Foto do Mestre Daniel Luz

 foto do Mestre Cardoso

Em baixo as fotos do trabalho envolvido na construção do Molde de Alumínio

1ª Fase a preparação do bloco de Alumínio

O bloco de Alumínio é maquinado

2ª Fase, depois do hélice testado e aprovado pela Equipa o molde de resina é copiado ( na foto o molde macho na   copiadora a ser reproduzido)

O molde de resina (fêmea ) é copiado. O processo é lento,... feito com mil cuidados e supervisionado pela experiência de quem sabe transformar um simples bloco de alumínio numa peça de engenharia de alta precisão. Passo a passo o resultado começa a aparecer, como se de magia se tratasse. São momentos fantásticos.

3ª Fase os acabamentos finais. São os pequenos toques, a minúcia e a destreza, que fazem a diferença. Esta é a fase em que a destreza manual fala mais alto, e os anos de experiência dos nossos Mestres de Oficina dão vida aquilo que só alguns sonham, mas só eles conseguem fazer.

A emoção do nascimento do molde é contagiante, mas só a calma e paciência dos nossos Mestres consegue manter o nível de precisão até ao fim.

4ª Fase a afinação da base de acoplamento macho / fêmea depende do acabamento da base de encosto do molde

Os acabamentos da parte fêmea do molde noutro ângulo, onde se consegue ver a robustez final do molde.

Depois de muitas horas de trabalho de oficina realizados pelos nossos Mestres Srº Cardoso e Srº Daniel Luz segue-se o trabalho do mecânico José Goulão que utilizando o molde de Alumínio constrói o hélice (em bruto). O molde é preparado ( limpo e colocada cera desmoldante ), as mantas de carbono embebidas em resina são colocadas no molde com a técnica do rolo de mantas, cujo processo foi inventado pela nossa Equipa e que é hoje já amplamente utilizado por muitos. De seguida o molde é colocado no forno para fazer a secagem da resina. (Em breve teremos foto desta fase)

Após a secagem, o hélice é retirado do molde e enviado para o Piloto Amílcar Contente que faz os acabamentos finais.

 Este trabalho manual consome em média em cada hélice, cerca de 5 horas. É um trabalho de grande minúcia. Aqui, são colocados os ângulos finais e conferida a forma definitiva .

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Em anexo algumas fotos do processo seguinte com o Amílcar a trabalhar na sua oficina

O nosso medidor de passo ( em graus ). O hélice é controlado cada 3 milímetros do cubo até à ponta do hélice em comparadas ambas as pás

Medidor de espessura. Com paquímetro

O nosso sistema de equilíbrio ( estático )

Amílcar na sua oficina acabando os seus hélices. Minúcia e destreza são as condições essenciais para um bom rendimento do hélice

Em baixo o aspecto final do novo hélice depois de acabado que será usado no campeonato de 2005

Por fim os testes finais já no modelo.

Os resultados são muito bons o hélice apresenta uma capacidade muito boa de descolagem repondo logo na volta de saída a velocidade máxima, o que não acontecia com a versão anterior. Em relação à velocidade de ponta conseguimos no primeiro treino 16,8 seg. às 10 voltas, e consegue manter um ritmo de corrida perto de 17,3seg p/10 voltas o que é óptimo. Baixámos também o consumo por tanque estamos neste momento com mais facilidade em chegar às 35 ,...37 voltas. Para já o futuro é promissor vamos continuar a trabalhar para ter esta nova maravilha a 100 % para o campeonato da Europa.

Em anexo podem ver o nosso primeiro treino  "Basta clicar para ver ver o relatório do treino"