Modelo misto

Modelo misto
para voo circular e
voo r�dio-comandado

AT-6 Texan - Harvard
Modelo constru�do a partir dum kit da Flair, tem 1 metro e 70 de envergadura, equipado com um motor Enya 40 (a 2 tempos). O modelo foi preparado para voar simultaneamente em voo circular e r�dio-comando.
Em r�dio-comando funciona, como � usual, com 4 servos: acelerador, ailerons, leme de profundidade e leme direccional.
Para o voo circular apenas se faz uma mudan�a: o cabo do leme de profundidade � mudado do servo para o "bellcrank".
Portanto, em voo circular, o piloto tem duas op��es:
1) para al�m dos cabos do leme de profundidade, tem o r�dio preso � cintura de onde comanda o acelerador. O leme direccional � trimado para a direita e n�o se lhe mexe mais, tal como os ailerons, em posi��o neutra.
2) desliga o r�dio, e faz um "puro" voo circular, sem qualquer controlo adicional de acelerador ou outro. Neste caso tem de se esperar que o motor pare, por esgotamento do combust�vel, para efectuar a aterragem.

Seguem-se algumas fotografias que mostram aspectos da constru��o e dos primeiros voos, tanto em r�dio-comando como em voo circular (clique nas imagens para obter fotos maiores).

Alternativa para o leme de profundidade: "bellcrank" (� esquerda) ou servo (� direita);neste caso o tirante est� colocado no "bellcrank".
O acesso � facil, removendo simplesmente a carlinga.

Aspecto do modelo durante a constru��o. Pode ver-se, no lado esquerdo da fuselagem, a "janela" para os cabos do voo circular.

Pormenor da "janela", vista de lado: o bellcrank n�o est� muito vis�vel mas � a superf�cie met�lica que se pode ver no topo da "janela".

Fotografia do modelo em voo r�dio-comandado, em Set�bal, tirada pelo Alexandre Abreu. N�o est� muito n�tida, mas foi o que se p�de arranjar.

A estreia em voo circular teve lugar na pista do Clube de Aeromodelismo de Cascais no dia 5 de Setembro de 1998. O piloto foi o J�lio Isidro. Esta pista foi destru�da pouco tempo depois para amplia��o do aer�dromo municipal.

O baixo regime do motor permitiu um voo realista, digno de ser visto. O baixo consumo do motor teve como consequ�ncia que o voo durasse 16 minutos! Acabado o combust�vel e parado o motor, a aterragem foi igualmente perfeita.

Tomar, 13 de Setembro de 1998 - Encontro organizado pelos Aerocalminhas. Efectuou v�rios voos RC, apesar do vento muito forte e irregular.
Depois de uma carreira longa e atribulada nas minhas m�os, ofereci-o ao meu amigo Paulo Neto, de Set�bal, que est� agora a tratar de o preparar para novos voos.

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