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Bajaj

 
       
     

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El modelo ha evolucionado considerablemente desde su origen indio (en azul). Del mismo modo que hace 40 ó 50 años atrás en Uruguay , se vuelven a adaptar vehículos a las necesidades locales. En este caso se trata del triciclo Bajaj , que en su nativa India , no requiere puertas y habitualmente se produce en versión pick up. Sin embargo , el uso más intensivo a que se destinan en nuestro país los ha hecho "mutar" de la siguiente manera: Las velocidades a que se utilizan aquí no son el paso de hombre a que se acostumbra en Nueva Delhi o Calcuta por lo que se requirió dotarlos de defensas que salvaguardasen a los ocupantes en caso de accidentes.
Tampoco el clima es el mismo por lo que inicialmente fueron en cuerina , pero actualmente se les equipa de puertas de acero con ventanas corredizas. La parte posterior también fué transformada , creando un cubo (independiente) en fibra de vidrio que no existe en la tierra de Ghandi. Para completar la transformación, las unidades más modernas tienen la parte posterior de la cabina y el techo también en fibra de vidrio (a diferencia de la chapa de acero que se usa en origen) , por lo que dichos utilitarios poseen toda la carrocería (desde las puertas hacia atrás) de diseño y manufactura local.
 
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
 
Motor: Refrigerado a aire forzado , 4 tiempos , 1 cilindro. Ubicado bajo la cabina.
Cilindrada: 173.5 cm3
Rel. de compresión: 9:1 (Nafta Supra 94 Octanos)
Potencia máxima: 8.5 HP @ 5000 rpm
Ignición: Electrónica con C.D.I.
Sistema eléctrico: Con batería de 12V , con regulador de voltaje.
Arranque: Eléctrico y manual
Tracción: Trasera (dos semiejes sobre el diferencial)
Embrague: Discos múltiples en baño de aceite.
Trasmisión: Caja de 4 velocidades y marcha atrás.
Suspensión delantera: Por amortiguadores hidráulicos y resorte .
Suspensión trasera: Independiente por barras de torsión.
Frenos delanteros: De expansión (campana) con control a cable.
Frenos traseros: Hidráulicos de campana.
Freno de mano: Mecánico , actuando sobre las ruedas traseras
Tanque de nafta: 6 litros (de los cuales 2 de reserva)
Neumáticos: 400 - 8" (semillantas desmontables)
Peso neto: Furgón:337 kgs , Pick up: 293 kgs.
Capacidad de carga: 490 kgs.
Carrocería: Puertas en chapa de acero. Techo y furgón en fibra de vidrio , construídos por Engran.
Velocidad máxima: 85 km/h.
Consumo: 30 km/l
 
     
       

Webmaster e Investigación: Fabián Rocha

 

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