A la vez que procuraba el armado del Moke en fibra de vidrio localmente , Mario Navarro comenzaba gestiones con la compa��a brit�nica Beckman. Esta era una empresa brit�nica fundada a fines de la Segunda Guerra Mundial por dos hermanos que buscaban producir motocicletas (actualmente muy codiciadas por los coleccionistas). Pero, el paso del tiempo y las nuevas necesidades de los consumidores , junto con una normativa de pa�s desarrollado permitir�a que al igual que con el caso de Lotus , quien tuviera un autom�vil viejo, chocado, quemado o destrozado pudiera instalarle una carrocer�a de dise�o moderno y poder usarlo pagando los mismos impuestos que por el viejo auto que ten�a. Pues bien , la empresa Beckman Brothers (que ya no pertenec�a a ellos) , decidi� hacer una carrocer�a de fibra de vidrio , muy parecida al Suzuki Samurai (� Gypsy) , e impulsarla por una mec�nica muy conocida tambi�n en Uruguay , el del Ford Escort 1300. La diferencia era que los motores se enviaban a la India , donde los costos son realmente muy bajos , y se hac�a un overhaul completo (se desarmaban , mecanizaban, cambiaban la partes deterioradas , de forma que el motor quedaba casi como nuevo , reciclando componentes y bajando el costo considerablemente). Sonaba muy tentador, hacer una 4x4 de fibra y ponerle un motor reconstru�do (y con garant�a!) pagando muy poco por ello. La pregunta obvia es... Qu� pas�? Los brit�nicos vinieron a Uruguay , tuvieron varias reuniones de negocios , no solo para implementar la producci�n bajo licencia de una adaptaci�n del Beckman Ranger (tal el nombre del aparato) que se ofrecer�a en dos versiones , una muy r�stica , a semejanza del Indio o de la Mehari , que se llamar�a Criollo y otra m�s completa, con puertas , tapa de guantera, llantas deportivas , etc. que deber�a llamarse Cacique ("Por ser m�s que un simple Indio"....) ; sino tambi�n para producir localmente carrocer�as de autobuses en fibra de vidrio en la planta de Cutcsa. Sin embargo , los directivos de Beckman Bros. "so�aban" con un posible contrato con la entonces Uni�n Sovi�tica donde hab�a posibilidad de producir 20000 unidades del Ranger con mec�nica Lada/Moskvich. Se jugaron todos los boletos a dicho contrato , no contestando siquiera los repetidos faxes enviados desde ac� para concretar la importaci�n de la matricer�a. Pero... luego la historia demostrar�a que la jugada era err�nea y en virtud de ello , la empresa Beckman desaparec�a del mercado.