Algo de Historia.

La historia del Mirage 5 se inicia trás las especificaciones técnicas llevadas a cabo por la Fuerza Aérea de Israel, tendientes a desarrollar una versión del Mirage III capacitada para realizar ataques terrestres. La mayor parte de sus sistemas electrónicos serían reemplazados por 500 litros adicionales de combustible y una mayor carga táctica. Estas exigencias dieron como resultado el Mirage 5, el cual realizó su vuelo de pruebas en mayo de 1967; se caracteriza por un morro más alargado y puntiagudo desprovisto de radar, salvo que fuese equipado con el pequeño Aida II o Agave, y un mantenimiento más fácil.

El Mirage 5 fue fabricado bajo licencia en Bélgica, por la firma SABCA, a contar de mayo de 1970. A finales de la década del 80, la Fuerza Aérea belga inicia una completa modernización de dichos aparatos, bajo el programa MirSIP (Mirage System Improvement Program). Estos aviones, 20 en total, más cuatro de reconocimiento y un biplaza sin modernizar, fueron negociados y vendidos a Chile, incorporándose al Grupo de Aviación N° 8 el 17 de marzo de 1995, con la denominación de Elkan (Guardian, en lengua mapuche). En la actualidad el Grupo de Aviación Nº 8 con sus M-5M Elkan constituye la unidad de combate con mayor poder de fuego dentro de la Fuerza Aérea de Chile.

Vistas en detalle del Elkan matrícula 713 presente en FIDAE 2006. Fotografías © Raúl Zamora

Características y Sistemas.

Los M-5M Elkan (denominación entregada por la FACh) poseen sistemas de navegación y ataque que le permiten operar con gran precisión y en cualquier condición meteorológica, con un alto nivel de supervivencia. Su electrónica está compuesta por el sistema de navegación y ataque Uliss 92, de la firma SAGEM, el que incorpora un GPS y un LRF (Laser Ranger Finder) de Thomson CSF, modelo TMV-630 encargado de la balística. Su sistema de navegación, se encuentra basado en una central inercial que es accedida a través de una computadora ubicada por debajo de la pantalla multifuncional de navegación.

Originalmente incorporaba el sistema de contramedidas electrónicas Rapport II, aunque se desconoce si en la actualidad éste fue reemplazado por algún sistema diseñado y construido en Chile. Su armamento defensivo consiste en dos cañones DEFA 552 de 30 mm, más 2 misiles aire aire AIM-9P-4, pudiendo lanzar a su vez un variado set de bombas de guía láser, racimo o de caída libre, hasta un máximo cercano de 4500 kg.

El M-5M durante su vida operativa participó en innumerables ejercicios, tanto nacionales como internacionales. Los ejercicios anuales Ciclón (FACh) y tridimensionales Huracán (Ejército, Armada y Fuerza Aérea), ambos efectuados en el norte grande de nuestro país, fueron testigos de la participación constante de los aviones del Grupo de Aviación Nº 8. Durante el segundo semestre del 2004, los Mirage participaron en el ejercicio Salitre 2004 interactuando con aeronaves de Argentina, Brasil, Estados Unidos y restantes grupos de la FACh. Al año siguiente, durante el mes de noviembre de 2005, una agrupación de cinco aviones fueron desplegados a la provincia de Mendoza, Republica Federal de Argentina, para participar en el ejercicio Ceibo 2005, donde efectuaron misiones de combate con A-1 de Brasil y Finger de la FAA.

Detalles del Mirage 5BR FACh Nº 722.

En las siguientes fotografías, se puede apreciar el Mirage 5BR FACh 722 que se encuentra en el MNAE. Aunque la aeronave no está totalmente completa, y su estado de conservación deja bastante que desear, se pueden apreciar de buena fuente el complicado esquema de pintura, así como otros detalles de interés modelístico. Fotografías copyright Antonio Beghello.

Distintas vistas en detalle del Mirage 5BR FACh Nº 722 presenvado en el MNAE. Se puede apreciar que el estado de conservación no es el óptimo, no contando con el motor y otros elementos originales. Fotografías © Antonio Beghello

Fotografías:

Por: Raúl Zamora, copyright ©  2000 - 2007

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