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A fines de la década
del 70
, en Uruguay
las opciones de "autos deportivos" no eran muy variadas. Así
los más caros BMW 320 hacían soñar a quienes sólo
podían acceder a un FIAT 125 Coupé o un Ford Escort Sport 1.6. No
existían los GTI como en la actualidad y si bien tanto el seguro como el
combustible eran bastante caros , el problema era poder acceder a un auto y si
era cero kilómetro mejor...Es en este contexto que los fabricantes de la
Grumett
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SL 1825 , al llegar esta al fin de su ciclo de vida , se plantearon distintas
opciones. Tras el lanzamiento de
la Grumett
250M (que competía
con la FIAT 128 Familiar
y la Renault 12 Break) , llegó el turno
del Sport.
Para ello nuevamente
la fuente de inspiración fué el Opel Kadett GT (que en la época
lograba grandes éxitos en
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rallyes europeos) pero con la parte delantera
(trompa y luces) basadas en el Vauxhall. Existieron dos series de dicho modelo
, diferenciándose la segunda (desde 1982) por su aspecto más "recargado"
pues contaba con una
rejilla parasol
en la luneta , spoiler sobre la tapa del
baúl , autoadhesivos en los bajos de la carrocería de color
oscuro
, a modo de faldones laterales , faroles
traseros envolventes (de Chevette) ,
vidrios verdes , y en el capot dos pequeñas ranuras horizontales para mejorar
la ventilación. Además perdía las
molduras cromadas
en los
arcos de los pasaruedas. Sin embargo la llegada de su equivalente japonés
(Isuzu Gémini Coupé) le restó mercado , ya que era más
potente , en chapa de acero y con la novedad de ser japonés.
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| Motor: |
Chevette-GMB longitudinal delantero
, 4 cilindros
en
línea , 5 bancadas. |
| Tipo: |
Árbol de levas en la culata
, sistema de
admisión y escape del tipo "Cross Flow" |
| Cilindrada: |
1400 centímetros cúbicos |
| Relación de compresión: |
8,5:1 |
| Potencia máxima: |
71 HP (SAE) @5800 r.p.m. ó
63 HP (DIN)
@ 5600 r.p.m. |
| Torque máximo: |
10,8 kg.m (SAE) @ 3800 r.p.m. ó
10,4 kg.m
@ 3400 r.p.m. |
| Velocidad de ralenti: |
650-700 r.p.m. |
| Alimentación: |
Carburador de doble fase progresiva
de tiro descendente. |
| Transmisión: |
Caja de cambios tipo "Short
Throw" de
4 velocidades sincronizadas y marcha atrás. |
| Relaciones |
1-3,75:1 / 2- 2,16:1 / 3-1,38:1 /
4-1,00:1 / M.A.-
3,81:1 |
| Diferencial: |
4,10:1 |
| Dirección: |
De piñon y cremallera con
reducción
total de 18,75:1 , de columna antipenetrante y volante absorbente de impactos |
| Frenos (hidráulicos): |
De doble circuito , autoajustables
, delanteros
de disco . traseros de tambor. |
| Freno de mano: |
Mecánico con acción
sobre las ruedas
traseras. |
| Suspensión delantera: |
Independiente , resortes helicoidales
, dos pares
de brazos de control. Amortiguadores hidráulicos de doble acción
y barra estabilizadora. |
| Suspensión trasera: |
Resortes helicoidales de acción
progresiva
, dos brazos longitudinales de control. Amortiguadores
hidráulicos de doble acción y estabilizador lateral. |
| Carrocería: |
En fibra de vidrio y poliester ,
monoblock autoportante
de una sola pieza con nervaduras de tubos de acero. |
| Capacidad carter: |
3 litros (más 0,5 lt. del
filtro) |
| Radiador: |
2,5 litros (Sistema de refrigeración
completo:
4 litros.) |
| Caja de cambios: |
1,4 litros |
| Eje trasero: |
0,8 litros |
| Tanque de nafta: |
45 litros |
| Lavaparabrisas: |
1 litro |
| Equipamiento: |
Consola de instrumentos con: Termómetro
, vacuómetro , voltímetro , tacómetro , reloj electrónico.
Volante y llantas deportivas. Neumáticos radiales. Butacas anatómicas
de respaldo alto con cinturones de seguridad. Ventilación direccional.
Radio AM/FM con pasacassettes. |
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