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Transportes no Brasil
Em um país de dimensões continentais como o Brasil, e sistema de transportes e comunicações e fundamental para a
integração nacional. O meio de transporte vias e difundido é o rodoviário que, embora seja o mais caro depois do aéreo, movimenta
quase 60% das cargas nacionais. As ferrovias e hidrovias, que poderiam ser mais econômicas, atenderam a menos d 40% desse
movimento, sendo que o transporte hidroviário vem diminuindo sua importância.
Transporte Ferroviário
A primeira ferrovia do mundo foi construída na Inglaterra em 1825. No Brasil em 1854 pelo Barão de Mauá, inaugurada no
Rio
de Janeiro com 14,5Km de extensão. As ferrovias alcançaram seu auge quando o Pais vivia o chamado "Ciclo do café", o que muito
favoreceu muito o estado de São Paulo, Este período foi chamado "era das Ferrovias", marcado pela forte ampliação da rede ate o final
da década de 30. Após esta fase começou um ritmo de decadência que durou ate a década de 60. A grande culpa foi atribuída ao
impulso dado a industria automobilística que desviou o investimento das ferrovias para as rodovias.
A malha ferroviária brasileira esta a cargo das seguintes empresas:
· 1957 - RFFSA - Rede ferroviária Federal S.A.
· 1971 - FEPASA - Ferrovias Paulistas S/A
· 1942 - EFVM - Estrada de Ferro Vitoria
Transporte Rodoviário
Washington Luís, Presidente do Brasil em 1926 a 1930, disse: "Governar é abrir estradas". O automóvel começou a se firmar
como
meio
de transporte em 1928.
Getulio Vargas criou DNER( Departamento Nacional de Estradas e Rodagem), em 1937 e elaborou o Plano Rodoviário Nacional em
1944.
A implementação das rodovias foi feita com a implantação automobilística na metade da década de 50. Em 1957 São
Bernardo do Campo, em São Paulo, lançou seus primeiros veículos montados pela Volkswagen do Brasil e pela KW - Vemag. A partir daí
a frota de veículos e quilometragem rodoviária não parou de crescer.
O Brasil é o único grande país do mundo no qual o transporte rodoviário superou o conjunto das outras modalidades de
transportes. E o transito é o que mais mata em todo mundo, segundo levantamento da revista Isto É, março de 1992, 1.000(mil) pessoas
morreu pôr ano em acidentes de transito, ou seja, uma pessoa a cada 13 min: 63% dos leitos hospitalares são ocupados pôr vitima do
transito. Em uma comparação, no Brasil a uma morte para cada 260 automóveis, enquanto na Suécia há uma morte para cada 4.500
automóveis.
Transporte Marítimo
Este transporte é o mais barato que existe, particularmente para cargas pesadas e para longas distancias. No entanto é em meio
de
transporte que jamais recebe suficiente apoio e pôr isso não está muito desenvolvido no brasil.
Com a industrialização, a internacionalização da economia e o crescimento do comercio entre as nações e cada vez mais o
transporte de cargas volumosas como veículos, cereais, mineiros, carvão, petróleo, etc. que precisam atravessar longas distancias.
Órgão: Marinha Mercante, Departamento de Portos do ministério dos Transportes.
Com a globalização da economia e abertura dos mercados em quase todo mundo, torna-se necessário agilizar e baratear os
serviços nos portos brasileiros. O custo operacional nos portos do Brasil chega a ser 10 vezes superior ao dos portos estrangeiros.
Transporte Fluvial
Esta modalidade é realizada em lagos, rios e canais. Mas como o Brasil é pobre em formação de lacustres e a construção de
canais é praticamente nula, mesmo a vasta rede fluvial com cerca de 40 mil quilômetros navegáveis, é pouco aproveitada.
Principais:
· Bacia Amazônica - maior em quilômetros navegáveis do país.
· Rio Paraguai, Rio Jacuí e Taquari - São Francisco.
· Hidrovia Tietê - Paraná
Transporte Aéreo
Os primeiros aviões começaram a voar no início do século e de lá pra ca a aviação não parou de e desenvolver.
No Brasil, a aviação comercial nasceu 1927 quando foi fundado o Sindicato Condor( atual VARIG).
O Órgão do transporte aéreo no pais é o Departamento de Aviação Civil (DAC), subordinado ao ministério da aeronáutica.
Duas empresas são encarregadas de operar aeroportos:
· ARSA - Aeroportos do Rio de Janeiro S.A. que fiscaliza somente Galeão, Santos Dumont e aeroportos de Jacarepaguá.
· Infraero - Empresa Brasileira de infra-estrutura Aeroportuária, Fundada em 1973, atua em todo território nacional.
Transporte Urbano
Um dos mais graves problemas de muitas cidades brasileiras é a precariedade dos transportes. Em 1940, o país tinha apenas
31% de sua população vivendo em centros urbanos. Essa proporção subiu para 45% em 1960, chegando a 76% em 1991.
Esse ritmo de urbanizacaonao foi acompanhado pelo correspondente aumento e melhoria de infra-estrutura urbana. Conforme
dizem os técnicos, as cidades incharam". O setor de transporte não ficou imune a essas mudanças e os problemas que já existiam foram
se avolumando e se agravando.
Com a expansão de industria automobilística, os bondes foram erradicados e substituídos pôr ônibus a diesel, que
aumentaram os índices da poluição.
A luta para vencer a "guerra do transito" é uma batalha a médio e longo prazo e é preciso políticas publicas permanentes e duradouras,
muitos governantes estão mais preocupados com a "próxima eleição do que a próxima geração" e esse equivoco faz com que
considerem a pintura de faixas de segurança como educação.
A Complexidade da cultura de transito enraizada em nossa sociedade faz com que todos precisem ser educados para o
transito.
É objeto da Geopolítica?
Sim! Segundo List, "Quem tem os meios de comunicação de um país em seu poder, domina o mesmo." (APUA, Mall - 1960
Pág97).Porque os países que não possuem um sistema viário adequado, encontra-se falido, possibilitar o escoamento econômico,
facilitando o desenvolvimento do Pais. Unindo diferentes pontos regionais, viabilizando a integração nacional e ocupar os espaços
vazios.
Podemos considerar o estado como um organismo biológico, sempre propenso a ampliar o seu domínio territorial. Essa
possibilidade só pode ser concretizada segundo as leis do crescimento espacial dos estados, mediante uma integração gradual de
unidades pequenas que serão completamente absorvidos. Tudo isso só pode ser feito se houver integração viária, que permitam rápido
deslocamento de um ponto para outro.
Qual a participação do estado?
Desde o império, copiosos planos foram elaborados visando ocupar o espaço vazio através do meio de transporte. Em 1858,
quando foi inaugurada a estrada de ferro D. Pedro ll, Cristiano Otoni, Eng responsável, alertou as autoridades sobre a necessidade de
elaborar um plano que possibilitasse ocupar todo o território nacional, não se detendo apenas nas regiões mais densamente ocupadas,
mas se estendendo as fronteiras do pais. Outros planos, com os mesmos propósitos, começaram a surgir:
• 1874 - Ramos de Queiroes - Plano para construção de estradas atravessando o pais em diversos sentidos;
• André- Reboucas - Adotaram o sistema quadrilátero, linhas de viação são dirigidas de leste a oeste.
• 1881- Honório Bicalho - Aliança do sistema ferroviário com a navegação fluvial, onde as ferrovias correriam ao Congo dos grandes rios.
• 1890- O governo cria a comissão chefiada pelo Marechal Jerônimo de Morais Jardin, Plano de Aviação Federal.
• 1926 Pandiá Calogeras - Ministro da Guerra, Estradas que abrangessem todos os estados.
• 1932- Souza Brandão - Reforça a primazia da via ferroviária.
• 1934-O plano geral de viação nacional - Solução estrada de ferro.
• 1944- Plano nacional, privilegia as rodovias.
• 1947- Plano Geral de viação nacional, três projetos distintos: Rodoviário, ferroviário e fluvial- Racionalidade econômica, e a segurança
nacional.
• 1963-Revisão do plano de viação nacional, aprimorado do sistema viário.
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