INTRODUCCI�N.

Una Singlespeed es una bicicleta con una sola velocidad, y esta caracteristica es la que las define. Es un error bastante comun pensar que una Singlespeed debe de ser lo mas simple posible, que es una contradicción llevar horquillas de suspensión o frenos de disco. En una sección dedicada al Singlespeed tambien podría hablar del resto de componentes en los que una Singlespeed suele diferenciarse de una bicicleta normal pero para empezar voy a centrarme en los elementos que componen la transmisión porque en mi opinión son los mas importantes.

Bujes.

Existen dos grupos de bujes traseros, los que llevan una rosca para la instalación de una Rueda Libre (Surly, Paul, DMR, Philwood...) y los que llevan un nucleo sobre el que se monta un cassete. Dentro del segundo grupo hay dos tipos: Están los bujes para casetes de 9 Velocidades (Shimano, DT, Hope, Mavic...) pero tambien existe un segundo grupo con nucleo mas corto en el que solo se puede montar un piñón y varios espaciadores para regular la linea de la cadena (Chris King SS, Ringlé, On-One, Shimano DX...)

Dentro de cada grupo existen versiones para freno de disco o a la llanta y en el caso de los bujes para Rueda Libre existe la posibilidad de llevar rosca en los dos lados y de esa manera montar dos desarrollos distintos.

Un caso aparte es el del nuevo buje White Industries ENO. Este buje tiene un eje excéntrico que permite ajustar la tensión de la cadena y de esa manera evita tener que usar un tensor de cadena en los cuadros con punteras verticales.

Piñones y Ruedas Libres.

Los piñones sueltos se utilizan en los bujes que llevan un nucleo. Existen varias marcas que fabrican este tipo de piñones por ejemplo Shimano y Chris King. Las ventajas de este sistema es que permite ajustar la linea de la cadena con precisión gracias a los espaciadores que suelen utilizarse, el cambio de desarrollos es muy facil de realizar y el sellado del nucleo funciona mejor que el de las Ruedas Libres.

Existen varias marcas que fabrican Ruedas Libres, las mas importantes Son Shimano, ACS y White Industries. En España hay mucha afición al Trial y resulta bastante facil encontrar Ruedas Libres de la marca Monty en la mayoría de las tiendas. La ventaja de este sistema es que permite que los bujes tengan las alas mas separadas entre si, creando una rueda mucho mas fuerte. El inconveniente es que las Ruedas Libres no suelen estar muy bien selladas (Con la excepción de la Rueda Libre que acaba de sacar White Industries) y que su desmontaje es complicado.

Cadenas.

En una Singlespeed pueden utilizarse dos tipos de cadenas: Las cadenas de BMX Y las mas habituales de medida 1/8''. Las cadenas de BMX son mas anchas y están diseñadas para aguantar un trato muy duro pero para funcionar bien necesitan que el piñón y el plato sean de la misma medida. Dentro de las cadenas de 1/8'' existen dos tipos: Por un lado están las cadenas normales de 7, 8 y 9 Velocidades y por otro están las cadenas especificas para SS como por ejemplo la SRAM PC-7X. Este tipo de cadenas son mas rigidas lateralmente y no están rebajadas por lo que es mas dificil que se salgan de su lugar.

Tensores de Cadena.

Los tensores de cadena resuelven el principal problema que existe a la hora de convertir en una Singlespeed una bicicleta con punteras verticales, tensan la cadena evitando que esta se salga del plato o del pi��n trasero. En estos momentos existen muchos en el mercado y la oferta probablemente segir� aunmentando.

Tensor Forge.

Tensor Forge.

Paul Melvin.

DMR TensionSeeker.

Tensor PMP.

Tensor Kore.

Surly Singleator.

Tensor Rolhoff.

Soulcraft The Convert.

Rennen Rolenlager.

Da Bomb.

Platos.

En una Singlespeed pueden utilizarse los mismos platos que en una bicicleta con marchas sin embargo este tipo de platos tienen rampas por lo que la cadena puede salirse de su lugar en el momento mas inoportuno. Los platos especificos para SS no tienen rampas y tienen los dientes un poco mas largos para evitar que la cadena se salga de su sitio. Un detalle importante acerca de estos platos es que es dificil encontrar platos para bielas de 4 brazos especificos para SS.

Bielas.

Como ya he comentado en el apartado anterior los platos especificos para SS suelen ser de 5 brazos. Spot, Jericho y Midleburn fabrican platos especificos para bielas con araña desmontable. Este tipo de platos se anclan directamente a las bielas sin necesidad de usar la araña y desde el punto de vista estético son muy atractivos ademas de ser un poco mas ligeros que los normales.

Las medidas mas habituales para bielas de MTB suelen ser 170mm 172.5mm y 175mm aunque entre los practicantes de esta modalidad la medida de 180mm es bastante popular. Desgraciadamente existen muy pocos fabricantes que fabriquen bielas de esta medida (Shimano XT y XTR, Race Face Turbine, Profile y Midleburn RS7)

Algunas personas prefieren usar bielas incluso mayores (190mm, 195mm, 202mm y hasta 205mm.) El problema principal es la dificultad de encontrar bielas de esta medida ya que la mayoría de las marcas (Caramba, Profile, Bullseye...) que las fabricaban han desaparecido o las han retirado de su catálogo. Otro problema de estas bielas es que con ellas es mas facil golpear los pedales contra las piedras pero en la mayoría de los casos los propietarios de este tipo de bielas utilizan cuadros hechos a medida en los que nua mayor altura del eje de pedalier compensa la diferencia de longitud de las bielas.

Ejes de Pedalier.

Los ejes de pedalier estriados proporcionan una mayor rigidez que los de cuadradilo por lo que su uso esta recomendado.

En el caso de llevar un buje trasero para Rueda Libre hay que elegir con cuidado la longitud del eje ya que en estos casos es la única posibilidad que tenemos de ajustar la linea de la cadena.