Se apertarmos a tecla "Num Lock", do nosso teclado num�rico, deixarmos ela apagada, o bot�o n�mero "1", ajustar� o bico do avi�o para se manter mais para cima, e o bot�o n�mero "7", far� com que o nariz do avi�o seja mantido mais para baixo. Fazemos isso com UM toque, ap�s outro, at� atingirmos o ajuste necess�rio.
Se ajustamos o avi�o com a cambreagem para se manter em n�vel �s 300 Mph, e estivermos a 500 Mph, o nariz do avi�o vai tender a subir novamente.
Esta simples t�cnica, n�o � utilizada apenas para comodidade na hora dos cruzeiros: alguns exemplos de outros usos para a cambreagem:
Um avi�o, Heinkell 111 por exemplo, � imposs�vel fazer um looping com ele. Entretanto, se mantermos nosso dedo pressionando o n�mero 1 da cambreagem, enquanto subimos (e, claro, depois ajustarmos novamente com o n�mero 7 o n�vel), completamos facilmente o looping, e com grande agilidade. Isto pode ser muito �til na pilotagem de diversos avi�es.
Agora, a que eu considero a melhor vantagem de se usar a Cambreagem, � que, muitas vezes, quando somos atingidos no tail, e o avi�o come�a a cair sem chance de recupera��o, mantendo o n�mero 1 da cambreagem pressionado por uns segundos, conseguimos evitar na maioria das vezes que nosso avi�o, principalmente se for um bombardeiro, caia.