Iniciação ao aeromodelismo

1. O aeromodelismo aprende-se principalmente com os outros praticantes, pelo que o iniciado deve procurar falar com eles, directamente, nos locais de voo e nos clubes de aeromodelismo, ou indirectamente, por exemplo através da Internet.

É importante ter um espírito crítico (não acreditar piamente em tudo o que se ouve) porque neste meio, como em todos os outros, há algumas pessoas que falam muito e acertam pouco.

Uma boa regra é: observar aqueles que voam, e fazer perguntas sobre os seus aviões, motores, rádios, técnicas de voo, etç.

2. Em Portugal são 4 as modalidades de aeromodelismo mais praticadas:

  • voo circular
  • voo radio-comandado (com motor de explosão ou eléctrico)
  • planadores (voo radio-comandado sem motor)
  • helicópteros

    Estas modalidades dividem-se ainda noutras classes. O iniciado deve tentar assistir a sessões de voo destas diferentes modalidades e fazer perguntas aos praticantes, para poder decidir por onde começar.

    Todas estas modalidades são interessantes, e esse é um grande problema. Porém, a maneira de ser de cada um pode adaptar-se mais a uma determinada modalidade

    • 3. Normalmente o iniciado quer logo comprar o seu avião, o que significa ter de comprar também o motor (excepto no caso dos planadores) e o rádio (excepto no caso do voo circular). Isto pode sair caro. O mais aconselhável para começar seria:

  • ainda antes de comprar qualquer material, começar por "ter aulas" de voo com um aeromodelista já experiente; algumas pessoas (poucas) cobram dinheiro por estas aulas, no entanto é obrigação de qualquer aeromodelista ajudar gratuitamente os iniciados. Os clubes de aeromodelismo normalmente deveriam proporcionar estas "aulas", e muitos o fazem, portanto é uma questão de procurar.

  • comprar material em segunda mão; claro que há sempre o risco de fazer uma má compra (mas isso é como tudo na vida). O aeromodelista que lhe vender o material com certeza vai consigo fazer uma demonstração de voo, até para lhe indicar algumas características do modelo, cuidados a ter, etç.
    • 4. O avião indicado para um iniciado deve ter as seguintes características:

  • dimensão média, entre 1,5 a 2 metros de envergadura (tamanho da asa de uma ponta a outra)
  • "asa alta", ou seja, asa por cima da fuselagem
  • voo lento
  • motor fiável: não pode ser um motor que pare constantemente no ar (neste caso, o motor eléctrico talvez seja mais aconselhávelpara iniciar)

    A estes modelos chama-se normalmente "trainers", porque possuem boas características para treino, ou seja, para a fase de aprendizagem.

    • 5. Desde o primeiro dia da sua actividade de aeromodelista o iniciado deve ter os seguintes cuidados, os quais deve desenvolver e manter ao longo da sua actividade de praticante:

  • extremo cuidado com as hélices e motores em movimento; uma hélice a rodar a 10 mil rotações por minuto corresponde a uma faca afiada que se desloca a velocidades incríveis, da ordem dos 600 metros por minuto (mais de 330 km à hora!)

  • no caso de usar rádio, verificar sempre se não existem outros aeromodelistas a usar a mesma frequência. Em caso de sobreposição pode provocar a queda e destruição de um avião que estava a voar; normalmente deveria haver quadros de controlo de frequências, mas em alguns sítios isso ainda não acontece

  • limpar sempre cuidadosamente, quer o avião, quer o local, depois de uma sessão de voo

  • estar disponível para ajudar os outros aeromodelistas; um dia chegará a sua vez de ensinar outros iniciados
    • 6. É importante procurar adquirir constantemente conhecimentos sobre a modalidade através de outras fontes de documentação como: livros, revistas, consulta de páginas da Internet, etç.

    No aeromodelismo há sempre coisas a aprender, porque é uma modalidade com muita variedade, é complexa (embora acessível) e estão sempre a aparecer inovações.

    7. É importante participar em Encontros e Competições de aeromodelismo.

    Os Encontros estão abertos a todos os aeromodelistas, juntam normalmente muitos modelos e público que vai pelo prazer de ver voar os pequenos aviões.

    As Competições são mais exigentes, estão sujeitas a regulamentos. Normalmente são menos participadas, mas são muito importantes para a evolução das modalidades.

    A Federação Portuguesa de Aeromodelismo organiza anualmente o calendário deste tipo de competições

    É aconselhável que um aeromodelista que esteja a dar os primeiros passos nesta modalidade comece por participar em Encontros. Mais tarde poderá participar em Competições, nalgumas das quais existem provas para "iniciados".

    O panorama das Competições em Portugal está um pouco fraco, mas acredito que melhore rapidamente, pois o número de praticantes tem aumentado muito nos últimos anos.

    8. Não é obrigatório pertencer a um Clube para praticar aeromodelismo. No entanto é aconselhável: permite-lhe ser inscrito como praticante federado - o que é necessário para participar nos Encontros e Competições - e proporciona um seguro contra acidentes provocados pelos modelos de aviões.
    9. Depois de aprender a voar, deve desenvolver as suas capacidades nas modalidades que mais o atraiem. Há quem goste da adrenalina das competições do tipo "corridas" ou "acrobacia", por exemplo. Outros preferem construir e voar maquetas (réplicas de aviões reais). O aeromodelismo oferece uma grande variedade de opções.
    10. O aeromodelismo, em qualquer das suas variantes, tem dois aspectos essenciais:

  • construir o avião

  • voar com o avião

    • Há quem goste mais de construir (embora também voando) e há quem goste mais de voar (embora também construindo).

    Embora o essencial do aeromodelismo seja o voo, o aeromodelista deve construir os seus modelos. Não quer dizer que não possa comprar ou trocar modelos já construídos. Mas o aeromodelista completo também deve construir, nomeadamente quando já passou a fase de aprendizagem do voo.

    A construção de modelos é fascinante. Podem até inventar-se modelos novos, e muitos aeromodelistas o fazem!

    A construção de modelos de aviões pode assumir os seguintes aspectos:

  • construção a partir de um kit "almost ready to fly", ou ARF. O kit adquire-se quase pronto e o aeromodelista tem que colar apenas algumas partes, colocar umas peças, e pouco mais. É uma boa experiência para um iniciado.

  • construção a partir de um kit normal, em que a maioria ou a totalidade das peças do avião já se encontram cortadas e preparadas. Trata-se de uma espécie de puzzle, e a dificuldade pode variar entre o "fácil" e o "muito difícil". Alguns kits trazem manual de instruções com fotografias que ensinam, passo a passo, como construir o avião. Quem o fizer adquire uma experiencia importante. Outros kits trazem menos informação e algumas peças para nós fabricarmos ou comprarmos. Estes dão mais trabalho e requerem uma boa experiência anterior.

  • construção a partir de planos; requer bastante experiência, para se poder "interpretar" o plano; o aeromodelista tem de construir ele próprio a maioria das peças, comprar algumas (como as rodas, p.ex.). É certamente um grande prazer construir totalmente um avião e vê-lo depois voar.

  • construção a partir de uma idéia original, ou cópia de um avião real, caso em que o aeromodelista tem ele próprio que desenhar os planos, ou ir construindo sem planos; isto requer grande experiência adquirida na construção de modelos anteriores.
    • 11. Existem muitos outros aspectos que interessariam a um iniciado, tais como Clubes existentes, Encontros, lojas de material para aeromodelismo, livros e revistas aconselháveis, etç.

    Noutras páginas da internet portuguesas podem encontrar informações interessantes. Na minha página de Links encontra o endereço de várias.

    12. Eu estou disponível para prestar qualquer ajuda ou informação. Normalmente voo na pista de aeromodelismo de Palmela.

    Onde quer que se encontrem, podem-me contactar para:

  • o meu email: [email protected]

    • Resta-me desejar-vos bons voos.

    João Aldeia

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