UNIVERSIDAD
YACAMBÚ
VICERRECTORADO
DE ESTUDIOS VIRTUALES
MAESTRÍA EN
GERENCIA DE FINANZAS Y DE LOS NEGOCIOS
FASE 2:
DISEÑOS
CUALITATIVOS DE INVESTIGACIÓN
PROF. Maruja Cecilia Trejo Tovar
Autor: Ing. Alexis Porras
Trabajo
6
FORMATO PARA LAS IDEAS INICIALES DE
INVESTIGACIÓN - SEGUNDO MOMENTO
Titulo: DISEÑO DE UN PLAN ESTRATEGICO
DE PRESTACIÓN DE SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO EN
ANTECEDENTES DE
En el proceso de búsqueda de información se
encontraron algunas investigaciones que analizan el comportamiento del
transporte público en ciudades importantes de Venezuela, estos hallazgos
aportan o sustentan el presente trabajo, en virtud de las ideas expuestas de
los mismos; se presentan a continuación como antecedentes:
Morales Y. (2000), realizó
la investigación denominada Comportamiento del consumidor del servicio de
transporte público en la ciudad de Maracaibo, U.R.B.E., el
estudio tiene por objeto determinar el comportamiento del consumidor del
servicio de transporte público en la ciudad de Maracaibo, tomando en cuenta las
necesidades, percepción y expectativas de los consumidores y la influencia de
los factores culturales, sociales, psicológicos y personales. Dicha investigación es de tipo no experimental,
descriptiva y de campo para estudiar como única variable el comportamiento del
consumidor del servicio de transporte, empleó la técnica de la encuesta,
conformada por un total de 34 ítems de
tipo cerrado. El plan de muestreo fue polietápico y
no probabilistico.
Este estudio aporta datos
muy importantes para el presente trabajo entre otras cosas que los consumidores
esperan que el servicio de transporte les ofrezca unidades más amplias,
limpias, con cómodos asientos, bien iluminadas, que sean atendidas por personas
educadas pero sobre todas las cosas que “circulen con frecuencia”.
García J. (2006), Bases
iniciales para el mejoramiento del servicio de transporte público en una ciudad
venezolana, En este trabajo el autor
plantea los fundamentos básicos de orden conceptual, legal y estratégico que
deben ser considerados para el mejoramiento del servicio de transporte urbano
en una de las principales ciudades de Venezuela. Siguiendo la metodología del
Enfoque Marco Lógico realizó una aproximación empírica en torno a la deficiente
prestación de ese servicio en la ciudad de Maracaibo, la cual analizó
considerando la naturaleza teórica de dicha actividad como un servicio público
local en momentos en que la descentralización ofrece una estructura de
oportunidad política para el desarrollo de una economía social en dicho sector,
mediante la creación de una red de cooperativas de transporte que además de
contribuir a mejorar el servicio, posibilite la generación de capital social.
Este estudio contribuye con el presente trabajo
debido a que presenta una descripción de la problemática que atraviesa hoy en
día
Lizárraga C. (2006), Movilidad
urbana sostenible: un reto para las ciudades del siglo XXI, la autora en
esta publicación, analiza los hechos que explican la insostenibilidad
ambiental y social del actual modelo de movilidad urbana, junto con las externalidades negativas que provoca el transporte,
utilizando para ello datos estadísticos y aportes teóricos. También expone
algunos de los principios que deben regir un modelo de movilidad urbana
sostenible, uno de los grandes retos para las ciudades del siglo XXI si se
desea mantener o mejorar la calidad de vida de las ciudades medias y grandes.
Esta investigación contribuyó con el presente trabajo
mediante los aportes estadísticos que presenta en grandes ciudades como Sao
Paulo o Quito, donde los desplazamientos en transporte público han disminuido
en los últimos años como consecuencia de la inseguridad, especialmente por la
noche, nos aporta importantes datos donde en algunos casos la falta de un
transporte público adecuado y seguro ha provocado el abandono de las escuelas
por parte de las niñas de familias pobres.
Urbina F. (2006),
El pasaje del Metro de Maracaibo valdrá entre 700 y 750 bolívares, en este artículo el presidente del Metro de Maracaibo destaca que el costo
real por viaje en el metro según los gastos debería ser de Bs. 2.200, pero como
es un valor muy alto el gobierno tendría que subsidiar el 50% o más. Estima que
en el primer año de funcionamiento viajarán 17 millones de pasajeros. “Cobrar
2.200 bolívares es demasiado inaccesible para los pobladores, porque además se
supone que debe tener un costo inferior al del transporte público. Por eso
estamos estudiando la flexibilidad de la tarifa y hasta ahora la propuesta más
fuerte es de
En este artículo el presidente del Metro de Maracaibo
nos aporta una información importante sobre una nueva alternativa de transporte
público que se incorpora a la ciudad de Maracaibo, como lo es el Metro y los
autobuses que servirán de red alimentadora del metro, información que servirá
de sustento a la hora de estudiar la estructura del servicio de transporte
público en la ciudad de Maracaibo.
REFERENTES TEÓRICOS QUE SUSTENTAN
Gerencia
Este termino es difícil de definir por lo amplio que
puede ser, pero en general dentro de una organización las gerencias son cargos
dirigidos por personas que tienen múltiples funciones bien sea de procesos, de
recursos, de control, de planeamiento, de servicios u otros a fin de alcanzar
unas metas fijadas.
Al respecto Henry S. y Sverdlik
M. (1979), Comentan que la gerencia significa cosas diferentes para personas
diferentes. Algunos lo identifican con funciones realizadas por empresarios,
gerentes o supervisores, otros lo refieren a un grupo particular de personas.
Para los trabajadores; gerencia es sinónimo del ejercicio de autoridad sobre
sus vidas de trabajo.
Planificación Estratégica
Es un proceso que permite a las organizaciones
diseñar un mapa o ruta de acción para el futuro, Nos da herramientas que nos
ayudan a conseguir los resultados que deseamos.
En tal sentido Shapiro J. (1996),
describe que el proceso de planificación
estratégica no es algo que pueda pasar según vaya surgiendo en una reunión de
planificación casual o durante una reunión del personal. Requiere una
planificación cuidadosa para establecerla de modo que el proceso sea riguroso y
exhaustivo. Cuando se desarrolla o revisa un plan estratégico, se establecen
los parámetros para el trabajo de la organización, normalmente para dos o tres
años o más. Así, tiene sentido invertir algo de tiempo y energía para el
proceso de planificación estratégica.
Al respecto Vanegas S. (2001), comenta que la planificación estratégica
tiene dos connotaciones relativamente diferentes; realizar un "mapa"
de las probables decisiones futuras de una organización (Empresa privada, ONG o
Institución pública) o diseñar una ruta de acción personal para el futuro. En
ambos casos nos enfrenta a la incertidumbre de qué pasará en el futuro y cómo
actuaremos de manera conveniente para cumplir nuestros propósitos
fundamentales. Al final las dimensiones personal e organizacional se
entretejen, en tanto el rumbo que elegimos para nuestras organizaciones
influirá en las personas y viceversa.
En general se trata de la
interacción entre entorno y el interno de los entes y la habilidad de estos
para actuar de manera proactiva configurando
estrategias que nos permitan aprovechar nuestras fortalezas internas y las oportunidades
externas.
Servicios
Es el resultado de un proceso, para satisfacer
las necesidades de alguien a través de un proveedor.
En tal sentido Thompson I. (2006), en su artículo Definición de
Servicios cita a reconocidos expertos que presentan las siguientes
definiciones:
Stanton W., Etzel
M. y Walter B. (2004) definen los servicios "como actividades identificables e intangibles que son el objeto
principal de una transacción ideada para brindar a los clientes satisfacción de
deseos o necesidades"
Para Sandhusen
R. (2002), "los servicios son
actividades, beneficios o satisfacciones que se ofrecen en renta o a la venta,
y que son esencialmente intangibles y no dan como resultado la propiedad de
algo".
Según Lamb
C., Hair J. y McDaniel C.
(2002), "un servicio es el resultado de la aplicación de esfuerzos humanos o
mecánicos a personas u objetos. Los servicios se refieren a un hecho, un
desempeño o un esfuerzo que no es posible poseer físicamente"“
Al respecto Thompson concluye:
"Los servicios son
actividades identificables, intangibles y perecederas que son el resultado de
esfuerzos humanos o mecánicos que producen un hecho, un desempeño o un esfuerzo
que implican generalmente la participación del cliente y que no es posible poseer
físicamente, ni transportarlos o almacenarlos, pero que pueden ser ofrecidos en
renta o a la venta; por tanto, pueden ser el objeto principal de una
transacción ideada para satisfacer las necesidades o deseos de los clientes".
Transporte
público
El transporte público es vital en una ciudad,
dado que facilitan la circulación, porque pueden transportar masivamente a las
personas, disminuye el transito debido a que en pocos vehículos transportan mas
personas, disminuye la contaminación por haber menos vehículos para transportar
los usuarios, disminuye la cantidad de sitios que se necesitan par aparcar los
vehículos, debido a que estos siempre están en movimiento.
Las
grandes ciudades de Venezuela están confrontando problemas de congestionamiento
vehicular y las autoridades advierten que es preciso que mas personas se
desplacen a través de medios de transporte masivos para solventar en parte esta
situación.
Otra de las razones por la
que muchas personas en las principales ciudades del país se están viendo obligadas
a utilizar el servicio de transporte público es por la gran dificultad para
aparcar, en ocasiones es casi imposible y en otros casos es costoso.
TERMINOS BÁSICOS
Transporte
1. Acción y efecto de transportar o transportarse.
2. Sistema de medios
para conducir personas y cosas de un lugar a otro.
3. Vehículo dedicado a tal misión.
Diccionario
de Lengua Española (2001).
Rutas de Transporte
Líneas de transporte; que permitirán a través de un
camino habitual trasladar a las personas desde un punto origen a un punto
destino. Navactiva (2006).
Urbanidad
Es el conjunto de principios estéticos por lo que ha de guiarse el «ciudadano», constituye
una de nuestras líneas de demarcación entre lo bárbaro o primitivo y lo
civilizado, del mismo modo que lo es la propia «ciudad». Fernández A. (2005).
Municipio
Base o célula soberana de la división territorial y
de la organización política y administrativa de los estados miembros de
Metro
La palabra Metro se aplica al ferrocarril destinado
al transporte de personas por el interior de las grandes urbes y de sus áreas
metropolitanas. La palabra metro es una abreviatura de las palabras “ferrocarril metropolitano”. Wikipedia (2001).
Autobús
Un autobús
(palabra procedente del neologismo auto[móvil] + la palabra latina [omni]bus = para todos), a veces abreviado bus es un vehículo de motor que tiene
más de 9 plazas incluida la del conductor, y está destinado por su construcción
y acondicionamiento, al transporte de personas y sus equipajes. Usualmente se
diferencia entre los ómnibuses
y los microbuses. La
diferenciación basa principalmente en el tamaño y capacidad del vehículo,
considerando ómnibus al autobús
que puede transportar más de 30 personas. Wikipedia
(2001).
Para la presente investigación se
mantendrán los términos autóctonos de la ciudad de Maracaibo donde el Microbús
es el vehiculo que posee entre 9 y 28 puestos y el autobús el vehículo que
posee más de 32 puestos.
TIPO DE INVESTIGACIÓN
“La investigación descriptiva consiste en la
caracterización de un hecho, fenómeno, individuo o grupo, con el fin de
establecer su estructura o comportamiento. Los resultados de este tipo de
investigación se ubica en un nivel intermedio en cuanto a la profundidad de
conocimientos se refiere.” Arias F, (2006), Pág.: 24.
Por consiguiente la presente
investigación es descriptiva.
DISEÑO DE INVESTIGACIÓN
“La
investigación de campo es aquella que consiste en la recolección de datos
directamente de los sujetos investigados, o de la realidad donde ocurren los
hechos (datos primarios), sin manipular o controlar variable alguna, es decir,
el investigador obtiene la información pero no altera las condiciones
existentes. De allí su carácter de no experimental” Arias F. (2006), Pág.: 31.
“La investigación experimental es un proceso que
consiste en someter a un objeto o grupo de individuos a determinadas
condiciones, estímulos o tratamiento (variables independientes), para observar
los efectos o reacciones que se producen (variables dependientes” Arias F.
(2006), Pág.: 33.
La presente investigación es “No Experimental”, ya que se realiza sin manipular las variables,
necesidades y expectativas. Por otra parte, el diseño se cataloga como de campo de modalidad proyecto factible,
debido a que hay una propuesta de acción para satisfacer la necesidad de
servicio de transporte público en la ciudad de Maracaibo.
MÉTODOS, TECNICAS E INSTRUMENTOS DE
RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN
MÉTODOS
El método utilizado en esta investigación es el Cuantitativo (Deductivo/Descriptivo).
TECNICAS
“Técnica es el procedimiento o forma particular de obtener
datos o información”. Arias F. (2006), Pág.: 67.
“La observación es una técnica que
consiste en visualizar o captar mediante la vista, en forma sistemática,
cualquier hecho, fenómeno o situación que se produzca en la naturaleza o en la
sociedad, en función de unos objetivos de investigación preestablecidos”. Arias
F. (2006), Pág.: 69.
“La entrevista, mas que un simple
interrogatorio, es una técnica basada en un diálogo, conversación “cara a
cara”, entre el entrevistador y el entrevistado acerca de un tema previamente
determinado, de tal manera que el entrevistador pueda obtener la información
requerida”. Arias F. (2006), Pág.: 73.
Las técnicas utilizadas en esta
investigación son:
INSTRUMENTOS
“Un instrumento de recolección de datos es cualquier
recurso, dispositivo o formato (en papel o digital), que se utiliza para
obtener, registrar o almacenar información”. Arias F. (2006), Pág.: 69.
Los instrumentos utilizados en esta investigación
son:
BIBLIOGRAFIA
LIBROS
>Arias, F. G. (2006). El
proyecto de investigación: Introducción a la metodología científica (5ta.
Edición) Caracas-Venezuela. Editorial Episteme.
Chiavenato, A. (1990), Introducción a la teoría general de la
administración (2da. Edición) D.F. México.
Henry S. L. y Sverdlik M. (1979), Administración y gerencia de empresas,
SOUTH-WESTEWRN PUBLISHING CO. U.S.A.
TRABAJOS
ACADÉMICOS:
Morales, Y. (2000), Comportamiento
del consumidor del servicio de transporte público en la ciudad de Maracaibo,
Trabajo de grado de Maestría no publicado, Universidad Rafael Belloso Chacín, Maracaibo-Venezuela.
FUENTES
ELECTRÓNICAS:
García Chourio, J. G. (2006), Bases iniciales para el mejoramiento del
servicio de transporte público en una ciudad Venezolana, Artículo
Publicado en la página de Economía, Sociedad y Territorio, Vol. VI, Número 22,
Pág.: 323-348, Venezuela, Consultado el día 24/08/07 en: http://www.cmq.edu.mx/documentos/Revista/revista22/est22_4Garcia.pdf
Lizárraga Mollinedo, C. (2006), Movilidad
urbana sostenible: Un reto para las ciudades del siglo XXI, Artículo Publicado en la página de
Economía, Sociedad y Territorio, Vol. VI, Número 22, Pág.: 283-321, Consultado
el día 24/08/07 en: http://www.cmq.edu.mx/documentos/Revista/revista22/est22_3Lizarraga.pdf
>Urbina, F. (11/05/2006), El
pasaje del metro de Maracaibo valdrá entre 700 Y 750 bolívares,
Artículo publicado en el diario panorama (Panodi.com), extraído de la página de
Radio Nacional de Venezuela, Maracaibo-Venezuela, Consultado el día 25/08/07
en: http://www.rnv.gov.ve/noticias/index.php?s=8c8be10f79bb8a0382970ae017c4925c&act=ST&f=19&t=33116&st=0&
Shapiro, J. (1996) Evaluation: Judgement day or management tool?
(e-mail: [email protected])
traducida
por Leticia Rubí. Herramientas de planificación estratégica,
Pág. 3, Consultado el día
25/08/07 en: http://www.civicus.org/new/media/Planificacion%20strategica.pdf
>
Vanegas, Salvador. (2001)
Planificación estratégica Pág.
4 Nicaragua (e-mail: [email protected]) Consultado el
día 25/08/07 en: http://www.geocities.com/svg88/plan.html#Indi
>
Thompson, Iván. (Agosto 2006), Definición de servicios, Promonegocios.net:
Portal de Mercadotecnia con Artículos, Directorios y Foros, Consultado el día 25/08/07 en: http://www.promonegocios.net/mercadotecnia-servicios/definicion-servicios.html
>
Navactiva (Agosto 2006), Definición de rutas de transporte, Artículo
publicado en la página de Navactiva “El portal para
las empresas de Navarra”, Consultado el
día 25/08/07 en: http://www.navactiva.com/web/es/alog/aseso/general/asesor2/2006/36397.php?op=EME
>Real Academia Española (2001), Diccionario
de lengua española, Vigésima segunda Edición Consultado el día 26/08/07
en: http://www.rae.es/
>
Fernández Tresguerres, A. (Octubre 2005), Apología de la urbanidad, Consultado
el día 26/08/07 en: http://www.nodulo.org/ec/2005/n044p03.htm
>Definición.org (2006), Municipio,
Consultado el día 26/08/07 en: http://www.definicion.org/
>
Wikipedia, la enciclopedia libre (2001), Motor de búsqueda,
Consultado el día 26/08/07 en: http://es.wikipedia.org
Anexo Cronograma de
actividades
|
|
Septiembre 2007 |
Septiembre Octubre 2007 |
Octubre Noviembre 2007 |
Diciembre 2007 Enero 2008 |
Enero Febrero 2008 |
Marzo 2008 |
|
Capitulo I El Problema |
|
|
|
|
|
|
|
Capitulo II Marco Teórico |
|
|
|
|
|
|
|
Capitulo III Marco Metodológico |
|
|
|
|
|
|
|
Capitulo IV Análisis de los Resultados |
|
|
|
|
|
|
|
Capitulo V La Propuesta |
|
|
|
|
|
|
|
Presentación |
|
|
|
|
|
|