O Auster foi desenhado em Inglaterra, sendo essencialmente uma versão do avião americano Taylorcraft. Posteriormente a Auster foi introduzindo alterações neste avião, que conheceu várias versões.
Tendo surgido durante a II Guerra Mundial, foi intensamente utilizado para tarefas de observação.
No período do pós guerra apareceram várias versões no mercado civil. O Auster J-1 B Aiglet surgiu em 1950
A Força Aérea Portuguesa utilizou este avião no período de 1961 a 1976. No teatro da guerra colonial foi muito utilizado para ligações, transporte de mantimentos e mesmo evacuação de feridos, dadas as suas capacidades de descolar e aterrar em espaços muito curtos. Inicialmente Portugal adquiriu 15 unidades da versão D.4, equipadas com motor Lycoming de108 cavalos. Depois, sob licença, foram construídas nas Oficinas Gerais de Material Aeronáutico 84 unidades da versão D.5, também com motor Lycoming mas de 160 cavalos. O Museu do Ar tem actualmente em exposição uma destas unidades, nas instalações de Alverca, e um outro exemplar em estado de voo (veja-se a foto seguinte).
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Auster D.5/160 da Esquadrilha Histórica do Museu do Ar
(foto publicada na revista Mais Alto - Set/Out. 1999)
Especificações (versão D.5) | |
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Envergadura | 10.97 m |
Area alar | 16.92 m2 |
Comprimento | 6.75 m |
Altura | 2.51 m |
Peso sem carga | 616 kg |
Peso máximo | 997 kg |
Motorização | Lycoming O-320-B2B - 160 hp |
Velocidade máxima | 203 km/h |
Velocidade cruzeiro | 172 km/h |
Raio de acção | 740 km |
Razão de subida | 228 m/min. |
Tecto | 3840 m |
Planos, 3 vistas e kits | |||||
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kit | Airsail | 7.5 - 10 cc | AOP9 | ||
plano | RC Model World | 206 cm | 7.5 - 10 cc | MW 2037 | AOP9 |
plano | RC Model World | 183 cm | 7.5 cc | MW 2109 | J4 |
plano | Nexus (UK) | 91.4 cm | 0.5 - 0.8 cc | FSP 580 | AOP9 (voo livre) |
plano | Nexus (UK) | 140 cm | 1 - 1.5 cc | RC 151 | B4 ambulância (voo livre) |
plano | Nexus (UK) | 180 cm | 5 - 10 cc | RC 1516 | J1 |