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Métodos de Construção

Tratando-se da construção de barcos em compensado, o amador poderá lançar mão dos seguintes métodos:

1- O Método Tradicional

Na construção de um barco de fundo em V ou fundo chato, este método consiste em montar uma base, estrado ou berço, onde são fixadas as diversas cavernas e espelho de popa nos seus respectivos lugares, devidamente alinhadas e em esquadro com a linha central do barco. A quilha juntamente com a roda de proa e os sarrafos que vão nas quinas são então fixados nessas peças, formando a estrutura do casco que irá receber a forração de compensado. Prepara-se a estrutura, aplicando o forro externo em seguida que é normalmente colado e aparafusado.

• Leia "O Método de Construção em Compensado - Plywood",este e outros métodos, no livro "Manual de Construção de Barcos", autor Jorge Nasseh,Booklook, Rio de Janeiro (veja o sumário na seção Livros").
• Uma completa abordagem sobre o tema, leia em: Boatbuilding with Plywood by Glen L. Witt, Naval Architect - Glen L. Marine Designs (veja o sumário na seção "Livros").

2- O Método "Costure e Cole" ( do inglês "stitch-and-glue")

O barco é construido a partir dos painéis de forro das laterais e do fundo unidos uns aos outros com fita de fibra de vidro e resina epóxi. Onde na construção convencional vai um sarrafo de madeira na quina, no sistema "Costure e Cole", é colocada a fita de fibra de vidro com resina. Para que a fita possa ser aplicada, os painéis do forro são mantidos unidos através de arames ou fio de nylon em vários furos igualmente espaçados na borda das chapas, daí a expressão "Costure". A colocação de anteparas garante a resistência da estrutura assim montada, formando uma estrutura solidária, monobloco. A vantagem é que o trabalho necessário à construção é bem menor do que no sistema convencional pois não há necessidade de berço ou estrado para dar sustentação ao cavername que não existe propriamente naquele sentido. O número de ferramentas empregado é mínimo, bastando em linhas gerais, utilizar uma serra circular, lixadeira de cinta, furadeira portátil, plaina, esquadro e trena, além do necessário para a aplicação da fibra e da resina epóxi que inclui equipamento de segurança adequado, como respirador com filtro apropriado e luvas de proteção .

• Leia tudo sobre o assunto em : Devlin's Boat Building - How to build any boat the stitch-and-glue way - Samual Devlin - International Marine -P.O. Box 220,Camden, ME 04843 USA
  

3- O Método Tack-and-Tape (algo como Fixe e aplique Fita - de fibra de vidro )

Este método é utilizado na construção simplificada exposta nos livros de Harold Payson. Trata-se de uma variante do sistema "Costure e Cole", sendo que ao invés de costurar ou fixar com arame, os painéis são temporariamente fixados com pequenos pregos e eventualmente com fita adesiva para permanecerem no lugar, até que a fita de fibra de vidro seja aplicada e a resina cure. Outra diferença está no fato dos painéis serem fixados nas anteparas ou gabaritos das seções para assumir a forma do casco e terem as juntas seladas e unidas com a fita de fibra de vidro, o que não acontece da mesma maneira, no outro método .

• Em seu livro, Build the New Instant Boats ( veja o sumário na seção "Livros"), Harold Payson, o autor, aborda de forma detalhada a construção de vários modelos por este método.

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