- agriserve -              Stand 25. Juli 2002

Fahren mit Salat�l -
Hinweise zum Fahrzeugumbau auf Pflanzen�lbetrieb.     


Hier Hinweise zum Fahrzeugumbau auf Pflanzen�lbetrieb.
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Hinweise zum Fahrzeugumbau auf Pflanzen�lbetrieb.


Erw�rmung des Pflanzen�ls.



Pflanzen�l ist bedeutend dickfl�ssiger als Dieselkraftstoff, siehe auch den Abschnitt �ber die technischen Werte (gehe zur�ck zur Salat�l-Einsteigeseite und von dort auf die Technische-Werte-Seite).

Ein gro�er Teil der Umbauma�nahmen dient dem Ziel, das Pflanzen�l im Bereich der Einspritzpumpe und der Einspritzd�se d�nnfl�ssig zu machen.
Das geht am einfachsten vermittels der Erw�rmung auf 70 Grad Celcius.
Diese Erhitzung ist auf unterschiedliche Art m�glich.

Durch einen W�rme�bertr�ger, welcher vom Motork�hlwasser durchflossen wird und die W�rme an das Pflanzen�l weiter gibt.

      
Bildquelle f�r die obige Abbildung "W�rme�bertrager" ist: http://www.monopoel.de


Durch elektrische Beheizung des Pflanzen�ls, entweder im Tank oder oder nur im Bereich Einspritzpumpe/Einspritzd�sen.

Durch eine Beheizung des ganzen Fahrzeugs, indem man es nachts in eine beheizte Garage stellt.



Durch eine dieselbetriebene Standheizung, die im Fahrzeug eingebaut ist und einige Zeit vor dem Motorstart durch eine Schaltuhr angestellt wird.
Die Standheizungen erh�hen die Lebensdauer des Motors (=keine Kaltstarts mehr),
sie schaffen auch f�r die Autonutzer ein angenehm warmes Auto,
und sie erlauben den Betrieb von Pflanzen�l
(f�r den Motor, die Standheizung wird mit Diesel betrieben.
Die Standheizung kostet etwa von 1.000 Euro aufw�rts, einschlie�lich Einbau.

Hinweis: man kaufe sich einfach einen Gebrauchtwagen, der bereits eine Standheizung eingebaut hat. Dann hat schon ein gut pflanzen�ltaugliches Fahrzeug, zumindest f�r P�l/Diesel-Mischung geeignet. Die gro�en Kfz-Suchmaschinen haben keine Suchm�glichkeit f�r Standheizungsfahrzeuge, aber bei den Anzeigenbl�ttern kann man es als Suchwort zus�tzlich zum gew�nschten Autotyp einsetzen.
Gehe zu --> Hauptverteiler --> N�tzliche Hinweise, geordnet nach Sachbereichen,
-->Bezugsquellen, dort auf allgemeinee Kleinanzeigen, dort kann man sich ein Anzeigenblatt ausw�hlen.

http://www.swr.de/infomarkt/lexikon/2001/beitrag/t_auto_standheizung.html
Allgemeine Hinweise vom S�dwestfunk zu Standheizungen.


Webasto AG Fahrzeugtechnik
Kraillingerstra�e 5
82131 Stockdorf
kostenlose Hotline f�r Fragen zur Standheizung
Tel: 08 00 / 1 23 45 77
E-Mail: [email protected]
Internet: www.webasto.de
(Quelle f�r untenstehendes rechtes Bild=Webasto Weltnetzseite)
f�r untenstehendes linkes Schnittbild: http://www.sks-muelheim.de/standheizung.htm
Dort auch Hinweise zur Standheizung und zu Kraftwagen allgemein.                                          


J. Ebersp�cher GmbH & Co.
Hauptsekretariat
Ebersp�cherstra�e 24
73730 Esslingen
Tel: 07 11 / 9 39-02 50
Fax: 07 11 / 9 39-06 42
E-Mail: [email protected]
Internet: www.eberspaecher.de




Durch eine elektrische Standheizung, mit welcher das K�hlwasser aufgeheizt wird.
Diese Anlagen arbeiten wie Tauchsieder.
Vor dem Wegfahren wird das Elektrokabel abgezogen und abends wird es wieder eingesteckt.
Etwa zwei Stunden vor dem morgentlichen Losfahren wird vermittels einer Schaltuhr oder Funkfernsteuerung die Heizung eingeschaltet.
Diese Elektro-Standheizungen sind billig.

Ein Lieferer f�r den Typ "Defa-warm-up": http://www.waeco.de/pages_d/products/defa_wu/default.htm
WAECO International GmbH
Hollefeldstra�e 63
D-48282 Emsdetten
Tel.: +49-2572/879-0
Fax: +49-2572/879-300
E-Mail: [email protected]
Preisbeispiel: Komplettanlage f�r GOLF I = 111,-Euro einschlie�lich MWSt.



Ein weiterer Anbieter:
Das Erzeugnis: "Calix"
Seehase GmbH & Co. KG
Korschenbroicher Str. 83
D-41065 M�nchengladbach
Tel: 02161/49288-0
Fax: 02161 49288-49
http://www.seehase.de/Produkte/Calix/calix.html




                    





Mischung von Diesel�l und Pflanzen�l.
Es gibt F�lle, bei denen eine Mischung bessere Gesamteigenschaften hat als die Einzelteile. Bei einer Mischung von 33% Pflanzen�l und 67% Diesel sind die Gesamteigenschaften sehr gut. Die Z�higkeit des Pflanzen�ls wird durch die Dieselbeimischung vermindert.

Beim Z�nden z�ndet erst der Dieselanteil und danach durch die entstehende Hitze auch der Pflanzen�lanteil.

Allerdings erzielt man im Vergleich zu 100% P�l-Anteil auch nur 1/3 der m�glichen Treibstoffkostenersparnis.

Daf�r sind die Umbaukosten geringer, denn der Umbau ist weit weniger aufwendig, in vielen F�llen mu� gar nichts umgebaut werden.

Das Fahren mit der Mischung ist auch gut als Einstieg und zum Angew�hnen an die Pflanzen�ltechnik.



Feinreinigung des Motor�ls.
Beim Kaltstart des Motors verbrennt im ersten Moment nicht alles, sondern ein Teil des Pflanzen�ls l�uft als �lfilm an der Zylinderwandung nach unten herab und landet in der �lwanne, wo er sich mit dem Motor�l vermischt.

Das Pflanzen�l hat eine "klebrige", schmutzanziehende Wirkung und l�st �berall im Motor und am Boden der �lwanne die Schmutz- und Metallteilchen. Teilweise kann es zusammen mit diesen kleine Klumpen bilden und wichtige Teile im Schmier�lkreislauf verstopfen, zum Beispiel einen Schmierspalt in einem Gleitlager.

Deshalb ist es wichtig, recht bald nach dem Umstellen auf Salat�lbetrieb einen Motor�lwechsel durchzuf�hren.

Auch sp�ter soll man den �lwechsel h�ufiger durchf�hren als beim Betrieb mit reinem Dieselkraftstoff.






Feinfilter f�r das Motor�l.
Man kann einen Motorfeinfilter im Nebenstrom beischalten. Dann werden fortlaufend die Schwebstoffe im Motor�l herausgefiltert.

Die Feinfilter k�nnen aus dem kalten �l die Wasseranteile herausnehmen (in sich aufsaugen). Sp�ter bei warmem �l verdunsten die Wasseranteile und entfernen sich als Wasserdampf.
Wenn das Wasser nicht herausgenommen wird, dann werden in den Wassertr�pfchen bissige Bestandteile der Verbrennung gel�st/angereichert und der Motor wird von dieser S�ure angegriffen (Rost).
Die Wasseraufnahme und -abgabe ist der zweite gro�e und wichtige Vorteil der Feinfilter.



http://www.norbertfritz.de/node65.html
Hier wird sehr ausf�hrlich �ber Pflanzen�ltechnik im Allgemeinen und Feinfilter im Besonderen unterrichtet.
Au�erdem ist ein Lieferer-Verzeichnis enthalten.
Diese Seite ist auch sonst �u�erst empfehlenswert.



Ein Lieferer f�r diese Feinfilter ist die Firma
Abo Umweltsystemtechnik Int. GmbH
Ludwig-Frischhut-Str. 11
84347 Pfarrkirchen (Raum Passsau)
Tel 08561 -- 97290
Fax 08561 -- 972940
PC-Fax 08561 -- 972930
[email protected]
http://www.abo-filtertechnik.com/anschrift.htm
(Achtung, deren Weltnetzseite arbeitet nicht immer gut)

                    








Die �l-Zentrifuge zur �l-Reinigung.
Anstelle eines Feinfilters kann man auch eine �lzentrifuge verwenden.
Hier werden durch Fliehkraft die Kleinteile aus dem �l herausgetrennt.
Man mu� keine Filter wechseln, das ist der gro�e Vorteil der �lzentrifuge.
Allerdings kann sie nach meinem Wissensstand kein Wasser aus dem �l herausnehmen.
Daf�r ist der Feinfilter besser geeignet.


Zitat von Norbert Fritz:
"Alternative zum Feinstfilter: Die �lzentrifuge
Es gibt sie tats�chlich! Die Motor�lzentrifuge. Sie wird durch den �ldruck des Motors angetrieben und zentrifugiert st�ndig Partikel (metallischen Abrieb, Ru� usw.) aus dem �l.
Vorteile sind:
� da� man auch sehr kleine Partikel abscheiden kann
� man hat keine Filter die getauscht und entsorgt werden m�ssen
� die Lebensdauer des �les verl�ngert sich erheblich,
das Fahrzeug hat geringere Stillstandszeiten
(f�r die meisten PKW eher unwichtig)
� man spart Kosten f�r Frisch�l
� der gesammelte Schmutz wird als relativ �lfreier Schlamm
aus der Zentrifuge gekratzt und
nur diese kleine Menge mu� entsorgt werden.

Mehr Informationen im Internet unter http://www.spinnerii.com
Der Hersteller ist Mann&Hummel in England.
Wer Interesse hat kann bei mir (=Norbert Fritz, Anmerkung des Zitat�bernehmers) anfragen wegen Preis
und Verf�gbarkeit, ich kann die Teile beschaffen
(Gr��enordnung ist 600.- DM f�r eine kleine LKW geeignete)." Zitatende
Zitatquelle:
http://www.norbertfritz.de/node66.html



Bilder einer �l-Zentrifuge

          

Bildquelle:
http://www.spinnerii.com/newsframe.cfm?headline=14


Sonstige Ma�nahmen.
Diese Ma�nahmen k�nnen, m�ssen aber nicht unbedingt verwendet werden.

Zwei-Tank-L�sung: Mit Diesel wird gestartet, und ab einer bestimmten K�hlwassertemperatur wird auf einen zweiten Tank umgeschaltet, der Pflanzen�l oder P�l/Diesel-Gemisch enth�lt.

Andere Einspritzd�sen.

Andere Gl�hkerzen.

Andere Steuerung der Gl�hkerzen, das hei�t sie gl�hen auch nachdem der Motor l�uft noch einige Minuten nach.

Kraftstoff-Leitungen mit gr��erem Innendurchmesser f�r das dickfl�ssige Pflanzen�l.



Elektrische Vorf�rderpumpe, welche das dickfl�ssige Pflanzen�l vom Tank zur serienm��igen F�rderpumpe hinf�rdert.
http://www.hardi.de/kontakt.html


                                         



Zus�tzlicher Vorfilter f�r den Kraftstoff.
Achtung, das Raps�l l�st auch Schmutzablagerungen, die sich im Lauf der Jahre auf dem Tankboden abgesetzt haben und f�hrt diesen Schmutz mit sich in Richtung Kraftstoff-Filter und Einspritzpumpe.



Ein Lieferant f�r Kleinteile,
die f�r den Pflanzen�lfahrer n�tzlich sind:
Schl�uche, Schlauchschellen, Filter, Zusatztanks und vieles mehr.
In Frankenthal/Pfalz, auch Versand.
http://www.monopoel.de/

                             
Bildquelle f�r die beiden obigen Abbildungen ist: "www.monopoel.de"




Ein Lieferant f�r Einspritzd�sen, Gl�hkerzen,
auch solche, die sich besonders gut f�r pflanzen�lbetriebene Motoren eignen.
http://www.dieselsend.de/impress.shtml
                  Bildquelle f�r obige Abbildung "Gl�hkerze" ist: "www.Dieselsend.de"






Der Verfasser bittet die Leser darum, Ihre Meinung und Ihre Erfahrungen mitzuteilen.







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www.fmso.de
Eine umfangreiche Seite zum Sachgebiet: "Fahren mit Salat�l".



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Fahren mit Salat�l:
Hinweise zum Fahzeugumbau.


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