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Engranajes de transmisión suministra la potencia
desde el motor a las ruedas motrices, cambiando automáticamente
para proporcionar la mejor potencia y eficiencia para la
velocidad de conducción. Un
líquido de la transmisión especial se enfría y lubrica los
engranajes. Con el
tiempo, este líquido se degrada, y sus cualidades lubricantes
disminuyen. Cambio
del líquido en los intervalos correctos puede ayudar a evitar el
desgaste prematuro y daños en la transmisión.
La eliminación de la antigua líquido de
transmisión y reemplazarla con una nueva, el líquido limpio del
grado de aceite recomendado por el fabricante del vehículo.
Fluido de transmisión automática lubrica, enfría
y limpia los componentes internos de la transmisión. También
ayuda a mantener la presión hidráulica necesaria para la
transmisión a la función. Los
aditivos en el fluido de transmisión pueden ser agotados con el
tiempo.
El filtro de la transmisión automática ayuda a
eliminar la suciedad y los contaminantes del líquido de la
transmisión automática.

Aplicación para
celulares
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rápida

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caja automática |
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caja automática |
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automática |
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cajas automática |
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Caja Automatica:
Modelo: ZF
Multitronic CVT Tiptronic GM AISIN Borgwagner
Año: 1996 - 2013
Listas para ser instaladas
Una transmisión automática o "cambio automático" es una caja de
cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede
encargarse por sí misma de cambiar la relación de
cambioautomáticamente a medida que el vehículo se mueve,
liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha
manualmente. Dispositivos parecidos pero más grandes también se
usan en las locomotoras diésel y máquinas de obras públicas, y
en general cuando hay que transmitir un par muy elevado.
Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con
engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino
con engranajes epicicloidales (ver figura). Mediante unos
dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza
selectivamente uno o más de los componentes de dichos trenes
epicicloidales, denominados también engranajes planetarios |
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Presupuestar convertidor de par |
Recambio
de convertidor de par |
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Recambio de convertidor
de par de caja automatica
Venta de convertidor de
par
de caja automatica
Reparacion de convertidor
de par
de
caja automatica
La reparación del Convertidor de PAR es un proceso minucioso, en
el que todas y cada una de las fases de reparación han de ser
realizadas con suma precisión. La reparación de un convertidor
de PAR consta de las siguientes fases:
-
Apertura, Desengrasado y lavado.
-
Comprobación/Reparación y Cierre.
-
Comprobaciones y equilibrado.
-
Chorreado.
Dispositivo utilizado en
los cambios automáticos para realizar la función del embrague de
transmitir la fuerza entre el motor y la caja de cambios. Para
transmitir la fuerza se utilizan dos turbinas enfrentadas y
bañadas en aceite. Una turbina gira solidaria con el cigüeñal y
la otra gira solidaria con la caja automática. El aceite actúa
como elemento viscoso y tiende a igualar las velocidades de las
dos turbinas. La turbina del motor desplaza al aceite contra la
otra turbina. Al ralentí la fuerza del aceite es insuficiente
para mover la otra turbina, pero la subir las revoluciones, el
aceite ya es capaz de arrastrar la otra turbina hasta casi
igualar la velocidad de ambas
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Solenoide de caja automatica, Caja de valvulas de caja
automática
El conjunto de un cambio automático
consta de 4 componentes mecánicos principales:
1. El convertidor de par, que en el momento del arranque
del vehículo reduce las revoluciones del motor hacia el
primario o entrada al cambio, ganando en la misma
proporción par motor, para irlas igualando
progresivamente al ir el vehículo alcanzando una mayor
velocidad, hasta que el par del motor y el del primario
se igualan cuando las velocidades son las mismas.
generalmente conjuntos de trenes epicicloidales (ver
figura) que se acoplan y desacoplan con frenos y
embragues de discos múltiples accionados por presión
hidráulica.
3. El conjunto o "caja" de válvulas hidráulicas que
seleccionan los diferentes frenos y embragues, para ir
cambiando las velocidades.
4. La bomba hidráulica que suministra la presión para
accionar los frenos y embragues, así como para el
convertidor.
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Presupuestar kit de discos caja automática |
Recambio
de caja automática |
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kit de discos de Caja automática |
Modelos de
cajas automática |
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Juego de discos de
friccion para
caja automática
Juego de juntas de caja automatica
para
caja
automática
Juego de retenes para
caja
automática
Un
conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos
de transmisión, y asegura un número de funciones:
En posición acoplado (o "embragado") transmite el par motor
suministrado por el motor . En un automóvil, cuando el embrague
gira, el motor está vinculado a la transmisión.
En posición desacoplado (o "desembragado") se interrumpe la
transmisión. En un automóvil, las ruedas giran libres o están
detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir
este par de giro a las ruedas.
En las posiciones intermedias restablece progresivamente la
transmisión de par, mediante rozamiento o fricción. |
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Presupuestar Aceite de caja automática |
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de Aceite de caja automática |
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Aceite Caja automática |
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cajas automática |
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Aceite de caja automatica
En
todos los vehículos de los últimos años hay que ver el manual
del propietario para elegir el fluido correcto de acuerdo a sus
recomendaciones.
• ATF+3 o ATF+4: Principalmente para vehículos Chrysler, Hyundai,
y Mitsubishi.
la transmision es el sistema que hace los cambios
de velocidad, automatica, si le falta liquido, se daña tu
transmision y se provoca un desgaste a las piezas, las cuales
necesitan estar inmersas en el lubricante para funcionar bien.
cuando tienen la friccion, el desgaste hace que se desajusten y
llegan al punto de ser inservibles |
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Taller de Instalación
Neuquen 2252
Capital Federal, Buenos
Aires, Argentina.
Turno (011) 20575334
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