en el lugar que menos moleste (en la Marco Polo creo que es el lado derecho de la parte inferior del armario izquierdo
por cuanto no interfiere a la operaci�n de la llave de paso del gas
ni por su ubicaci�n se trata de un armario de uso muy frecuente y queda bien oculto al bajar la persiana),
se une en primer lugar la tuber�a procedente del entronque en T con la boquilla para el agua fr�a y se hace lo mismo con la de agua caliente, pero dirigiendo su tubo hacia la hom�loga en el grifo mezclador, del que ahora se hablar�, por la rinconera derecha. Es decir, por la misma esquina le entra al calentador la electricidad y el agua fr�a y le sale el agua caliente. Es necesario hacer alg�n peque�o rebaje en piezas de contrachapado y metal para que no roce la persiana.
La conexi�n el�ctrica tampoco tiene mucho misterio: basta desmontar la caja de fusibles de la vivienda
y localizar el cable rojo m�s grueso (es de 6 mm2), f�cilmente reconocible si se sigue desde el mando de los encendedores piezoel�ctricos de la cocina.
En �l, antes de conectarlo con el polo positivo del calentador, se hace con una regleta de empalme una derivaci�n con hilo de al menos 2.5 mm2, que en primer lugar se protege con un portafusibles a�reo al que, acabado el trabajo, insertaremos una ficha de 20 A. Si lo hacemos de menos (por ejemplo como el que me pusieron a m� en la Casa), se nos fundir� cada dos por tres.
Como ser prevenido vale el doble y a veces en el mus se gana simplemente por ser mano, en atenci�n a futuras �apas el�ctricas por esta zona, donde instalemos este fusible a�reo, podemos ya dejar previstos un par de posiciones m�s y espacio para ir ampliando si procediera m�s adelante. Ya sab�is que basta encajar un m�dulo sucesivo con un clic.
Para la toma de masa nos basta (cable azul) cualquiera de los tornillos fijados en alguna parte met�lica. Hasta ella llevaremos el polo negativo.
3.5. Conexi�n del nuevo grifo mezclador
A diferencia del grifo que trae de origen una instalaci�n de agua sencilla, que s�lo cuenta con los dos hilos del interruptor el�ctrico y una boquilla blanca o azul para la entrada del agua fr�a,
el grifo que vamos a instalar, y que nos debe servir para regular tanto el caudal como la temperatura de la mezcla, tiene, adicionalmente, una boquilla m�s de color rojo.
En la blanca o azul insertaremos el mismo tubo que ten�a el grifo viejo, es decir, el de la tuber�a principal que nosotros, adem�s, ya hemos interceptado con una derivaci�n hacia el calentador.
En la boquilla roja meteremos la manguera que proviene de la de su mismo color del calentador.
La parte mec�nica de la instalaci�n del grifo se limita a desenroscar el viejo y a hacer lo contrario con el mezclador.
Si el di�metro del nuevo fuera ligeramente mayor (depende un poco de cada fabricante), se puede agrandar el poro en la encimera de acero inoxidable con una broca c�nica.
Que es lo que han tenido que hacer ovejo y taborg porque el modelo que han comprado es levemente mayor en la base, pero a cambio es un estupendo modelo con palanca monomando de r�tula.
Apretado todo con sus abrazaderas y revisados los recorridos, estaremos en condiciones de conectar fusibles y hacer las primeras pruebas.
3.6. Purgado del circuito hidr�ulico y del calentador. Principio de Pascal.
Bajo un ep�grafe tan rimbombante y que parece entra�ar complicadas intervenciones con vac�o, no se esconde nada m�s que rellenar de agua todo lo que hemos vaciado antes. Hay que tener en cuenta que el que patent� el calentador el�ctrico no debi� de morir enloquecido de tanto pensar porque es simplemente un cilindro hueco con una entrada para tuber�a (azul) y una salida (roja) dentro del que hay una resistencia termost�tica que se opera con un conmutador circular. Nada m�s.
Primeramente volvemos a rellenar de agua el dep�sito de la furgo.
Entonces lo que tenemos que hacer antes de poner la parte el�ctrica en funcionamiento, es llenar tanto el calentador como el resto de las tuber�as de agua. Y ello se consigue abriendo cualquier grifo. Como sabemos, nada m�s abrir un poco, se conectar� la bomba y empezar� a impulsarse el agua a presi�n a partir de ella y hacia donde le hayamos canalizado que lo haga.
Toda presi�n ejercida en un punto cualquiera de un flu�do
se transmite con instant�nea rapidez, igual intensidad
y en todas direcciones,
nos ense�aron cuando ten�amos unos once o doce a�os con el nombre de Principio de Pascal. Con los a�os hemos descubierto que se aplica a todas horas, cuando pisamos el freno de un coche, cuando se nos mueve una puerta de una habitaci�n justo cuando alguien abre la de casa, o simplemente cuando por la presi�n que ejerce la bomba sobre el agua del dep�sito, �sta va llenando las tuber�as y obligando al aire a desalojarse tanto del cuerpo del calentador y de la nueva tuber�a de agua caliente como de la tuber�a principal de agua fr�a.
En pocos segundos de paciencia, por la boquilla del grifo saldr� todo el aire prisionero. Entonces, cerrando de nuevo, ya podremos usar normalmente el calentador poniendo su termostato al m�ximo y dej�ndolo actuar una media hora. Al cabo de la cual ya se puede disfrutar del milagro.
4. Circuito de agua caliente para fregadero y toma trasera de ducha
En nuestra furgo, ya metidos en berenjenales, hicimos la merced completa. Es decir, elegimos tambi�n la posibilidad de que la toma de ducha trasera dispusiera de agua caliente regulada.
Partiendo �recordemos� de la base de la instalaci�n que trae Westfalia por defecto, que es �sta,
lo �nico que hay que hacer es una ligera modificaci�n, a�adida a la del punto n�mero 3: intercalar una v�lvula mezcladora.
Que es igual a un grifo mezclador y sigue teniendo dos v�stagos de entrada fr�a-caliente pero en lugar de salir el agua atemperada por una espita sale por otro v�stago en direcci�n a otro aparato. No se trata por tanto de un accesorio terminal, sino de un componente en linea que no lleva interruptor el�ctrico sino pomo mec�nico.
El aparato terminal, en este caso, ser�a la v�lvula de retenci�n para poner y quitar r�pidamente el flexo de ducha.
Como se ve en el esquema, simplemente se corta la tuber�a fr�a trasera un poco antes de que llegue a la v�lvula de retenci�n, a la altura del compartimento de la bombona del gas.
La espita del mezclador para agua fr�a se une con la tuber�a fr�a trasera en direcci�n al dep�sito; la espita de salida de agua atemperada con el fragmento que va a la v�lvula de retenci�n; y la espita restante, la de agua caliente, la unimos con manguera hasta el lado libre de un racor en T que habremos instalado en cualquier punto del recorrido de la tuber�a general de agua caliente a partir de la salida del calentador.
Luego, como se explica en este brico, lo ocultamos todo bajo una discreta funda de moqueta que s�lo deja a la vista el monomando con su soporte y los fusibles.
De esta forma, cuando se va uno a dar una ducha en la parte trasera, por ejemplo, utilizando el c�modo cuarto de ba�o que se explica en otro trabajo, s�lo hay que girar el mueble peque�o, donde van muy bien los objetos de aseo, y se puede operar el encendido, apagado y regulado del caudal desde un c�modo �nico punto.
Adem�s, si el tiempo ya empieza a refrescar y no queremos montar la ducha interior, la calefacci�n puesta al m�ximo y dirigida hacia la zona del port�n nos crea una atm�sfera de ba�o bastante agradable.
Saludos.
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