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R Sport (1955-1957)

 
       
     

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Primer modelo reconocido como de diseño auténticamente uruguayo , por parte del importador de los carburadores Solex , Sr. Danrée (posteriormente fundador de Dasur) , tomaba la mecánica del Renault 4 CV e incluso sus ruedas de 5 rayos para impulsar este pequeño roadster (de motor y tracción obviamente traseros) , con carrocería en fibra de vidrio inspirada en el primer Alpine de Jean Rédele. El modelo fué realizado enteramente en yeso , a fin de la creación de la matriz necesaria para las carrocerías. Cabe notar que fué el segundo auto de Sudamérica y uno de los primeros a nivel mundial en usar un nuevo material para las carrocerías , la fibra de vidrio (el primero fué el Corvette en 1953 y en Argentina lo precedió el Institec Justicialista) , material que aligeraba los automóviles , no requiere de costosas matrices y es más fácil de trabajar y reparar que la chapa o el aluminio .Su presentación (en la foto) fué en los salones del Hotel Victoria Plaza , con numerosos medios de prensa de la época como El Plata y El País .

 

La línea original recordaba a un Renault Floride... (Foto: Marcel Correa)

 

Un R Sport - con ruedas no originales- en Montevideo (Foto: A. Casal)

     
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS    
     
Carrocería: En fibra de vidrio , con un peso de 60 kgs. Diseñada por Diego Danree Haure.
Chasis: Tubular , con un peso total de 80 kgs.
Motor: Renault 662-2 , cuatro cilindros en línea y cuatro tiempos.Refrigerado por agua.
Diámetro y carrera: 54,5 x 80 mm
Relación de compresión: 7,25 : 1
Potencia máxima: 21 HP
Carburador: Solex 22BICT
Caja de cambios: Tipo 289 - 314 . Tres velocidades (2a. y 3a. sincronizadas) más marcha atrás. Palanca al piso. Caja formando bloque con el diferencial.
Relaciones de caja: I 3,7 :1 - II 1,81 :1 - III 1,07 :1 - M.A. 3,7 :1
Puente trasero: Relación 7 x 33.
Suspensión delantera: Independiente , resortes helicoidales con amortiguadores Allinquant centrales. Barra estabilizadora.
Suspensión trasera: Independiente por semi-trompetas articuladas y resortes helicoidales con amortiguadores telescópicos Allinquant centrales.
Dirección: A cremallera. Relación: 24/1
Neumáticos: 135 x 380 ó 5" x 15 ". Presión inflado: 0,90 /1,6 kg/cm2 (adelante/atrás)
Depósito de combustible: 27,5 lts.
Radiador: 4,1 lts.
Carter: 2 litros.
Distancia entre ejes: 2100 mm
Trocha (del./tras.) 1210 / 1220 mm
Despeje mínimo: 150 mm.
Unidades producidas: 32
Producido por: Taller Danrée y Silveira , calle Rivera junto al cine Arizona.
 
     
       

Webmaster e Investigación: Fabián Rocha

 

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