MONTAJE LLANTAS UST.

Mavic s�lo tenia un modelo de llanta UST en su cat�logo 2002 que pueda comprarse por separado, el modelo en cuesti�n era el X3.1 Disc. En el 2003 la gama aumentó con dos modelos mas, la X3.1 para frenos V-Brake y la D3.1 Disc destinada a bicis de descenso. En el 2004 Mavic modificó los nombres de toda su gama de llantas lo que ha creado bastante confusion entre los usuarios. Hoy en dia los modelos X3.1 para frenos a la llanta o de disco se llaman Mavic XM819 y el modelo de descenso se llama EX 823 Disc. Lo que diferencia este tipo de llantas del resto es la tecnolog�a de cabecillas Fore�. En este tipo de llantas solo se perfora la pared exterior (para mantener la estanqueidad de la llanta) y se aprovecha el mismo material para crear una rosca en la que se colocar�n las cabecillas Fore�.

El montaje de este tipo de llantas es identico al de una llanta normal salvo en la colocaci�n de este tipo de cabecillas.

Paso 1. Insertar las cabecillas Fore� en el radio y colocar un nipple con tres vueltas de rosca (Se recomienda utilizar Nipples de 16mm de longitud para eliminar la posibilidad de da�ar a las Cabacillas Fore� con la llave de radios y para evitar que se pierdan dentro de la llanta, en realidad las cabecillas de 14mm funcionan perfectamente y hay que recordar que las cabecillas de aluminio largas son dificilisimas de encontrar).

Paso 2. Colocar las cabecillas Fore� en la llanta, pero s�lo con una vuelta de rosca. Hay que radiar la rueda completamente antes de dar el siguiente paso.

Paso 3. Una vez que la rueda est� radiada, aplicar Loctite� 243 o alg�n Fijador de Roscas equivalente en las roscas de las cabecillas Fore�.

Paso 4. Terminar de apretar las roscas, que son a izquierdas. Para esta operaci�n se necesita una heramienta espec�fica de Mavic llamada M40630. Es muy recomendable tener esta herramienta, si se intentan montar las cabecillas con alicates lo mas probable es que las destrocemos.

Paso 5. Se recomienda colocar una gota de aceite en cada Nipple para disminuir la fricci�n entre materiales.

Paso 6. Ajustar la tensi�n y centrar la rueda utilizando los Nipples convencionales, nunca usar las cabecillas Fore� para ajustar la tensi�n o centrar la rueda.

Hay que decir para terminar que el peso de estas llantas es bastante alto pero merece la pena porque el sistema UST funciona maravillosamente. Es el precio que hay que pagar para tener una llanta UST pero para mucha gente compensa el engorro que supone el sellado de una llanta convencional. Una llanta Mavic X317 Disc por ejemplo pesa 395 gramos mas 55 gramos de los Rimstrips. La llanta X3.1 Disc tenía un peso real de 450 Gramos, que coincidía con lo declarado por Mavic pero a eso hay que sumarle el peso de las Cabecillas Fore�, unos 50 Gramos y el sobrepeso que supone tener que usar Nipples de 16mm. Las nuevas XM819 suelen pesar un poco mas, unos 475 gramos aproximadamente pero son unas llantas muy resistentes. El peso de las cabecillas oscila entre 50 y 55 gramos por cada rueda.

El peso declarado de las EX 823 Disc es de 657 gramos segun Mavic a lo que habrá que sumar el peso de las cabecillas Fore. Si tenemos en cuenta que las camaras que se usan en los modelos de descenso pueden llegar a pesar 500 gramos. El uso de un sistema Tubeless en una bicicleta de descenso puede ahorrar casi un Kilogramo de peso.

 

El precio de esta llanta tambien es algo que asusta un poco, pero si tenemos en cuenta que incluye el precio de las válvulas no es tanta la diferencia respecto a unas llantas de gama alta sin la tecnología UST.