| Težina |
24380kg |
| Posada |
6tero ljudi |
| Motor |
Maybach HL 120 TRM / 12-cilindara / 265hp |
| Brzina: |
cesta: 42km/h
Cross-Country: 20km/h |
| Domet |
cesta: 215km
Cross-Country: 130km |
| spremnik goriva: |
470 litres |
| Duljina |
7.17m uključujući top |
| Širina |
2.97m |
| Visina |
2.81m |
| Naoružanje |
150mm sFH 18/1 L/30 & 1 x MG34 or MG42
(1 x MG - nošen unutra) |
| Municija |
150mm - 18 komada
7.92mm - 600 kom |
| Oklop |
10-30mm |
|
Za razliku od wespe hummel nije nastao jer je nešto povučeno sa ratišta,
nastao je razvitkom šasije za Pz III i IV. Razlika u snazi motora je jako velika (265 hp
Hummel, 140 hp Wespe). Prisutan je i puno težji top od 150mm u odnosu na 105 mm kod
wespe. Komponente Pz III i Pz IV su se koristile za proizvodnju Hummela. Šasija je
donekle modificirana (produljena je i motor je smješten prema naprijed, vidi sliku i
usporedi pod Oklop I kako je izgledao Pz IV.) Ista ta modificirana šasija korišten je i
za NassHorna protutenkovsko vozilo. Prvi su napravljeni tokom 1942-ge a slično kao i kod
wespi napravljeno je i nešto nosača municije za hummele. Napravljeno je 724 komada i
okop 150 nosača municije. Proizvodio ih je "Deutsche Eisenwerke" između '43 i
'44-te. Treba primjetiti da nema montiranih mitraljeza na kupoli već je za lokalnu
obranu korišten mitraljez koji je nošen unutar kupole. Za posadu je bilo nezgodno što
nije bilo nikakvog krova, već su bili izloženi atmosferskim uvjetima. Prednji dio za
vozača je redizajniran da vozač i radio operater imaju više mjesta.
U ljeti '43 tokom poeracije Citadella prvi su put upotrebljeni i ostali su u upotrebi
do kraj rata.Postojala je ideja da se na hummela montiraju raketni lanseri no to je napušteno. |
