La mejor forma de conocer los hechos del pasado , es a través del relato de sus propios protagonistas , por eso reproduzco fielmente este texto preparado por el Sr. Horacio Torrendell sobre sus modelos de autos deportivos y comerciales para exportación a partir del momento del cese de producción del Indio.

"El régimen que regia hasta entonces, que regulaba la rebaja de impuestos, se cambió por uno que disponía que las rebajas impositivas no estaban basadas en el porcentaje de integración nacional, sino en la cifra que se exportara de autos u otras partes automotrices de industria nacional. Visto esto le propuse a GMU construir un automóvil deportivo de dos asientos para exportar a Brasil, combinando los componentes mecánicos brasileños del Chevrolet Chevette, con una carrocería que yo fabricaría. Consultada la GM de Brasil aprobaron la idea y estimaron que se podría vender hasta 50 unidades por mes, una cifra muy interesante para nosotros. Terminado el prototipo, lamentablemente nunca pudo realizarse exportación alguna por la presión que opuso la gremial de  fabricantes de carrocerías de Brasil ante su Gobierno."

En este caso se trataba de un deportivo , tipo roadster cuya mecánica era la del Chevrolet Chevette. Se construyó un solo ejemplar , el cual aún circula por Montevideo. Se le identificaba como HT6 (Horacio Torrendell Sexto proyecto , luego del Charrúa , y los 4 Indios) teniendo el chasis separado de la carrocería.