UNIVERSIDAD
YACAMBÚ
VICERRECTORADO
DE ESTUDIOS VIRTUALES
MAESTRÍA EN
GERENCIA DE FINANZAS Y DE LOS NEGOCIOS
FASE 2:
DISEÑOS
CUALITATIVOS DE INVESTIGACIÓN
PROF. Maruja Cecilia Trejo Tovar
Autor: Ing. Alexis Porras
Trabajo 3
FORMATO PARA LAS IDEAS INICIALES DE
INVESTIGACIÓN - SEGUNDO MOMENTO
Titulo: DISEÑO DE UN PLAN
ESTRATEGICO DE PRESTACIÓN DE SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO EN
ANTECEDENTES DE
En
el proceso de búsqueda de información se encontraron algunas investigaciones
que analizan el comportamiento del transporte público en ciudades importantes
de Venezuela, estos hallazgos aportan o sustentan el presente trabajo, en
virtud de las ideas expuestas de los mismos; se presentan a continuación como
antecedentes:
Morales Y.
(2000), realizó la investigación Comportamiento del consumidor del servicio
de transporte público en la ciudad de Maracaibo, Este estudio tiene por
objeto determinar el comportamiento del consumidor del servicio de transporte
público en la ciudad de Maracaibo, tomando en cuenta las necesidades,
percepción y expectativas de los consumidores y la influencia de los factores
culturales, sociales, psicológicos y personales. Esta investigación es de tipo
no experimental, descriptiva y de campo para estudiar como única variable el
comportamiento del consumidor del servicio de transporte, empleó la técnica de
la encuesta, conformada por un total de
34 ítems de tipo cerrado. El plan de muestreo fue polietápico y no
probabilistico.
Este estudio
aportó datos muy importantes para el presente trabajo tales como que los
consumidores esperan que el servicio de transporte les ofrezca unidades más
amplias, limpias, con cómodos asientos, bien iluminadas, que sean atendidas por
personas educadas pero sobre todas las cosas que “circulen con frecuencia”.
García J. (2006),
Bases iniciales para el mejoramiento del servicio de transporte público en
una ciudad venezolana, En
este trabajo el autor plantea los fundamentos básicos de orden conceptual,
legal y estratégico que deben ser considerados para el mejoramiento del
servicio de transporte urbano en una de las principales ciudades de Venezuela.
Siguiendo la metodología del Enfoque Marco Lógico realizó una aproximación
empírica en torno a la deficiente prestación de ese servicio en la ciudad de
Maracaibo, la cual analizó considerando la naturaleza teórica de dicha
actividad como un servicio público local en momentos en que la
descentralización ofrece una estructura de oportunidad política para el
desarrollo de una economía social en dicho sector, mediante la creación de una
red de cooperativas de transporte que además de contribuir a mejorar el
servicio, posibilite la generación de capital social.
Este estudio contribuyó con el presente
trabajo debido a que presenta una descripción de la problemática que atraviesa
hoy en día
Lizárraga C. (2006), Movilidad urbana sostenible: un reto para las ciudades del siglo XXI,
la autora en esta publicación, analiza los hechos que explican la
insostenibilidad ambiental y social del actual modelo de movilidad urbana,
junto con las externalidades negativas que provoca el transporte, utilizando
para ello datos estadísticos y aportes teóricos. También expone algunos de los
principios que deben regir un modelo de movilidad urbana sostenible, uno de los
grandes retos para las ciudades del siglo XXI si se desea mantener o mejorar la
calidad de vida de las ciudades medias y grandes.
Esta investigación contribuyó con el
presente trabajo mediante los aportes estadísticos que presenta en grandes
ciudades como Sao Paulo o Quito, donde los desplazamientos en transporte
público han disminuido en los últimos años como consecuencia de la inseguridad,
especialmente por la noche, nos aporta importantes datos donde en algunos casos
la falta de un transporte público adecuado y seguro ha provocado el abandono de
las escuelas por parte de las niñas de familias pobres.
Urbina F. (2006), El pasaje del Metro de Maracaibo valdrá entre 700 y 750
bolívares, en este artículo el presidente del Metro de Maracaibo
destaca que el costo real por viaje en el metro según los gastos debería ser de
Bs. 2.200, pero como es un valor muy alto el gobierno tendría que subsidiar el
50% o más. Estima que en el primer año de funcionamiento viajarán 17 millones
de pasajeros. “Cobrar 2.200 bolívares es demasiado inaccesible para los
pobladores, porque además se supone que debe tener un costo inferior al del
transporte público. Por eso estamos estudiando la flexibilidad de la tarifa y
hasta ahora la propuesta más fuerte es de
En este artículo
el presidente del Metro de Maracaibo nos aporta una información importante
sobre una nueva alternativa de transporte público que se incorpora a la ciudad
de Maracaibo, como lo es el Metro y los autobuses que servirán de red
alimentadora del metro, información que servirá de sustento a la hora de
estudiar la estructura del servicio de transporte público en la ciudad de
Maracaibo.
TEORÍAS O REFERENTES
TEÓRICOS QUE SUSTENTAN
GERENCIA.
Este termino es muy difícil de definir por
lo amplio que puede ser o abarcar, pero en general dentro de una organización
las gerencias son cargos dirigidos por personas que tienen múltiples funciones
bien sea de procesos, de recursos, de control, de planeamiento, de servicios u
otros a fin de alcanzar unas metas fijadas.
Henry S. y Sverdlik M. (1979), Comentan que la gerencia significa
cosas diferentes para personas diferentes. Algunos lo identifican con funciones
realizadas por empresarios, gerentes o supervisores, otros lo refieren a un grupo
particular de personas. Para los trabajadores; gerencia es sinónimo del
ejercicio de autoridad sobre sus vidas de trabajo.
PLANIFICACIÓN
ESTRATEGICA:
Es un proceso que permite a las
organizaciones diseñar un mapa o ruta de acción para el futuro, Nos da
herramientas que nos ayudan a conseguir los resultados que deseamos.
Según Shapiro J. (1996), El proceso de planificación estratégica no
es algo que pueda pasar según vaya surgiendo en una reunión de planificación
casual o durante una reunión del personal. Requiere una planificación cuidadosa
para establecerla de modo que el proceso sea riguroso y exhaustivo. Cuando se
desarrolla o revisa un plan estratégico, se establecen los parámetros para el
trabajo de la organización, normalmente para dos o tres años o más. Así, tiene
sentido invertir algo de tiempo y energía para el proceso de planificación
estratégica.
Según Vanegas S.
(2001), La planificación estratégica tiene dos connotaciones relativamente
diferentes; realizar un "mapa" de las probables decisiones futuras de
una organización (Empresa privada, ONG o Institución pública) o diseñar una
ruta de acción personal para el futuro. En ambos casos nos enfrenta a la
incertidumbre de qué pasará en el futuro y cómo actuaremos de manera
conveniente para cumplir nuestros propósitos fundamentales. Al final las
dimensiones personal e organizacional se entretejen, en tanto el rumbo que
elegimos para nuestras organizaciones influirá en las personas y viceversa. En general se
trata de la interacción entre entorno y el interno de los entes y la habilidad
de estos para actuar de manera pro activa configurando estrategias que
nos permitan aprovechar nuestras fortalezas internas y las oportunidades
externas.
SERVICIOS:
Thompson I.
(2006), en su artículo Definición de Servicios cita a reconocidos
expertos que presentan las siguientes definiciones:
Stanton W.,
Etzel M. y Walter B. (2004) definen los servicios "como actividades identificables e intangibles que son el objeto
principal de una transacción ideada para brindar a los clientes satisfacción de
deseos o necesidades"
Para Sandhusen R.
(2002), "los servicios son
actividades, beneficios o satisfacciones que se ofrecen en renta o a la venta,
y que son esencialmente intangibles y no dan como resultado la propiedad de
algo".
Según Lamb C.,
Hair J. y McDaniel C. (2002), "un servicio es el resultado de la aplicación
de esfuerzos humanos o mecánicos a personas u objetos. Los servicios se
refieren a un hecho, un desempeño o un esfuerzo que no es posible poseer
físicamente"“
"Thompson concluye que los servicios son actividades identificables,
intangibles y perecederas que son el resultado de esfuerzos humanos o mecánicos
que producen un hecho, un desempeño o un esfuerzo que implican generalmente la
participación del cliente y que no es posible poseer físicamente, ni
transportarlos o almacenarlos, pero que pueden ser ofrecidos en renta o a la
venta; por tanto, pueden ser el objeto principal de una transacción ideada para
satisfacer las necesidades o deseos de los clientes".
TRANSPORTE PÚBLICO:
El transporte
público es vital en una ciudad, dado que facilitan la circulación, porque
pueden transportar masivamente a las personas, disminuye el transito debido a
que en pocos vehículos transportan mas personas, disminuye la contaminación por
haber menos vehículos para transportar los usuarios, disminuye la cantidad de
sitios que se necesitan par aparcar los vehículos, debido a que estos siempre
están en movimiento.
Las
grandes ciudades de Venezuela están confrontando problemas de congestionamiento
vehicular y las autoridades advierten que es preciso que mas personas se
desplacen a través de medios de transporte masivos para solventar en parte esta
situación.
Otra de las
razones por la que muchas personas en las principales ciudades del país se
están viendo obligadas a utilizar el servicio de transporte público es por la
gran dificultad para aparcar, en ocasiones es casi imposible y en otros casos
es costoso.
TERMINOS BÁSICOS:
TRANSPORTE:
1. Acción y efecto de transportar o
transportarse.
2. Sistema de medios para conducir personas y cosas de un
lugar a otro.
3. Vehículo dedicado a tal misión.
Diccionario de Lengua Española (2001).
RUTAS DE TRANSPORTE:
Líneas de transporte; que permitirán a
través de un camino habitual trasladar a las personas desde un punto origen a
un punto destino. Navactiva (2006).
URBANIDAD:
Es el conjunto de principios estéticos por lo que ha de guiarse el
«ciudadano», constituye una de nuestras líneas de demarcación entre lo bárbaro
o primitivo y lo civilizado, del mismo modo que lo es la propia «ciudad». Fernández
A. (2005).
MUNICIPIO:
Base o célula soberana de la división
territorial y de la organización política y administrativa de los estados
miembros de
METRO:
La palabra Metro se aplica al ferrocarril
destinado al transporte de personas por el interior de las grandes urbes y de
sus áreas metropolitanas. La palabra metro es una abreviatura de las
palabras “ferrocarril metropolitano”.
Wikipedia (2001).
AUTOBUS:
Un autobús
(palabra procedente del neologismo auto[móvil] + la palabra latina [omni]bus
= para todos), a veces abreviado bus
es un vehículo de motor que tiene más de 9 plazas incluida la del conductor, y
está destinado por su construcción y acondicionamiento, al transporte de
personas y sus equipajes. Usualmente se diferencia entre los ómnibuses y los microbuses. La diferenciación basa
principalmente en el tamaño y capacidad del vehículo, considerando ómnibus al autobús que puede
transportar más de 30 personas. Wikipedia (2001).
Para la presente
investigación se mantendrán los términos autóctonos de la ciudad de Maracaibo
donde es el Microbús el vehiculo que posee entre 9 y 28 puestos y el autobús el
vehículo que posee más de 32 puestos.
TIPO DE INVESTIGACIÓN:
“La investigación descriptiva consiste en
la caracterización de un hecho, fenómeno, individuo o grupo, con el fin de
establecer su estructura o comportamiento. Los resultados de este tipo de
investigación se ubica en un nivel intermedio en cuanto a la profundidad de
conocimientos se refiere.” Arias F, (2006), Pág.: 24.
La presente
investigación es descriptiva.
DISEÑO DE INVESTIGACIÓN:
“La
investigación de campo es aquella que consiste en la recolección de datos
directamente de los sujetos investigados, o de la realidad donde ocurren los
hechos (datos primarios), sin manipular o controlar variable alguna, es decir,
el investigador obtiene la información pero no altera las condiciones
existentes. De allí su carácter de no experimental” Arias F. (2006), Pág.: 31.
“La investigación experimental es un
proceso que consiste en someter a un objeto o grupo de individuos a
determinadas condiciones, estímulos o tratamiento (variables independientes),
para observar los efectos o reacciones que se producen (variables dependientes”
Arias F. (2006), Pág.: 33.
La presente investigación es “No
Experimental”, ya que se realiza sin manipular las variables, necesidades y expectativas.
Por otra parte, el diseño se cataloga como De Campo.
.
MÉTODOS, TECNICAS E INSTRUMENTOS
DE RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN:
MÉTODOS:
El
método utilizado en esta investigación es el Cuantitativo
(Deductivo/Descriptivo).
TECNICAS:
“Técnica
es el procedimiento o forma particular de obtener datos o información”. Arias
F. (2006), Pág.: 67.
“La observación es
una técnica que consiste en visualizar o captar mediante la vista, en forma
sistemática, cualquier hecho, fenómeno o situación que se produzca en la
naturaleza o en la sociedad, en función de unos objetivos de investigación
preestablecidos”. Arias F. (2006), Pág.: 69.
“La entrevista,
mas que un simple interrogatorio, es una técnica basada en un diálogo,
conversación “cara a cara”, entre el entrevistador y el entrevistado acerca de
un tema previamente determinado, de tal manera que el entrevistador pueda
obtener la información requerida”. Arias F. (2006), Pág.: 73.
Las técnicas
utilizadas en esta investigación son:
INSTRUMENTOS:
“Un instrumento de recolección de datos es
cualquier recurso, dispositivo o formato (en papel o digital), que se utiliza
para obtener, registrar o almacenar información”. Arias F. (2006), Pág.: 69.
Los instrumentos utilizados en esta
investigación son:
BIBLIOGRAFIA:
LIBROS
Arias Fidias G. (2006) El proyecto de investigación: Introducción a
la metodología científica (5ta. Edición) Caracas Venezuela.
Hernández Fernández y Baptista (1999). Metodología de la investigación.
McGraw-Hill Editores S.A.
Chiavenato, Adalberto (1990), Introducción a la teoría general de la
administración, (2da. Edición) D.F. México.
Henry Sisk L. y Sverdlik Mario (1979), Administración y gerencia de empresas,
SOUTH-WESTEWRN PUBLISHING CO. U.S.A.
TRABAJOS ACADÉMICOS:
Morales Yojana (2000), Comportamiento del consumidor del servicio
de transporte público en la ciudad de Maracaibo, Trabajo de grado de
Maestría no publicado, Universidad Rafael Belloso Chacín, Maracaibo-Venezuela.
FUENTES ELECTRÓNICAS:
García Chourio José Guillermo (2006), Bases iniciales para el mejoramiento del
servicio de transporte público en una ciudad Venezolana, Artículo Publicado en la página de
Economía, Sociedad y Territorio, Vol. VI, Número 22, Pág.: 323-348, Venezuela, Disponible:
http://www.cmq.edu.mx/documentos/Revista/revista22/est22_4Garcia.pdf,
(Consultado el día 24/08/07).
Lizárraga Mollinedo Carmen (2006),
Movilidad urbana sostenible: Un reto
para las ciudades del siglo XXI,
Artículo Publicado en la página de Economía, Sociedad y Territorio, Vol.
VI, Número 22, Pág.: 283-321, Disponible: http://www.cmq.edu.mx/documentos/Revista/revista22/est22_3Lizarraga.pdf,
(Consultado el día 24/08/07).
Urbina Francisco (11/05/2006),
El pasaje del metro de Maracaibo valdrá
entre 700 Y 750 bolivares, Artículo publicado
en el diario panorama (Panodi.com), extraído de la página de Radio Nacional de
Venezuela, Maracaibo-Venezuela, Disponible: http://www.rnv.gov.ve/noticias/index.php?s=8c8be10f79bb8a0382970ae017c4925c&act=ST&f=19&t=33116&st=0&
(Consultado el día 25/07/08).
Shapiro Janet, (1996) Evaluation:
Judgement day or management tool? (e-mail: [email protected])
traducida
por Leticia Rubí. Herramientas de planificación estratégica,
Pág. 3 Disponible: http://www.civicus.org/new/media/Planificacion%20strategica.pdf [Consulta: 15 de Mayo y 25 de Agosto
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Vanegas Salvador, (2001) Planificación estratégica Pág. 4
Nicaragua (e-mail: [email protected])
Disponible: http://www.geocities.com/svg88/plan.html#Indi
[Consulta: 15 de Mayo y 25 de Agosto
2007].
Thompson Iván (Agosto 2006), Definición de servicios, Promonegocios.net:
Portal de Mercadotecnia con Artículos, Directorios y Foros, Disponible: http://www.promonegocios.net/mercadotecnia-servicios/definicion-servicios.html, [Consulta: 25 de Agosto 2007].
Navactiva (Agosto 2006), Definición de rutas de transporte, Artículo
publicado en la página de Navactiva “El portal para las empresas de Navarra”,
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