Il lancio al verricello
Uno dei metodi per l'involo dell'aliante � il lancio al verricello. Il verricello � un grosso motore da autotrazione, montato su un automezzo o ancorato stabilmente al suolo, il quale mediante una trasmissione mette in moviemnto un rullo (detto tamburo) sul quale viene riavvolto rapidamente un cavo d'acciaio. E' dotato di cabina per l'operatore (verricellista) protetta da una robusta rete, ove sono raggruppati i comandi per l'innesto del tamburo (vi sono verricelli a pi� tamburi), dell'acceleratore, del freno e del trancia cavo. All'estremit� opposta del cavo viene collegata una "piastra" di sicurezza a rottura predeterminata ed il paracadute per la discesa del cavo. L'aliante viene agganciato solitamente ad un gancio, detto "gancio baricentrale, situato in prossimit� del baricentro dell'aliante. Con lunghezze di cavo dell'ordine di 1200-1500 m e motori con potenze di 300-350 CV si possono effettuare lanci che raggiungono i 450-500 metri di quota.Il lancio al verricello avviene in quattro fasi:
- la corsa di decollo, ove l'aliante accelera sino a raggiungere i 90-100 km/h. In tale fase il cavo ed il paracadute sono allineati e pressoch� orizzontali;
- la fase di raccordo, in cui l'aliante cambia continuamente assetto (angolo rispetto al terreno) per raggiungere l'angolo di salita; - la salita vera e propria in cui l'aliante sale con un angolo di circa 45� e velocit� di 80-100 hm/h
- la fase di livellamento in cui l'aliante si pone in volo orizzontale giungendo circa in prossimit� della verticale al verricello.
In verricellista togliendo il piede dall'acceleratore toglie tensione al cavo ed il paracadute investito dall'aria, provoca il distacco del cavo dal gancio baricentrale.
La sicurezza nel lancio al verricello
Uno dei parametri fondamentali nel volo � la sicurezza. Nel lancio al verricello la prima sicurezza � intrinseca ed � rappresentata dal fatto che tutto il lancio avviene sopra l'area dell'aeroporto e quindi sempre in prossimit� della pista in caso di emergenza.Inoltre, il verricello � dotato di pi� sistemi di sicurezza che ne permettono il distacco dell'aliante dal cavo di trazione, e sono:
- un pomello di sgancio che agisce sul blocco del gancio baricentrale (azionato dal pilota dell'aliante)
- una piastrina metallica a rottura predeterminate, la quale si rompe al superamento di uno tiro eccessivo
- la conformazione del gancio baricentrale che "automaticamente" permette lo sgancio del cavo quando questo � verticale
- una ghigliottina, montata sul verricello ed azionata dal verricellista, che il caso di mancato distacco del cavo permette di tranciare il cavo.
