Os Broussard Portugueses Texto de Carlos de Brito Em 1960 a Força Aérea Portugues adquiriu 4 Max Holste Broussard M.H - 1521-C : Um quinto M.H. 1521, com número de construção 212C e matrícula francesa F-BFDJ, serviu unicamente como fonte de peças de substituição. Estas 4 aeronaves não tiveram o sucesso previsto pelas forças armadas portuguesas e foram relegadas para missões de ligação ou colocadas à disposição dos oficiais do Estado Maior para pemritir a manutenção de quotas mínimas de voo. Os aparelhos serviram na "esquadrilha de ligação no aeródromo da Base AB1 da Portela de Sacavém; Apesar de tudo os 4 aparelhos ainda foram utilizados em operações em Angola, onde o 3302 foi abatido por fogo inimigo, e os 3301 e 3303 tiveram acidentes em aterragens (o que não espantará os pilotos franceses que conheceram a "besta"!) Apenas o 3304 escapou de acidentes maiores e esteve temporariamente afecto à Guiné portuguesa. Fim de carreira Em finais de 1970 os 3 aparelhos regressara à AB 1 e continuaram as suas missões em ambientes mais pacíficos. Em 1976 foram retirados de serviço e entregues ao Museu do Ar, em Alverca. Ainda foram realizados alguns voos com o 3304, até 1990, altura em que o estado do avião o confinou a terra. Em 1992, na sequência da reestruturação do Museu, o 3304 foi colocado nos hangares da Base da Ota. Renascimento Em Outubro de 2000, o Primeiro-Sargento Waldo tomou "conta" do 3304. Depois de uma inspecção geral, que confirmou o bom estado do aparelho, foi decidido restaurá-lo para condições de poder voar. Esta restauração levou 22 meses, com a ajuda de 40 pessoas, civis e militares, bem como a participação das empresas OGMA e Aero-Helice, sob a coordenação dos primeiros-sargentos Waldo e Pita. O aparelho foi totalmente desmontado, foram substituídos três elementos do bordo de ataque e mudados os cabos de comando. O habitáculo recebeu novos vidros e novos bancos, e a célula beneficiou de uma nova pintura, idêntica à que teve no seio da FAP. Esquadrilha do Museu O primeiro voo do aparelho restaurados teve lugar em 7 de Agosto de 2002, na Base Aérea 6, no Montijo, passando a integrar a famosa esquadrilha de voo do Museu, que inclui um Auster, um Tiger Moth, um Piper Cub e dois T-6 Texan e Harvard.
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Especificações | |
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Envergadura | 13,75 m |
Area alar | 25,2 m2 |
Comprimento | 8,60 m |
Altura | 3,67 m |
Peso sem carga | 1530 kg |
Peso máximo | 2700 kg |
Motorização | Pratt & Whitney radial R.985.AN.1 Wasp Junior de 450 CV (336 kw) |
Velocidade máxima | 228 km/h |
Razão de subida | 360 m/mn |
Raio de acção | 1200 km |
Tecto | 5500 m |
Broussard 3301 em reparação no Montijo, Novembro de 2005.
Fotografia de José Jorge [crédito].