Valoracion de coches |
La correa de los tiempos esta hecha por el fabricante para que dure en funcionamiento un determinado tiempo; si pasamos ese limite comenzamos a correr el riesgo de que esta se rompa y traiga como consecuencia otros daños que nos podrían salir muy caro. Por ejemplo, en algunos motores las tolerancias entre la apertura de las válvulas y el tope mas alto del pistón, son tan pequeñas, que al romperse la correa llegan a chocar algunas válvulas con algunos pistones, rompiéndose ambos y quedando el motor para una reparación mayor de lo que hubiera sido un simple cambio de correa de tiempos. |
La valoracion de coches |
Por esta razón es tan importante que siga al pie de la letra el tiempo o distancia que determina el fabricante para el reemplazo de estas correas y cadenas; en caso de que no tenga esa información consulte con su mecánico de confianza o tenga presente la siguiente recomendación: Para autos Americanos el tiempo de reemplazo segun la valoracion de coches puede ser tomado entre los 45.000 y 50.000 Km. Para autos Europeos y Asiáticos se recomienda el reemplazo entre los 55.000 y 65.000 Km, aunque hay sus excepciones, que duran mucho menos por lo optimizados que son esos motores. Tome en cuenta que estas distancias varían con respecto al uso que se le dé al motor, si usted siempre revoluciona mucho el motor y hace grandes recortes la correa o cadena sufre y estas distancias disminuyen. CUIDADO CON EL CÁRTER Un problema hasta cierto punto común, sobretodo en los autos chicos con motor grande y pesado es que se rompa el cárter de aceite. Pero empecemos por el principio, ¿qué es el cárter? Tomemos precauciones Esta singular pieza es el recipiente donde se aloja el aceite de engrase del motor y esta situado en la parte inferior del bloque. Lo que quiere decir que es de gran importancia ya que cuando se rompe o daña, el aceite encargado de mantener la fricción de los componentes del auto se pierde. Una de las señales de que el cárter tiene alguna fisura pequeña pueden ser las manchas de aceite que algunos coches dejan debajo de ellos cuando están estacionados por determinado tiempo, recordemos que este síntoma no es exclusivo de esta situación, también se puede deber a otras cosas como una junta de la cabeza del motor desgastada, pero ese es otro tema. La forma más común de dañar el cárter es golpeándolo por debajo al caer en un bache, al pasar esto se pierde presión de aceite inmediatamente y este vital líquido para el motor se pierde, subiendo la temperatura de manera alarmante y llevándolo a la indisposición casi inmediata si mostramos la más mínima negligencia. LOS TERMOSTATOS Y DESTELLADORES Todos los problemas de sobrecalentamiento son por el termostato ? Hay varios factores que pueden ocasionar que un termostato falle, uno es el exceso de presión dentro del componente térmico debido a temperaturas anormales del anticongelante. Esta presión puede causar fugas de la cera y fallas mecánicas tales que rompan una parte del pistón. Las fugas de la cera también pueden ser causadas por una perforación de la funda de hule o algún agrietamiento en la cápsula de latón. Aunque frecuentemente se culpa a los termostatos de los problemas de sobrecalentamiento del sistema de enfriamiento, es muy raro cuando son ellos los que causan el problema. Hay al menos 10 causas diferentes que causan sobrecalentamiento del motor que no involucra directamente al termostato, tales como: a) Sellos y conexiones con fugas |
Un aspecto muy importante en la valoracion de coches en el mantenimiento de un motor es el reemplazo de la correa o cadena de los tiempos, ya que esta une al cigüeñal (eje desfasado al que estan unidos las bielas y los pistones) con el arbol de levas, de manera que si se rompe el motor dejara de funcionar subitamente.
