La manera de ducharse discretamente con unas cortinas adaptadas a la forma del port�n trasero ya se ha explicado en este brico, pero con unas peque�as modificaciones esa misma tela puede servirnos para fabricarnos un econ�mico y pr�ctico avance lateral adaptable al carril del toldo de cualquiera de las dos bandas de la furgo. Y digo carril del toldo y no carril de la baca, porque as� podemos instalar el avance con independencia de si elevamos o no el techo.

Construir los rieles por donde va a colgarse la tela no tiene ninguna dificultad porque vamos a usar el tubo de acero de 25 mm � (tambi�n vale el de 20 mm) que se emplea para las redes de instalaciones estancas de garajes, locales y naves industriales. Se vende en tiras de 3 m en los almacenes de materiales el�ctricos y en el mismo sitio nos sirven las piezas de uni�n. Todo nos costar� unos 15 �.

En total se emplear�n tres segmentos de tubo (dos de 1.10 m y uno de 0.95 m),



dos curvas



y seis manguitos.



Es importante que especifiquemos al que nos despache que los queremos de presi�n y no para roscar. Es decir, encajaremos tubos y piezas con una peque�a fuerza de apriete, sin necesidad de utilizar fresa roscadora.

Para que la estructura que deseamos crear sea s�lida, la haremos en forma de U, partiendo del carril del toldo y volviendo de nuevo a �l.



Y la apoyaremos en el suelo mediante dos de los tres tubos telesc�picos que vende Westfalia como complemento al toldo. Vienen preparados con un extremo superior delgado



y una contera inferior en ariete para que se clave en la hierba o en la arena,



adem�s de un tornillo para apretarlo a la altura deseada.



Si no disponemos de ellos, tambi�n los podemos hacer con dos tubos normales, uno de secci�n m�s peque�a que el otro.

Pero las piezas m�s importantes de este trabajo son, sin duda, los manguitos. Cuatro de ellos los vamos a emplear en los dos extremos de cada una de las piezas curvas para poder unirlas a los tres tramos rectos, pero con la particularidad de que dos (uno por lado) deber�n ir perforados (7.5 mm �)



para que los extremos de las varillas telesc�picas se inserten bien en ellos y sostengan la estructura.





Los otros dos ser�n los encargados de permitir la conexi�n r�pida y firme al carril del toldo, situado entre las puertas de la furgo y el techo elevable.

Debido a la especial forma que tiene este carril, visto desde cualquiera de sus extremos,



vamos a tener que crear una parte de la pieza de tal forma que se inserte en �l, no se salga por tracci�n, y que a la vez permita una uni�n que trabaje bien los esfuerzos que va a recibir del manguito propiamente dicho. Es decir, de todo el avance, como son los laterales.

Para ello, cortamos dos segmentos de tubo r�gido de cobre de 8 mm �,



que encontramos en almacenes de fontaner�a y saneamientos, y le practicamos, como si fuese una peque�a flauta,



dos taladros, con la broca para metal HSS 3.75 mm �, en los que atornillaremos dos de rosca-chapa



de 4 x 38 mm, cuidando de apretar bien sus puntas contra el extremo opuesto del tubo para que anclen bien.



Adem�s, para que esta subpieza se haga solidaria al manguito del que va a arrancar la estructura a modo de adaptador, hacemos lo siguiente:

Recortamos del tap�n de una botella de agua mineral de 1.5 l marca Font Vella el disco interior



y lo embutimos a presi�n



hasta 2/5 de la profundidad del manguito met�lico



de forma que cree una especie de suelo para que, dejando libre los otros 3/5, contenga una bolita de masilla Arreglatodo Pattex (la hay en cualquier ferreter�a o centro de bricolaje)



que repartiremos muy bien por toda su superficie.

A continuaci�n, plantamos las cabezas de los tornillos



hundi�ndolas lo necesario para que queden niveladas y centradas,



y terminamos de rellenar el vaso de la misma masilla,



carenando el espacio entre roscas, su per�metro y los extremos del tubo de cobre.



Antes de que se endurezca, modificamos el eje de lo insertado unos 15� hacia uno de los lados



para que, una vez insertado en el carril, quede bien horizontal la parte de acero del manguito con respecto al suelo, porque ese carril est� ligeramente orientado hacia abajo.

Rematamos la pieza y su compa�era lijando bien las caras de la masilla (a los 10 minutos ya se puede) y pint�ndola del color de la carrocer�a.



Por tanto, para montar la estructura, de la que ir�n colgadas tres cortinas de loneta fina de un color acorde (dos laterales de 1.10 x 1.75 m y una central de 1.80 x 1.75 m), que perfectamente pueden obtenerse de la que tengamos para el per�metro del port�n trasero (unos 4 m), hay que seguir estos pasos:

Insertar las piezas de apoyo en el carril por la parte trasera



y llevarlas hasta los dos puntos deseados. Si antes se aplica un spray de silicona, de los que no manchan, se mover�n muy f�cilmente sin rozar.



Acoplar la barra de 1.10 m en un manguito del carril por un lado



y ajustarle por el otro uno de los perforados en el que se ensarta la barra telesc�pica de pie.





De esta forma podemos tener una mampara simple,



con la que a veces es suficiente para poder ducharse sin ser visto porque la propia furgo hace de eclipse.

Si lo deseamos, podemos hacer la misma operaci�n con la segunda mampara, que puede ir sin arriostramiento



o bien provisto de �l, apoy�ndose con la primera mediante la barra-riostra de 0.95 m y las curvas.



Y, desde luego, podemos montar las tres cortinas completas para todo tipo de usos (quitar el viento, ducharse, ocultar el interior si la puerta est� abierta�).





En la zona de las barras verticales pueden ajustarse unas cortinas a otras con Velcro.

Para los casos en que los cristales sean tintados, nos resulta una c�moda cabina de ducha con espejo para afeitarse,



a la que tambi�n podemos a�adir una baldosa de PVC para poder prescindir de las chanclas sin mancharse los pies.



La comodidad se asemeja ya a la de casa si acoplamos a la ventanilla (a trav�s de la cual podemos traer la ducha desde el grifo del fregadero) la bandeja con ventosas



para los �tiles de ba�o que se explic� en este brico.

Por fin ducharse en el aparcamiento de la playa sin aumentar el largo de la furgo ya es posible (a veces molestar�amos m�s las maniobras de otros veh�culos) o hacerlo sin tener que bajar las bicicletas del portabicis (con ellas el port�n queda algo inutilizado y con �l la toma de la ducha trasera).

Ponerla en el lado izquierdo es igualmente simple porque el sistema es completamente reversible.



Usando, como en la imagen, toallas del mismo color que cortinas y chapa, el aspecto es todav�a m�s discreto.

La manera m�s sencilla de que la tela no se mueva ni se vuele en los d�as ventosos es utilizar pinzas de escritorio, pero podemos llegar a ara�ar el barniz de la pintura si no pillamos la chapa con ellas utilizando un poco de la propia tela. O bien si, habi�ndola pillado, el viento nos la desplaza.



Por lo tanto, despu�s de haberla usado muchos d�as, he llegado a la conclusi�n de que lo m�s s�lido es unir las telas laterales con la central a la altura de las barras verticales mediante segmentos de Velcro^�,



mientras que las telas laterales se solidarizan con la carrocer�a con ventosas puestas en unos ojales reforzados (para que un golpe de aire no las arranque).

Para a�adir esas ventosas a las telas, usaremos (de venta en mercer�as) la conocida pieza autoadhesiva de rodillera de pantal�n, que se pega poni�ndola directamente sobre el lugar elegido y planch�ndola unos 10-15 segundos con la precauci�n de interponer una tela para que la plancha no se manche de pegamento derretido.



Para que resulte m�s eficaz, hacemos una doblez previa a la pieza, como si la cerr�semos en forma de libro y pillamos por ambos lados la tela a las distintas alturas elegidas (yo las he puesto a 0.40, 0.95 y 1.35 m de la base de la cortina para que coincidan bien con chapa lisa y cristal: as� pegan mejor).



Despu�s de fijar el pegamento con la plancha en todas ellas (3 en cada cortina lateral), usando una moneda de un c�ntimo o similar, marcamos y recortamos con unas tijeritas de punta curva (las de bordar) el ojal





por donde luego insertaremos la ventosa Westfalia por un lado y su anilla de bloqueo y despegado por otro. Las 6 que he usado son las que me han sobrado del set isot�rmico de parabrisas/ventanillas delanteras, porque s�lo le tengo puestas dos a cada pieza.







Para ponerla en la carrocer�a, s�lo hay que dejar la anilla por dentro de las cortinas y apretar sujet�ndola



y para despegarlas, tirar con decisi�n de esa misma anilla.

Si no queremos tener problemas tampoco con las barras del propio avance en los d�as de viento (por ejemplo, que se desencaje alg�n manguito y nos haga caer alguna parte met�lica sobre la chapa), podemos dividir los rieles de la estructura horizontal, por ejemplo, en tres segmentos o secciones y atornillar entre s� las distintas partes de cada segmento usando peque�os tornillos de fijaci�n sobre los manguitos.



En la nuestra hemos dejado las siguientes secciones para que el montaje sea a�n m�s r�pido: con dos uniones y las patas estar�a todo en pie.



Como nuestro espacio es limitado, todo el kit puede recogerse f�cilmente en un volumen aproximado de 1.10 x 0.10 x 0.10 m en cualquier rinc�n del maletero.





Saludos.