Reparación y venta  de cajas automáticas en Argentina

Argentronic

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Caja Automática Todos los Modelos

   
Cambio de líquido de la caja automática
¿Por qué es importante?
Engranajes de transmisión suministra la potencia desde el motor a las ruedas motrices, cambiando automáticamente para proporcionar la mejor potencia y eficiencia para la velocidad de conducción. Un líquido de la transmisión especial se enfría y lubrica los engranajes. Con el tiempo, este líquido se degrada, y sus cualidades lubricantes disminuyen. Cambio del líquido en los intervalos correctos puede ayudar a evitar el desgaste prematuro y daños en la transmisión.
¿Qué es el servicio?
La eliminación de la antigua líquido de transmisión y reemplazarla con una nueva, el líquido limpio del grado de aceite recomendado por el fabricante del vehículo.

 

Fluido de transmisión automática lubrica, enfría y limpia los componentes internos de la transmisión. También ayuda a mantener la presión hidráulica necesaria para la transmisión a la función. Los aditivos en el fluido de transmisión pueden ser agotados con el tiempo.
La caja automática de drenaje y relleno de servicios incluye:
la eliminación del liquido envejesido de la transmisión automática
transmisión reinstalar tapón de llenado / drenaje
rellenar la transmisión con líquido de transmisión automática hasta el nivel adecuado
Reemplazo de filtro de la caja automática
El filtro de la transmisión automática ayuda a eliminar la suciedad y los contaminantes del líquido de la transmisión automática.
El servicio de sustitución de filtro de la transmisión automática incluye:
limpieza de carter de la transmisión
retirar el filtro de la transmisión viejo y su sustitución por un nuevo filtro de transmisión
retirar el material de la junta
sustitución de la junta de la carter con una junta nueva y volver a instalar la bandeja
rellenar la transmisión con líquido de transmisión automática hasta el nivel adecuado

 

 

Aplicación para  celulares

Una Herramienta ágil y rápida

 

 

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caja automatica DODGE

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Caja Automatica:

CAJA AUTOMÁTICA JEEP Item image CAJA AUTOMÁTICA AUDI
CAJA AUTOMÁTICA BMW CAJA AUTOMÁTICA HONDA
CAJA AUTOMÁTICA CHRYSLER CAJA AUTOMÁTICA VW
CAJA AUTOMÁTICA TOYOTA CAJA AUTOMÁTICA PEUGEOT

 

Modelo: ZF Multitronic CVT Tiptronic GM AISIN Borgwagner

Año: 1996 - 2013

Listas para ser instaladas

 

Una transmisión automática o "cambio automático" es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambioautomáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Dispositivos parecidos pero más grandes también se usan en las locomotoras diésel y máquinas de obras públicas, y en general cuando hay que transmitir un par muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epicicloidales (ver figura). Mediante unos dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes de dichos trenes epicicloidales, denominados también engranajes planetarios

 

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Recambio de convertidor de par de caja automatica

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La reparación del Convertidor de PAR es un proceso minucioso, en el que todas y cada una de las fases de reparación han de ser realizadas con suma precisión. La reparación de un convertidor de PAR consta de las siguientes fases:

  • Apertura, Desengrasado y lavado.

  • Comprobación/Reparación y Cierre.

  • Comprobaciones y equilibrado.

  • Chorreado.

Dispositivo utilizado en los cambios automáticos para realizar la función del embrague de transmitir la fuerza entre el motor y la caja de cambios. Para transmitir la fuerza se utilizan dos turbinas enfrentadas y bañadas en aceite. Una turbina gira solidaria con el cigüeñal y la otra gira solidaria con la caja automática. El aceite actúa como elemento viscoso y tiende a igualar las velocidades de las dos turbinas. La turbina del motor desplaza al aceite contra la otra turbina. Al ralentí la fuerza del aceite es insuficiente para mover la otra turbina, pero la subir las revoluciones, el aceite ya es capaz de arrastrar la otra turbina hasta casi igualar la velocidad de ambas

 

 

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El conjunto de un cambio automático consta de 4 componentes mecánicos principales:
1. El convertidor de par, que en el momento del arranque del vehículo reduce las revoluciones del motor hacia el primario o entrada al cambio, ganando en la misma proporción par motor, para irlas igualando progresivamente al ir el vehículo alcanzando una mayor velocidad, hasta que el par del motor y el del primario se igualan cuando las velocidades son las mismas. generalmente conjuntos de trenes epicicloidales (ver figura) que se acoplan y desacoplan con frenos y embragues de discos múltiples accionados por presión hidráulica.
3. El conjunto o "caja" de válvulas hidráulicas que seleccionan los diferentes frenos y embragues, para ir cambiando las velocidades.
4. La bomba hidráulica que suministra la presión para accionar los frenos y embragues, así como para el convertidor.

 

 

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Juego de discos de friccion para caja automática

Juego de juntas de caja automatica para caja automática

Juego de retenes para caja automática

 

Un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos de transmisión, y asegura un número de funciones:
En posición acoplado (o "embragado") transmite el par motor suministrado por el motor . En un automóvil, cuando el embrague gira, el motor está vinculado a la transmisión.
En posición desacoplado (o "desembragado") se interrumpe la transmisión. En un automóvil, las ruedas giran libres o están detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este par de giro a las ruedas.
En las posiciones intermedias restablece progresivamente la transmisión de par, mediante rozamiento o fricción.

 

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Presupuestar Aceite de caja automática Recambio de Aceite de caja automática Comprar Aceite Caja automática Modelos de cajas automática
 

Aceite de caja automatica

 

 En todos los vehículos de los últimos años hay que ver el manual del propietario para elegir el fluido correcto de acuerdo a sus recomendaciones.
• ATF+3 o ATF+4: Principalmente para vehículos Chrysler, Hyundai, y Mitsubishi.

 

la transmision es el sistema que hace los cambios de velocidad, automatica, si le falta liquido, se daña tu transmision y se provoca un desgaste a las piezas, las cuales necesitan estar inmersas en el lubricante para funcionar bien. cuando tienen la friccion, el desgaste hace que se desajusten y llegan al punto de ser inservibles

 

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